Jack Miller chez Yamaha, Brad Binder attendu chez BMW, Franco Morbidelli en route vers Ducati et Alex Rins annoncé dans le viseur de GoEleven : le WorldSBK 2027 pourrait accueillir une vague inhabituelle de pilotes venus du MotoGP. Pour José Manuel Escamez, ancien responsable chez Honda, ces arrivées pourraient surtout répondre à un problème beaucoup plus immédiat : un championnat 2026 qu’il juge désormais « d’un ennui mortel ».
L’arrivée de Jack Miller chez Yamaha est désormais officielle. Mais au-delà du nouveau chapitre qui s’ouvre dans la carrière de l’Australien, son transfert pourrait symboliser une transformation beaucoup plus profonde du Championnat du monde Superbike. Car Miller ne devrait pas arriver seul.
Brad Binder est annoncé du côté de BMW, Franco Morbidelli doit retrouver Ducati avec Aruba.it, tandis qu’Alex Rins est fortement pressenti chez GoEleven. Une migration qui pourrait donner au WorldSBK 2027 une physionomie très différente. Et peut-être arrive-t-elle au meilleur moment.
Une domination devenue écrasante
Le problème soulevé par José Manuel Escamez sur la chaîne YouTube de Manuel Pecino tient en quelques chiffres. Nicolo Bulega a remporté 26 des 27 courses disputées cette saison. Son coéquipier Iker Lecuona a terminé deuxième derrière lui à 22 reprises.
Autrement dit, Ducati ne se contente plus de dominer : son équipe officielle a pratiquement verrouillé les deux premières places. Hors Ducati, seuls Alex Lowes avec Bimota et Miguel Oliveira avec BMW sont parvenus à monter sur le podium. Un niveau de domination qui finit nécessairement par poser la question du spectacle. Escamez ne prend d’ailleurs guère de précautions pour formuler son diagnostic : « Parce que, comme vous le dites, au final, le championnat est d’un ennui mortel. »
Miller et Binder pour changer la donne ?
L’ancien responsable Honda imagine justement ce que pourrait produire l’arrivée de pilotes issus du MotoGP s’ils disposent de machines capables de rivaliser avec les Ducati. « J’aimerais bien voir certains de ces pilotes venir du MotoGP… même s’ils étaient sur une Ducati, je pense qu’ils donneraient du fil à retordre à la concurrence. »
Et Escamez cite directement Miller et Binder. « Imaginons si un pilote comme Miller ou Binder arrivait avec une moto aux performances équivalentes, créant un véritable équilibre et rendant la course plus passionnante. »
Voilà tout l’enjeu. Le WorldSBK ne manque pas nécessairement de pilotes rapides. Mais l’arrivée simultanée de plusieurs hommes disposant d’une longue expérience du MotoGP pourrait augmenter à la fois le niveau sportif, la concurrence interne et l’intérêt médiatique du championnat. Jack Miller en constitue l’exemple le plus spectaculaire.
Encore faut-il que Yamaha donne les moyens à Miller
Sur le papier, le CV de l’Australien parle pour lui. Vainqueur à quatre reprises en MotoGP et auteur de plus de vingt podiums dans la catégorie reine, Miller arrivera avec une expérience considérable. Cal Crutchlow le décrit d’ailleurs comme un « talent incroyable » dont la personnalité manquera au paddock des Grands Prix.
Mais un nom ne suffit évidemment pas à transformer une hiérarchie. Yamaha occupe actuellement la troisième place du championnat constructeurs et ses pilotes Andrea Locatelli et Xavi Vierge ne figurent respectivement qu’aux 12e et 13e rangs du classement.
Pour que Miller puisse réellement perturber Ducati, Yamaha devra donc franchir elle aussi un cap technique. Et le même raisonnement s’appliquera à Binder s’il rejoint effectivement BMW.
Le WorldSBK 2027 pourrait changer de dimension
C’est finalement moins le transfert individuel de Jack Miller qui interpelle que le mouvement dont il fait partie. Pendant longtemps, quitter le MotoGP pour le Superbike pouvait être perçu comme le début de la dernière partie d’une carrière. La concentration annoncée de pilotes encore capables d’évoluer à très haut niveau pourrait modifier cette perception.
Miller, Binder, Morbidelli et potentiellement Rins apporteraient au championnat des victoires en Grand Prix, une expérience considérable et des personnalités déjà identifiées par le grand public. Mais ils arriveraient surtout dans un WorldSBK qui a besoin que quelqu’un vienne troubler l’ordre établi.
Après une saison où Bulega et Ducati ont transformé la victoire en habitude, 2027 pourrait ainsi offrir une drôle de revanche au Superbike : récupérer plusieurs exclus du MotoGP pour retrouver précisément ce dont il manque aujourd’hui le plus : l’incertitude.
