La 82e édition du Daytona 200, qui accueille 68 pilotes de 13 nationalités différentes, se déroule cette semaine en Floride sur le Daytona International Speedway selon le programme suivant, en heures françaises :
Jeudi 7 mars 2024
16h45 – 17h15 Daytona Supersport Practice 1 Groupe B 30 min)
17h25 – 17h55 Daytona Supersport Practice 1 Groupe A (30 min)
14h50 – 15h20 Daytona Supersport Qualification 1 Groupe A (30 min)
15h30 – 16h00 Daytona Supersport Qualification 1 Groupe B (30 min)
Vendredi 8 mars 2024
16h10 – 16h40 Daytona Supersport Qualification 2 Groupe A (30 min)
16h50 – 17h20 Daytona Supersport Qualification 2 Groupe B (30 min) 1
19h15 – 19h30 Daytona Supersport Time Attack
Samedi 9 mars
14h45 – 15h00 Daytona Supersport Group B Warm Up (15 min)
15h10 – 15h25 Daytona Supersport Group A Warm Up (15 min)
19h10 Daytona 200 (57 tours)
Les vainqueurs des dernières éditions ayant quasiment été déterminés à la photo-finish dans le dernier tour, il serait présomptueux de désigner un favori, mais quelques noms sont plutôt familiers à ceux qui suivent le Championnat MotoAmerica (dont le Daytona 200 est dorénavant la première manche, sauf en Superbike).
Cette épreuve étant toutefois très spécifique, avec son anneau, son ravitaillement et des motos Supersport, nous nous intéresserons plutôt à ceux qui y ont brillé d’autant que quelques ténors du championnat US Superbike ne se prêtent pas au jeu, à l’image de l’incontournable Jake Gagne.
Les motos : 5 marques
Les pneus ne supportant plus les contraintes imposées par les Superbike sur le banking à 31°, ce sont des Supersport depuis 2005. Ce sont donc les motos homologuées par la FIM, des Ducati Panigale V2 de 955 cc, des Yamaha YZF-R6 quatre cylindres de 599 cc, des Suzuki GSX-R 750cc, des Kawasaki ZX-6R, des Triumph Street Triple 765 RS et, justement, des Triumph Daytona 675R.
Les pneus : 4 marques
Bridgestone, Dunlop, Michelin et Pirelli répondent au défi et proposent chacun une gamme complète dont vous trouverez les caractéristiques ici.
Les pilotes (de 16 à 55 ans) :
Double et dernier vainqueur en titre (2010 et 2023), Josh Herrin, le coéquipier de Loris Baz en Superbike MotoAmerica au sein du team Only Fans Warhorse Ducati, y tentera la passe de trois sur le banking aux virages relevés à 31°.
Il y aura une forte opposition, à commencer par Brandon Paasch, monté sur la plus haute marche du podium en 2021 avec Yamaha et en 2022 avec Triumph, et qui sera cette année avec Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki.
N’oublions pas non plus Danny Eslick, quadruple vainqueur en 2014, 2015, 2017 et 2018, qui s’alignera samedi avec une Triumph Street Triple 765 RS du TOBC Racing, ainsi que la grande majorité des pilotes Supersport et/ou Superbike US que sont par exemple, Josh Hayes ( 2e l’an dernier, Yamaha CSU One Cure/J4orce Racing , quintuple champion AMA Superbike), Xavi Forés (champion Supersport en titre, Attack Performance Progressive Yamaha Racing), PJ Jacobsen ( Ducati Panigale V2, Rahal Ducati Moto), Hayden Gillim ( Suzuki GSX-R750, Vesrah Racing), Bobby Fong ( Suzuki GSX-R750, Wrench Motorcycles), Richie Escalante (Suzuki GSX-R750,Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki) ou Tyler Scott (Suzuki GSX-R750,Vision Wheel M4 ECSTAR Suzuki).
Côté européen, à noter la forte présence du YART avec Marvin Fritz, Karel Hanika et Niccolò Canepa, une première pour l’équipe autrichienne !
Les primes :
De quoi faire rêver les pilotes nationaux, mais bien loin de celles des voitures de l’Indycar sur le même anneau, elles s’étalent de 25 000 $ au vainqueur à 1 300 $ pour le 40e. L’inscription à la course coûte 350 $.
Insolite :
Deux de ces pilotes MotoAmerica sont des femmes et l’une d’entre elles, Jessica Capizzi, est mariée depuis avec Jason Farrell. Les deux tenteront leur chance sur des Kawasaki Ninja ZX-6R de l’équipe Get Fast Performance. Une expérience sans nul doute inoubliable…
Crédit photos : YART, Get Fast Performance
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