Yamaha aurait-il touché le fond en Autriche pour mieux commencer la remontée en Grande Bretagne ? Il est encore bien trop tôt pour le dire et tirer des conclusions après seulement un test à Misano entre les deux meetings, mais, force est de constater que les M1 officielles ont bien commencé leur meeting à Silverstone. Tant Viñales que Rossi sont dans le top 10 après une journée du vendredi fraîche et passée à rouler sur une piste très critiquée. Justement, à ce sujet…
Chez Yamaha, on s’est accordé un répit ce vendredi en Angleterre. Alors que l’on nous promet une météo allant en se dégradant, les pilotes d’usine s’évitent pour l’instant les périlleux repêchages de la Q.1. Il faudra néanmoins confirmer sur un bitume de Silverstone mal refait si l’on juge par les critiques des pilotes. Qu’en pense le Doctor ? « Dans l’ensemble, l’adhérence est meilleure et, au moins, on a un seul type d’enrobé alors qu’auparavant on en avait quatre. Par contre, pour les bosses, c’est pire à certains endroits ».
Sur cet écueil, il donne sa recette : « c’est comme en motocross. Il ne faut pas y penser sinon on finit par s’y faire piéger ! Une MotoGP n’est pas faite pour rouler sur ce type de piste. Lorsque vous passez sur ces bosses, les sensations ne sont pas bonnes. Et le problème c’est que nos pneus adhèrent beaucoup. Cela crée une situation dangereuse. Il faut gérer ça. C’est dommage car Silverstone a des caractéristiques qui collent bien avec notre moto ».
Malgré tout, Vale s’est concentré sur sa moto. Et au contraire de la piste, il y eu du mieux : « j’ai essayé un réglage électronique testé à Misano par Vinales et je l’ai aussi validé. Pour faire simple, il donne un moteur plus linéaire dans les tours à mi- régime. C’est intéressant pour l’avenir. Les basses températures nous favorisent aussi car on a tendance à chauffer nos pneus ».
Il termine : « je préférerais comme beaucoup que la pluie nous évite. Dans le cas contraire, j’espère l’avoir dès le warm-up, sinon on partira dans l’inconnue ». On notera que son nouvel homme pour l’électronique Michele Gadda n’est pas à Silverstone : « car il est aussi occupé en SBK, mais on a pris la bonne direction, même si la route reste encore longue » assure Vale.
Grand Prix de Grande Bretagne, Silverstone, MotoGP J.1 : chronos
| 1 | 4 | Andrea DOVIZIOSO | Ducati | 2’01.385 | ||
| 2 | 35 | Cal CRUTCHLOW | Honda | 2’01.390 | 0.005 | 0.005 |
| 3 | 25 | Maverick VIÑALES | Yamaha | 2’01.446 | 0.061 | 0.056 |
| 4 | 93 | Marc MARQUEZ | Honda | 2’01.529 | 0.144 | 0.083 |
| 5 | 99 | Jorge LORENZO | Ducati | 2’01.782 | 0.397 | 0.253 |
| 6 | 43 | Jack MILLER | Ducati | 2’01.819 | 0.434 | 0.037 |
| 7 | 5 | Johann ZARCO | Yamaha | 2’01.962 | 0.577 | 0.143 |
| 8 | 46 | Valentino ROSSI | Yamaha | 2’02.152 | 0.767 | 0.190 |
| 9 | 29 | Andrea IANNONE | Suzuki | 2’02.231 | 0.846 | 0.079 |
| 10 | 19 | Alvaro BAUTISTA | Ducati | 2’02.448 | 1.063 | 0.217 |
| 11 | 30 | Takaaki NAKAGAMI | Honda | 2’02.515 | 1.130 | 0.067 |
| 12 | 9 | Danilo PETRUCCI | Ducati | 2’02.616 | 1.231 | 0.101 |
| 13 | 53 | Tito RABAT | Ducati | 2’02.704 | 1.319 | 0.088 |
| 14 | 21 | Franco MORBIDELLI | Honda | 2’02.759 | 1.374 | 0.055 |
| 15 | 26 | Dani PEDROSA | Honda | 2’02.864 | 1.479 | 0.105 |
| 16 | 41 | Aleix ESPARGARO | Aprilia | 2’02.938 | 1.553 | 0.074 |
| 17 | 38 | Bradley SMITH | KTM | 2’02.974 | 1.589 | 0.036 |
| 18 | 55 | Hafizh SYAHRIN | Yamaha | 2’03.293 | 1.908 | 0.319 |
| 19 | 42 | Alex RINS | Suzuki | 2’03.591 | 2.206 | 0.298 |
| 20 | 45 | Scott REDDING | Aprilia | 2’03.810 | 2.425 | 0.219 |
| 21 | 12 | Thomas LUTHI | Honda | 2’04.178 | 2.793 | 0.368 |
| 22 | 17 | Karel ABRAHAM | Ducati | 2’04.223 | 2.838 | 0.045 |
| 23 | 76 | Loris BAZ | KTM | 2’04.773 | 3.388 | 0.550 |
| 24 | 10 | Xavier SIMEON | Ducati | 2’05.212 | 3.827 | 0.439 |
