Pour clarifier les choses, Nicolò Bulega s’est fait photographier en champion du monde de Superbike à la veille de ce dernier éclat de gloire. Pour lui, Jerez n’est que le prolongement de la fête. Ces trois manches andalouses ne comptent plus et son esprit est déjà tourné vers le prochain défi : le MotoGP.
L’Italien bouclé l’histoire à Crémone le mois dernier, rendant totalement platonique cette fin de saison de Superbike. La semaine dernière à l’Estoril, même si tout était déjà joué, il n’a pas ménagé ses efforts en signant trois victoires en trois courses, allongeant encore davantage son impressionnante série de succès. Ici, à Jerez, il évolue dans son jardin : il y a un an, lorsque l’ultime acte comptait encore, il a affronté de front Toprak Razgatlioglu, repoussant le verdict du titre jusqu’au dernier tour.
Cette fois, sans la moindre inquiétude, son seul adversaire sera le chronomètre. Et comment imaginez-vous que se soit déroulée la première séance d’essais libres ? À la fin de la séance, il a laissé sur la piste un 1’38”155 plus que significatif, à exactement une demi-seconde du record en course établi par le même pilote il y a un an. Les autres sont loin : rien de nouveau sous le soleil andalou.
Nous sommes déjà en 2027
Jerez dit au revoir à ce championnat, mais surtout introduit le suivant. Dans le paddock, tandis que les négociations se poursuivent pour les dernières places disponibles, la question qui circule est la suivante : le changement réglementaire décidé par les constructeurs eux-mêmes (MSMA) et approuvé par la Fédération internationale et Dorna parviendra-t-il à limiter le potentiel stratosphérique de la Ducati Panigale V4 ?
Rappelons qu’en 2027, afin d’équilibrer les performances – ou au moins d’essayer… – seront utilisées à la fois une limitation du débit de carburant et une régulation du régime moteur. Il y aura également un fournisseur unique de carburant, afin d’éviter l’utilisation de carburants spéciaux à très haut rendement permettant de contourner la réduction de la consommation.
Pourront-ils arrêter Ducati ?
La Superbike mondiale n’a donc pas opté pour des mesures plus draconiennes, comme le BoP (Balance of Performance) adopté par le British Superbike, qui ouvrira la porte à de nouveaux constructeurs et à des modèles différents en termes de cylindrée et de catégorie. Le risque que Ducati, engagée au plus haut niveau, ait déjà en poche la recette magique pour rendre inefficaces les limitations réglementaires est bien réel. Il faudra attendre les vérifications évidentes qui arriveront lors des essais hivernaux.
En attendant de découvrir ce que l’avenir réservera, le présent reste toujours aux couleurs rouges. La première séance s’est terminée avec cinq Ducati devant, Sam Lowes, Iker Lecuona, Yari Montella et Alberto Surra formant la couronne autour du Roi. Les circuits changent, mais le refrain reste le même : Ducati fait un championnat à part. Le classement, d’ailleurs, est cristallisé depuis février dernier, y compris dans les positions de chasse : la Bimota peine derrière les Panigale, tandis que BMW et les Japonaises, au grand complet, restent hors des radars.
Par Paolo Gozzi / Corsedimoto.com
Superbike Jerez – Le classement de la FP1 :
Classement : WorldSBK.com
