सीज़न की शुरुआत में ओवररन की संख्या को लेकर कई आलोचनाएँ सामने आईं। लेकिन क्या हमें इसे एक समस्या के रूप में देखना चाहिए? आवश्यक रूप से नहीं। आइए इसे एक साथ देखें। याद रखें कि आपकी सभी राय पढ़ी जाएंगी और उन पर टिप्पणी की जाएगी।
I) वायुगतिकी, चिंता का एक वास्तविक कारण?
हालांकि यह सच है कि इस अवधि की तुलना में दौड़ें कम व्यस्त होती हैं
2016-2020, किसी चीज़ को दूसरे कोण से देखना संभव है। सबसे पहले, आइए फिन्स के विषय से निपटना शुरू करें, जो ओवरटेकिंग को रोकेगा। यह निर्विवाद है, ओवरटेक की संख्या में इस गिरावट में एयरो एक प्रमुख भूमिका निभाता है, लेकिन इसे परिप्रेक्ष्य में रखा जाना चाहिए। हवा के बावजूद पायलट एक-दूसरे का पीछा करने में कामयाब होते हैं " गंदा " (आपके सामने चल रहे वाहन से परेशान होना, मुड़ने पर समर्थन खोने का कारण) और फिर भी खुद से आगे निकल सकते हैं, भले ही यह अब पहले जितना आसान नहीं है।
हम अभी उस बिंदु पर नहीं हैं जहां लड़ाई अस्तित्वहीन है, एसेन ने इसे हमारे सामने फिर से साबित कर दिया है। हालाँकि, जहां वायुगतिकी का संबंध है, वहां सावधानी बरतनी चाहिए, क्योंकि विशेषकर अन्य खेलों में गंदी हवा एक वास्तविक समस्या है सूत्र 1 (सीज़न की शुरुआत से आंशिक रूप से व्यवस्थित)।
Apriliaमुगेलो में सैडल बैकरेस्ट पर रियर विंग का परीक्षण करके एक उच्च स्तर पर ले जाया गया है, जो चिंताजनक हो सकता है यदि नियम इन विकासों को विनियमित नहीं करते हैं।
लेकिन, फिन्स से पहले क्या था? पुरानी यादों को नज़रअंदाज़ करें और एक दौड़ देखें
2008, या और भी 2015 : हमले आम तौर पर आज की तुलना में कम होते थे, और अंतराल अधिक थे। अद्वितीय ईसीयू (सभी टीमों को मारेली द्वारा आपूर्ति किया गया इलेक्ट्रॉनिक बॉक्स) 2016 तक ग्रिड को उल्लेखनीय रूप से समतल किया गया और तभी संघर्ष कई गुना बढ़ गया, हाल ही में और एलेरॉन की उपस्थिति में।
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मोटरसाइकिलें बहुत गठीली, कुछ अजीब आकृतियों वाली हो गई हैं, यह तो मानना ही पड़ेगा। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
II) एक वास्तविक ख़तरा?
उत्कृष्ट मैट ऑक्सले, मोटरस्पोर्ट मैगज़ीन के लिए, ओवरटेकिंग संख्या में इस गिरावट को कहते हैं
" संकट " 2 मई, 2022 के अपने पेपर में। लेकिन क्या यह इतना गंभीर है? तमाशा केवल ओवरटेक की संख्या के बारे में नहीं है।
यदि हमला करना कठिन है, तो पायलटों को अपनी चाल तैयार करनी चाहिए, और इससे दर्शक को वास्तविक तनाव महसूस होता है: यह देखने में उतना ही शानदार और सुखद है। लेना
होकेनहाइम 1989, हमारे खेल की सबसे महान दौड़ों में से एक। तीन किरायेदार जो हैं
एडी लॉसन, वेन राईनी et
केविन श्वांट्ज एक शानदार लड़ाई में शामिल होते हैं लेकिन लगभग कभी भी एक-दूसरे से आगे नहीं निकलते। यह तनाव, रहस्य, परिदृश्य और गंभीर टकराव का विचार है जो शो को, साथ ही कुछ अतिरिक्तताओं को, दुर्लभ बनाता है और इसलिए अधिक ध्यान आकर्षित करता है। भीड़ का माहौल, नाटकीयता, शोर, मशीनों की सुंदरता या सर्किट की आत्मा ऐसे कई अन्य पैरामीटर हैं जो शो का निर्माण करते हैं।
इस दृष्टि से 2022 सीज़न है, 2015 के बाद से सर्वश्रेष्ठ में से एक. कहानी दिलचस्प है और खूबसूरत कहानियाँ आकर्षक हैं। क्या हम सचमुच हर पखवाड़े 3 सीसी बाइक के साथ मोटो 1000 रेस चाहते हैं?
टिप्पणियों में लेख पर प्रतिक्रिया देने में संकोच न करें, सब पढ़ा जाएगा और चर्चा की जाएगी!
यह अत्यधिक ओवरटेकिंग नहीं थी जिसने 800cc युग को विशेष बनाया। फोटो: एलेक्स सिमोनिनी
कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
