पाँच, यहाँ तक कि दस वर्षों में विश्व चैंपियन की प्रोफ़ाइल क्या होगी? यह वह प्रश्न है जो हम आज इस नए एपिसोड में पूछते हैं। इसे गंभीर पूर्वानुमान के बजाय तर्कों पर आधारित एक विचार अभ्यास के रूप में सोचें:
जाहिर है, 2030 अभी भी बहुत दूर है और कौन जानता है कि तब तक दुनिया कैसी दिखेगी।
सभी मोटर स्पोर्ट्स किफायती तमाशे की ओर प्रवृत्त होते हैं, जो सामाजिक नेटवर्क द्वारा निर्धारित नए मानकों को पूरा करते हैं। बहुत गंभीर अध्ययनों के अनुसार, हमारा ध्यान अवधि मुक्त गिरावट में है। इस डेटा को "विपणक" द्वारा अच्छी तरह से समझा गया है, जो अपने उत्पाद को बढ़ावा देने के लिए छोटे प्रारूप जैसे प्लेटफार्मों पर पसंद करते हैं
टिक टॉक उदाहरण के लिए। आप पूछते हैं, इसका मोटोजीपी से क्या लेना-देना है?
दरअसल, खेल संगठन इस बात को पहले ही समझ चुके हैं। फ़ुटबॉल में, "युवा लोगों" की अपेक्षाओं को पूरा करने के लिए छोटे मैचों का विचार पहले ही सामने रखा जा चुका है फ्लोरेंटिनो पेरेज़की, राष्ट्रपति रियल मैड्रिड. मोटर स्पोर्ट्स भी इस नियम का अपवाद नहीं है: फॉर्मूला 1 ग्रांड प्रिक्स की अवधि काफी कम हो गई है, और स्प्रिंट दौड़ की शुरूआत स्पष्ट रूप से इसी दिशा में हो रही है।
आपको यह याद दिलाने की आवश्यकता नहीं है कि 2023 में, DORNA MotoGP शैली के साथ स्प्रिंट का परीक्षण करेगा।
क्या यह इन दो राक्षसों में से एक हो सकता है? फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
इन सबका मुद्दा सरल है. लघु हाइलाइट बनाएं (जबकि मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स पहले से ही पृथ्वी पर सबसे छोटे खेल फ़ॉर्मूले में से एक था, सभी खेलों को मिलाकर, एक राउंड के लिए केवल 45 मिनट), दर्शकों को शुरू से अंत तक बांधे रखने के लिए, और इस प्रकार बनाई गई कार्रवाई का उपयोग अनुशासन का विज्ञापन करने के लिए करें। कृपया ध्यान दें: हम किसी भी तरह से इसके लिए DORNA को दोषी नहीं ठहराते हैं, भले ही हम पहले ही कह चुके हैं कि हम इस नए प्रारूप के बारे में क्या सोचते हैं।
"इतिहास की दृष्टि से" यह एक तार्किक निर्णय है।
इस प्रकार, भविष्य के चैंपियन को छोटी अवधि में चमकना होगा, और इसलिए, इसके लिए आंतरिक गति, विस्फोटकता और वेग से संबंधित हर चीज (ध्रुव, अस्थिर दौड़ गति) की आवश्यकता होती है।. स्थिरता का त्याग करते हुए यह इसका सबसे बड़ा गुण होगा। सुरक्षा का विकास जारी रहेगा, और कुछ वर्षों में, एक सीज़न से समझौता करने वाली गिरावट का जोखिम लगभग शून्य हो जाएगा। ऐसा नहीं है कि चोटें नहीं रहेंगी, लेकिन चोट लगने का डर काफी कम हो जाएगा।
इसके अलावा, यह परिवर्तन पहले ही शुरू हो चुका है।
बगनिया इसका सबसे ठोस उदाहरण है. 2022 में, यह गिर गया, फिर बढ़ गया, फिर गिर गया, फिर वापस आ गया। उनके गिरने से उनका आत्मविश्वास किसी भी तरह प्रभावित नहीं हुआ, वे अब "चेतावनी" का प्रतिनिधित्व नहीं करते थे जैसा कि पहले हुआ करता था। मार्क मारक्वेज़ यह कुछ भी नहीं है: यह वह था जिसने अहंकार से चिह्नित इस शैली को पेश किया था, जिसे बिल्कुल भी साझा नहीं किया गया था वैलेंटिनो रॉसी या
जॉर्ज Lorenzoजो बड़ी मात्रा में हंगामे के बाद शांत हुआ।
शुद्ध ड्राइविंग पक्ष पर, यह लोरेंजो के अनुरूप घातक होगा. इलेक्ट्रॉनिक्स से ड्राइवरों को अधिक "मदद" करने की उम्मीद की जाती है, और इसमें कोई संदेह नहीं है कि वे अपनी शैली को सुव्यवस्थित करने और इसे सरल बनाने के लिए इस प्रगति का लाभ उठाएंगे। यह एक साहसिक दांव हो सकता है, लेकिन हमें लगता है कि प्रोफाइल पसंद करते हैं
Marquez ou Stoner पूरी तरह से गायब हो जाएगा. वे इन प्रतिभाओं के लिए बहुत विशिष्ट हैं, और उनके युग पर बहुत अधिक निर्भर हैं। उनकी नकल करना असंभव, या लगभग, और लेखन के समय, इसमें शामिल कोई भी व्यक्ति इस कट्टरपंथी दर्शन को अपनाता नहीं दिख रहा है। दूसरी ओर, जॉर्ज लोरेंजो एक कदम आगे थे। उनकी स्वाभाविक रूप से तेज़ शैली, एक विशाल रेसिंग आईक्यू के साथ-साथ पागल निरंतरता से प्रेरित है, जिसे सर्वश्रेष्ठ लोगों द्वारा अपनाया जाता है। आप "पोर फुएरा" को बगनिया, क्वार्टारो और मार्टिन में आसानी से देख सकते हैं।
यह विश्वास करना कठिन होगा कि लोरेंजो के इतने सारे "बच्चे" होंगे। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
आख़िरकार, आज भविष्य का पायलट कौन है? कमोबेश जिनका उल्लेख ऊपर किया गया है।
मार्टिन, यदि यह अभी तक पूरी तरह से विस्फोटित नहीं हुआ है, तो यह उसका आदर्श आदर्श है जिसे DORNA शीर्ष पर देखना चाहेगा। वह युवा है (उच्च नवीनीकरण दर वाली श्रेणी में एक महत्वपूर्ण आयाम), विस्फोटक, सोशल मीडिया संस्कृति से सुसज्जित, तेज़, भले ही वह गिर जाए। वह सब कुछ जो आवश्यक है.
बगनाइया, क्वार्टारो et
बस्तियानिनी (कुछ हद तक संकर मामला) इस उत्परिवर्तन से बड़े विजेता होंगे, कम से कम निकट भविष्य में।
फिलहाल, बेज़ेची या किसी अन्य की सफलता की भविष्यवाणी करना मुश्किल है, जिसमें मजबूत क्षमता भी है। हर कोई जीत नहीं सकता.
कौन होगा बड़ा नुकसान? भले ही हमें यह कहते हुए दुख हो रहा हो, लेकिन कुछ प्रोफ़ाइल पहले ही ग्रिड से गायब हो चुकी हैं। हम उन लोगों के बारे में सोच रहे हैं, जो फिलहाल उच्चतम स्तर पर अपने अस्तित्व के लिए आवश्यक सफलताएं हासिल करने में सक्षम नहीं हैं, लेकिन जो बहुत ठोस सीज़न दे रहे हैं। ये था मामला
ब्रैडली स्मिथ अतीत में, और आज,
लुका मारिनी ऐसा लगता है कि उन्होंने यह भूमिका निभा ली है। पहले से ही 2022 में, प्रति सीज़न एक या दो अच्छे प्रदर्शन और कुछ भी नहीं एक घटिया मशीन पर एक ईमानदार सीखने के अभियान से अधिक मूल्यवान लग रहा था। दुर्भाग्य से, हम आने वाले वर्षों में इस घटना को फॉर्मूला 1 मॉडल की ओर बढ़ते हुए देख रहे हैं। इतिहास में किसी को दोष देना कठिन है, क्योंकि ग्राहक बाज़ार का राजा बना रहता है, और बड़े ब्रांड बस मांग के अनुरूप ढल जाते हैं. हम यह देखने के लिए विशेष रूप से उत्सुक हैं कि यह सब समाज के साथ कैसे विकसित होगा।
पांच साल में आप किसे हावी होते देख रहे हैं? क्या मोटरसाइकिल स्पोर्ट में आमूल-चूल परिवर्तन आएगा? हमें टिप्पणियों में बताएं!
ओलिविरा के बारे में क्या? एक और विशेष, असामान्य प्रोफ़ाइल, लेकिन जो अंततः बाज़ार की माँगों को पूरा करती है। पुर्तगालियों के पास यह सब है। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
