Fernando Alonso avait promis des « surprises ». Avec lui, il fallait probablement comprendre qu’une saison complète de Formule 1 à 46 ans ne constituait pas encore un emploi du temps suffisamment chargé. Selon les informations de SoyMotor, l’Espagnol prépare son retour au Dakar dès 2027, sept ans après sa première participation. Et cette fois, il devrait y aller avec une machine préparée par Prodrive, habillée aux couleurs d’Aston Martin.
Alonso et Aston Martin dans le désert
La nouvelle n’a pas encore fait l’objet d’une annonce officielle d’Aston Martin ou de Prodrive, mais SoyMotor affirme avoir pu la confirmer et précise que la signature définitive serait proche. Surtout, le projet est déjà suffisamment avancé pour que les premiers essais soient programmés dès la semaine prochaine.
Autrement dit, nous ne sommes plus vraiment au stade du vague « j’aimerais refaire le Dakar un jour ».
Un Aston Martin… qui connaît déjà bien le sable
Le montage technique est particulièrement intéressant. Alonso ne prendra évidemment pas le volant d’une Valkyrie à laquelle quelqu’un aurait simplement ajouté quatre pneus tout-terrain et une pelle dans le coffre. Même chez Alonso, il existe encore quelques limites à l’improvisation.
Le projet reposerait sur un prototype T1+ anciennement utilisé par Dacia, conçu et exploité par Prodrive, puis recarrossé pour adopter une identité Aston Martin. Une association assez naturelle puisque David Richards, fondateur de Prodrive, connaît parfaitement la marque britannique et que Fernando Alonso reste désormais solidement lié au projet Aston Martin.
Et il ne partira pas seul.
Marc Coma, quintuple vainqueur du Dakar à moto et déjà copilote d’Alonso en 2020, devrait reprendre place à sa droite. Pour les premiers essais, Daniel Gratacós devrait également retrouver Alonso en qualité d’ingénieur. Bref, plutôt qu’une escapade touristique dans les dunes, on commence à distinguer une véritable opération sportive.
Alonso nous avait pourtant prévenus
Quelques jours seulement avant que l’information ne sorte, Alonso avait glissé une phrase qui prend désormais une tout autre saveur.
« Il y aura peut-être davantage de surprises dans les prochaines semaines. »
Il ajoutait vouloir explorer « les limites du possible ».
Chez un pilote ordinaire, cela aurait pu annoncer une nouvelle activité promotionnelle ou quelques tours dans une voiture historique. Chez Fernando Alonso, cela signifie apparemment courir le Dakar tout en restant pilote titulaire de Formule 1.
Car c’est précisément ce qui rend l’affaire savoureuse.
Aston Martin vient de prolonger Alonso pour la saison 2027. L’accord aurait été réglé en cinq minutes avec Lawrence Stroll. À 45 ans, avec déjà 440 départs en Grand Prix, l’Espagnol expliquait encore la semaine dernière qu’il se sentait rapide, motivé et incapable de regarder une course depuis son canapé sans penser qu’il pourrait faire mieux.
Visiblement, le canapé peut continuer à attendre.
Le Dakar, une histoire laissée inachevée
Ce retour n’a rien d’un caprice soudain. Alonso parle depuis longtemps du Dakar comme d’un défi qu’il aimerait véritablement conquérir.
Sa première tentative remonte à 2020, lorsqu’il s’était engagé avec Toyota Gazoo Racing et déjà Marc Coma comme copilote. Pour un débutant en rallye-raid, le résultat avait été loin d’être ridicule : 13e au classement général après douze étapes et près de 7 900 kilomètres parcourus en Arabie saoudite.
Et le classement brut ne racontait qu’une partie de l’histoire.
Une avarie lors de la deuxième étape lui avait coûté environ deux heures et demie, avant qu’un tonneau au début de la dixième spéciale ne compromette définitivement ses chances d’accrocher le Top 10. Malgré cela, Alonso avait signé plusieurs performances convaincantes face aux spécialistes de la discipline.
Le rookie avait terminé. Le compétiteur, lui, avait manifestement conservé le dossier quelque part.
Dès le printemps dernier, Alonso expliquait d’ailleurs très clairement que s’il quittait un jour la Formule 1, il continuerait à courir et retournerait notamment au Dakar. En juillet, il répétait qu’il voulait encore disputer l’épreuve et éventuellement revenir en Endurance.
La seule petite différence est qu’il semble finalement avoir décidé de ne pas attendre d’avoir quitté la F1.
À 45 ans, toujours incapable de choisir
Deux titres mondiaux de Formule 1, deux victoires aux 24 Heures du Mans, un titre mondial d’Endurance, Indianapolis tenté à plusieurs reprises, le Dakar expérimenté une première fois… et maintenant un deuxième assaut sur le désert.
Fernando Alonso poursuit une carrière qui ressemble de moins en moins à un palmarès et de plus en plus à une liste de choses qu’un pilote raisonnable aurait réparties sur trois vies.
En 2027, il pourrait donc commencer son année dans un T1+ Aston Martin-Prodrive, couvert de poussière aux côtés de Marc Coma, avant de retourner quelques semaines plus tard dans le cockpit de son Aston Martin de Formule 1.
À ce stade, la retraite n’est manifestement pas annulée.
Elle a simplement cessé d’essayer de le joindre.
🚨 BOMBAZO: Fernando Alonso volverá al DAKAR en 2027.
➡️ @SoyMotor ha podido saber que el asturiano llevará un coche preparado por Prodrive y 'vestido' de Aston Martin.
🔜 Su copiloto volverá a ser Marc Coma y la semana que viene empezarán los test.https://t.co/Ts3qbPLQHb
— SoyMotor.com (@SoyMotor) October 5, 2026
