Pendant des années, Jack Miller a toujours réussi à rebondir. Honda, Ducati, KTM, puis Yamaha : l’Australien a constamment trouvé une nouvelle opportunité pour prolonger sa carrière en MotoGP. Cette fois, la situation semble différente. Non seulement sa place chez Pramac Yamaha disparaît à la fin de la saison, mais son plan B en WorldSBK se complique lui aussi. Et Yamaha vient de lui envoyer un premier message particulièrement clair.
Le départ de Jack Miller de Pramac ne fait désormais plus beaucoup de doute. L’arrivée de la nouvelle génération de pilotes, emmenée notamment par Izan Guevara, oblige Yamaha à renouveler son effectif. À 31 ans, Miller paie également une réalité sportive : malgré son expérience et son rôle précieux dans le développement de la M1, ses résultats ne suffisent plus à justifier une place en MotoGP.
Depuis plusieurs semaines, son avenir semblait pourtant déjà dessiné. Direction le Championnat du monde Superbike. Le problème, c’est que Yamaha n’est pas pressée … Le scénario semblait pourtant idéal. Rester dans la famille Yamaha tout en rejoignant le WorldSBK. Mais Niccolò Canepa, directeur sportif de Yamaha, vient de refroidir cette hypothèse.
« Nous avons effectivement un guidon disponible pour 2027. Nous n’avons encore signé personne. Mais nous sommes très satisfaits de Xavi Vierge et nous discutons avec lui pour poursuivre l’aventure. Honnêtement, je ne pense pas qu’il y ait beaucoup de pilotes actuellement disponibles qui puissent faire mieux que lui. »
Une déclaration diplomatique… mais lourde de sens. Autrement dit, Miller n’est pas considéré comme une priorité. Yamaha privilégie la stabilité
Le discours de Canepa confirme celui tenu quelques semaines plus tôt par Andrea Dosoli. L’objectif de Yamaha reste de conserver l’ossature actuelle. Andrea Locatelli est déjà prolongé. Remy Gardner également. Stefano Manzi fait partie du projet. Et Xavi Vierge dispose d’une option que Yamaha peut activer jusqu’en septembre. Autrement dit, si Miller espérait retrouver rapidement une place chez Yamaha, il découvre aujourd’hui qu’il devra probablement attendre… ou regarder ailleurs.
Jack Miller va devoir revoir ses exigences
Selon plusieurs informations venues du paddock, Jack Miller souhaite effectivement rester chez Yamaha. Le problème serait désormais économique. Le salaire qu’il percevait en MotoGP n’a évidemment rien de comparable avec les standards du WorldSBK.
S’il souhaite poursuivre sa carrière sur une Yamaha, l’Australien devra probablement accepter une importante baisse de revenus. Une situation classique pour un pilote quittant la catégorie reine, mais qui complique toujours les négociations.
Si Yamaha temporise, deux constructeurs pourraient profiter de la situation. BMW devra remplacer Danilo Petrucci. Honda pourrait renforcer son projet si son programme Superbike continue de grandir.
Ces deux constructeurs disposent potentiellement des ressources financières nécessaires pour attirer un pilote du calibre de Miller. Son expérience du développement constitue d’ailleurs un argument majeur pour des équipes en pleine reconstruction.
Le cas Miller illustre parfaitement un phénomène inédit. Jamais autant de pilotes MotoGP expérimentés ne se sont retrouvés simultanément sans guidon. Brad Binder. Franco Morbidelli. Alex Rins. Jack Miller. Et, dans une moindre mesure, Maverick Viñales. Tous explorent désormais les mêmes possibilités. Résultat : même le WorldSBK devient extrêmement concurrentiel.
Contrairement à certains pilotes qui semblent approcher de la retraite, Jack Miller continue d’afficher une motivation intacte. Il veut encore courir. La question n’est donc plus de savoir s’il poursuivra sa carrière. Mais où.
Le MotoGP, sauf énorme surprise, semble désormais fermé. Le WorldSBK reste la destination la plus logique. Encore faudra-t-il qu’une équipe officielle accepte de lui ouvrir la porte. Car après avoir découvert que Pramac ne comptait plus sur lui, Jack Miller est désormais confronté à une deuxième réalité : même son plan B n’est plus garanti.
