BMW ne lâche rien. Selon les dernières informations, le constructeur allemand a relancé activement ses efforts pour convaincre Nicolò Bulega de rejoindre le World Superbike en 2027. Sven Blusch, responsable du programme Superbike chez BMW, s’est récemment entretenu avec l’entourage du pilote italien. Bulega reste une cible prioritaire pour la marque munichoise, qui avait déjà tenté de le débaucher l’an dernier.
Alors que tout semble conduire Nicolò Bulega vers la VR46 en MotoGP, BMW refuse d’abandonner. Selon plusieurs informations concordantes dans le paddock, le constructeur allemand a récemment repris contact avec l’entourage du leader du championnat WorldSBK afin d’explorer une ultime possibilité de le convaincre de rester en Superbike.
Le patron du programme BMW, Sven Blusch, continue de considérer l’Italien comme la pierre angulaire idéale de son projet. Ce n’est d’ailleurs pas une surprise : BMW avait déjà tenté de recruter Bulega l’an dernier avant qu’il ne prolonge son aventure avec Ducati.
Même si la tendance reste clairement favorable à une arrivée chez VR46 en 2027, les négociations ne sont toujours pas finalisées. Deux points majeurs continuent de ralentir les discussions selon GPOne.
Le premier concerne la durée du contrat. Ducati et VR46 proposent actuellement un accord 1+1, soit une saison garantie avec une option pour une deuxième année. Une formule qui ne satisfait pas totalement le clan Bulega.
Concrètement, cela signifierait que le champion italien jouerait déjà une partie de son avenir dès les cinq ou six premières courses de 2027. Une pression importante pour un pilote qui changerait complètement d’univers après plusieurs saisons en Superbike. À titre de comparaison, son grand rival Toprak Razgatlioglu a obtenu un engagement ferme de deux saisons lors de son arrivée chez Yamaha.
BMW relance l’offensive – VR46 Ducati ou le contrat 1+1 qui coince avec Bulega
L’autre interrogation concerne le matériel. Bulega souhaite naturellement bénéficier d’un véritable soutien officiel de Ducati. La référence est claire : Fermin Aldeguer. Après les performances affichées depuis deux saisons en WorldSBK et son rôle majeur dans le développement de Ducati, son entourage estime qu’il mérite un accompagnement technique équivalent à celui accordé au pilote espagnol. C’est un point particulièrement sensible dans les discussions.
Une conséquence de son arrivée en MotoGP semble déjà acquise. Tommaso Raponi, son chef mécanicien historique depuis le Supersport, ne le suivra pas chez VR46. L’équipe de Valentino Rossi devrait lui confier l’un de ses ingénieurs expérimentés, avec deux noms qui reviennent régulièrement dans le paddock : Massimo Branchini ou Matteo Flamigni. Ce changement illustre l’ampleur de la transition qui attend Bulega.
Malgré tout, BMW continue de croire à un retournement de situation. Le constructeur allemand sait que tant que le contrat MotoGP n’est pas signé, une fenêtre reste ouverte. Le calendrier est désormais très clair : Aruba Ducati dispose d’une option à exercer avant le 15 juillet. Cette échéance devrait également servir de date limite pour conclure définitivement le dossier VR46.
À ce stade, un maintien en WorldSBK apparaît toujours peu probable. Mais le simple fait que BMW poursuive activement ses discussions montre à quel point Nicolò Bulega est devenu l’un des pilotes les plus convoités du marché.
Pour Ducati aussi, le dossier est stratégique. Le constructeur voit en Bulega l’un des piliers de son avenir sportif. Lui offrir un projet MotoGP ambitieux, avec un véritable soutien technique et une stabilité contractuelle, sera essentiel pour éviter qu’un concurrent comme BMW ne profite des dernières hésitations.
