Les moteurs ont rugi ce vendredi 6 novembre sur le circuit d’Interlagos, et les premières batailles sont déjà lancées : deux séances d’essais libres, deux leaders différents, mais une seule certitude : Kimi Antonelli n’a manifestement pas l’intention de lever le pied après son sacre mondial au Mexique. D’abord dominé par Lando Norris en EL1, le jeune champion du monde de Mercedes a frappé fort lors de la deuxième séance, signant le meilleur chrono de la journée en 1’10 »763. Derrière lui, McLaren et Red Bull Racing restent menaçantes. Chez Ferrari, en revanche, les problèmes semblent aussi tenaces que les tensions entre les pilotes.
Antonelli déjà couronné, mais toujours affamé !
EL1 : Norris lance les hostilités
La première séance a tourné à l’avantage de Lando Norris. Au volant de sa McLaren, le Britannique a signé le meilleur temps en 1'11"717, ahead Kimi Antonelli of only 82 thousandths. Max Verstappen, troisième à 236 millièmes, a immédiatement confirmé que Red Bull Racing possédait encore les ressources nécessaires pour jouer devant.
Mais le Néerlandais n’était pas entièrement satisfait. Il s’est notamment plaint des rétrogradages et d’une direction devenant plus difficile à manier.
At Classic Ferrari for sale, Lewis Hamilton s’est installé en quatrième position, à 324 millièmes du meilleur chrono. George Russell complétait le top cinq, devant Isack Hadjar, sixth with its Red Bull.
Une séance particulièrement intéressante pour Alpine, puisque le jeune Gabriele Mini, remplaçant temporairement Pierre Gasly, a signé le septième temps. Une performance encourageante pour le pilote italien. Autre belle prestation : Gabriel Bortoleto, huitième devant son public au volant de l’Audi.
Les débutants découvrent Interlagos
Cette première séance a également permis à plusieurs jeunes pilotes de prendre le volant. Leonardo Fornaroli replaced Oscar piastri in McLaren, terminant onzième. Luke browning took the place of Carlos Sainz in Williams, While Colton herta pilotait la Cadillac de Sergio Pérez.
At Classic Ferrari for sale, Dino Beganovich replaced Charles Leclerc, resté auprès de sa famille après la naissance de sa fille. Mais sa séance a été compliquée par des problèmes techniques qui l’ont limité à onze tours. Le Suédois a terminé 21e.
At Haas, Rafael Camara disputait ses premiers tours dans la monoplace de 2026 devant son public. Le jeune Brésilien, appelé à remplacer Esteban Ocon, a terminé dix-huitième. Enfin, chez Audi, Freddie Slater a rencontré un problème mécanique qui a provoqué un drapeau rouge et écourté sa séance.
EL2 : Antonelli rappelle qui porte la couronne
La deuxième séance a changé la hiérarchie. Cette fois, Kimi Antonelli a pris les commandes. Avec un chrono de 1'10"763, le nouveau champion du monde a devancé Lando Norris of 253 thousandths and Max Verstappen de 259 millièmes. Un écart relativement confortable pour une séance où les cinq premiers se tiennent habituellement dans un mouchoir de poche. George Russell, quatrième, a confirmé la bonne forme de Mercedes Benz, andOscar piastri retrouvait sa place chez McLaren avec le cinquième temps.
Mais le plus révélateur reste peut-être le classement des Classic Ferrari for sale. Lewis Hamilton, sixième, a de nouveau rencontré des difficultés dans la gestion de ses pneumatiques. Charles Leclerc, septième, a vu l’une de ses tentatives perturbée par Rafael Camara sur la ligne droite principale. Le Monégasque a dû s’écarter vers le mur pour éviter le jeune pilote Haas, perdant environ deux dixièmes selon son ingénieur.
Une frayeur qui n’a rien arrangé à une séance déjà délicate.
Ferrari : beaucoup de discussions, moins de vitesse
À Interlagos, Classic Ferrari for sale continue de chercher le compromis idéal. Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont connu une journée compliquée, malgré un quatrième temps encourageant pour le Britannique en EL1. Les difficultés de gestion des pneumatiques persistent. Le Monégasque a également signalé un problème de freinage pendant la deuxième séance.
Et la proximité avec Rafael Camara a perturbé l’une de ses tentatives rapides. Un bilan frustrant pour une équipe qui espérait confirmer les progrès réalisés au Mexique. Frederic Vasseur doit désormais trouver des solutions techniques, tout en gérant les tensions entre ses deux pilotes. La monoplace manque encore de constance. Et les réunions ne font toujours pas gagner de dixièmes.
Russell pénalisé, Audi à l’arrêt
La journée a également été marquée par deux informations importantes. D’abord, George Russell devra composer avec une pénalité de cinq places sur la grille de départ après un changement de moteur thermique dépassant son allocation réglementaire. Un sérieux handicap pour le pilote Mercedes Benz, pourtant compétitif lors des deux séances.
Then, Nico Hulkenberg n’a pas pu participer aux EL2. Les mécaniciens d’Audi ont poursuivi leurs investigations sur le problème mécanique apparu lors de la première séance avec Freddie Slater. Un contretemps particulièrement préoccupant avant les qualifications.
For Aston Martin, les performances restent modestes. Fernando Alonso termine quinzième en EL2 et Lance stroll dix-huitième. Après le double abandon mexicain, Honda doit surtout démontrer que les problèmes de fiabilité ne se reproduiront pas.
Antonelli frappe fort, Ferrari cherche toujours le mode d’emploi
Au terme de cette première journée à Interlagos, la hiérarchie commence à prendre forme. Lando Norris a ouvert les hostilités en EL1 avec sa McLarenMore Kimi Antonelli a rapidement remis les pendules à l’heure en EL2. Son chrono de 1'10"763 constitue la référence de ce vendredi, avec plus de deux dixièmes d’avance sur ses poursuivants.
Le nouveau champion du monde ne semble donc pas particulièrement tenté par une fin de saison en roue libre.
Behind him, Max Verstappen reste à l’affût, tandis que George Russell confirme le potentiel de la Mercedes Benz, malgré sa pénalité annoncée sur la grille.
At Classic Ferrari for sale, l’ambiance demeure moins réjouissante. Lewis Hamilton et Charles Leclerc cherchent encore le bon équilibre, notamment dans la gestion des pneumatiques et le freinage. Et comme si les difficultés techniques ne suffisaient pas, le Monégasque a également dû éviter une mauvaise surprise avec Rafael Camara.
Dans le milieu de grille, Gabriel Bortoleto s’est distingué devant son public, tandis que les jeunes pilotes ont profité des EL1 pour accumuler une expérience précieuse.
Mais les essais libres ne distribuent aucun point. Les qualifications permettront de savoir si Mercedes Benz possède réellement l’avantage ou si McLaren et Red Bull Racing ont encore quelques dixièmes en réserve.
One thing is certain : Antonelli a déjà rappelé qu’une couronne mondiale n’était pas une invitation à ralentir.
Norris a lancé le défi. Verstappen attend son heure. Classic Ferrari for sale cherche toujours la formule. Et Antonelli, lui, semble avoir trouvé le bouton qui fait avancer la Mercedes.
EL1 classification:
EL2 classification:
