अब कई वर्षों से, एलेन ब्रोनेक की सीआईपी टीम का व्यवसाय ग्रांड प्रिक्स रेसिंग में नई प्रतिभाओं को प्रशिक्षित करना रहा है। माइक डि मेग्लियो या एलेक्सिस मासबौ जैसे फ्रांसीसी ड्राइवरों के प्रशिक्षण में भाग लेने के बाद, फ्रांसीसी टीम ने जापान के साथ भी मजबूत संबंध बनाए हैं, जैसा कि मोटो 2 श्रेणी में दिवंगत शोया टोमिज़ावा द्वारा हासिल किए गए कारनामों से पता चलता है।
आज, दूसरों के बीच, जापानी क्षेत्रीय चैम्पियनशिप में देखे गए एक युवा ड्राइवर तात्सुकी सुजुकी के साथ साहसिक कार्य जारी है, जिसे फ्रांसीसी टीम ने 2013 में पूर्ण सत्र पूरा करने से पहले 2014 में आखिरी दो सीईवी दौड़ में शामिल किया था। तब यह पहला था अत्यंत प्रतिस्पर्धी मोटो3 श्रेणी में दूसरा सीज़न शुरू करने से पहले, ग्रां प्री और इसके सर्किट सीखने का वर्ष, जो अब आशाजनक है।
जर्मनी में आखिरी ग्रैंड प्रिक्स के दौरान, फ्रांस में सीआईपी - यूनिकॉम स्टार्कर के जन्मस्थान एलेस में ज्यादातर समय रहने वाले तात्सुकी सुजुकी ने नीदरलैंड में गिरने के बाद से एक हाथ घायल होने के बावजूद 11वें स्थान पर फिनिश लाइन पार की। नीचे ..
सीज़न के मध्य में, हम विशेष रूप से इस फ्रेंको-जापानी साहसिक कार्य, इसके उद्देश्यों, इसकी कठिनाइयों और संतुष्टि के कारणों पर एलेन ब्रोनेक के साथ जायजा लेना चाहते थे।
एलेन ब्रोनेक: "इस दूसरे वर्ष के लिए, तात्सुकी के संबंध में मेरा उद्देश्य उसे नियमित रूप से शीर्ष 10 में लाना है। यही हमने जर्मनी में किया था जहां उसने बहुत कठिन परिस्थितियों और सर्किट के विन्यास के अनुकूल नहीं होने के बावजूद बहुत अच्छी सवारी की थी। हम विशेष रूप से दौड़ में उसकी गति से बहुत संतुष्ट हैं जो पोडियम पर मौजूद लोगों से केवल कुछ दसवां हिस्सा पीछे है। महिंद्रा ड्राइवरों के बाद दूसरे स्थान पर रहना भी एक बड़ी संतुष्टि थी।
ऐसी नाजुक परिस्थितियों में, और अभी तक एसेन में अपनी चोट से पूरी तरह उबर नहीं पाने के बावजूद, यह एक बहुत अच्छा प्रदर्शन था जो दर्शाता है कि हम सही दिशा में काम कर रहे हैं और तात्सुकी के पास अब एक कदम आगे बढ़ने के लिए गति और परिपक्वता दोनों हैं। टोपी.
इसके लिए हमें क्वालीफाइंग में बेहतर स्थान प्राप्त करने के लिए अभी भी परीक्षणों पर काम करना होगा। वास्तव में, हम देख सकते हैं कि तात्सुकी अब अक्सर शीर्ष 10 ड्राइवरों के समान ही गाड़ी चलाता है, लेकिन अक्सर ग्रिड के दूसरे भाग से शुरू होने पर, बढ़त बनाए रखना लगभग असंभव होता है। अच्छा वैगन। इसलिए हमें वास्तव में क्वालीफाइंग के अंतिम मिनटों का ध्यान रखना चाहिए, जहां, अक्सर, सब कुछ शुरुआती ग्रिड पर स्थिति निर्धारित करने पर निर्भर करता है।
फैबियो स्पिरानेली के संबंध में, जो अपने पहले सीज़न में है, हमने भी काफी प्रगति देखी है, भले ही, हाल ही में, उसे अन्य ड्राइवरों की तरह, साक्सेनरिंग में तेल पर सवारी करते समय गिरने का दुर्भाग्य हुआ और हाथ की हड्डी टूट गई।
फिर भी, इसके बावजूद, ये दो समानांतर साहसिक कार्य हमारे और हमारे भागीदारों के लिए बहुत प्रेरक हैं, और देखी गई प्रत्येक छोटी प्रगति संतुष्टि का एक बड़ा कारण है। »
