जर्मन ग्रांड प्रिक्स साक्सेनरिंग मोटोजीपी वार्म अप: एस्पारगारो भाइयों के लिए खुशी और दुर्भाग्य

पहले तीन सवारों के एक सेकंड के दसवें हिस्से से भी कम समय में और यहां तक ​​कि पहले नौ सवारों के आधे सेकंड से भी कम समय में क्वालीफाई करने के साथ, यह मोटोजीपी जर्मन ग्रां प्री और भी पूरी तरह से अनिर्णीत होने का वादा करता है क्योंकि वास्तव में कोई नहीं जानता कि टायर कैसे पकड़ेंगे। साक्सेनरिंग सर्किट की अपघर्षक सतह पर 30 गोद तक।

इसलिए यह मोटोजीपी वार्म अप उन लोगों के लिए अपना पूरा अर्थ रखता है, जिन्होंने वैलेंटिनो रॉसी की तरह, अभी तक निश्चित रूप से नहीं चुना है कि उनका टायर क्या होगा।

सैक्सोनी में आसमान अभी भी हल्का है, हवा में तापमान 18° और ज़मीन पर 30° है।

इस अंतिम प्रशिक्षण सत्र से पहले उपलब्ध कालानुक्रमिक संदर्भ यहां दिए गए हैं:

सैक्सेनरिंग मोटोजीपी™	2017	2018
FP1	1'21.599 एंड्रिया डोविज़ियोसो	1'21.442 एंड्रिया इयानोन (यहाँ देखें)
FP2	1'28.115 हेक्टर बारबेरा	1'20.885 जॉर्ज लोरेंजो (यहाँ देखें)
FP3	1'20.745 मार्क मार्केज़	1'20.438 एंड्रिया इयानोन (यहाँ देखें)
FP4	1'21.822 मार्क मार्केज़	1'21.318 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें)
योग्यता 1	1'27.688 डेनिलो पेत्रुकी	1'20.751 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें)
योग्यता 2	1'27.302 मार्क मार्केज़	1'20.270 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें)
जोश में आना	1'21.635 जोनास फोल्गर	1'21.230 पोल एस्पारगारो
कोर्स	मार्केज़, फोल्गर, पेड्रोसा
अभिलेख	1'20.336 मार्क मार्केज़ 2015

जब ट्रैक खुलता है, जॉर्ज Lorenzo सबसे पहले प्रस्थान करता है जबकि, इसके विपरीत, उसका साथी एंड्रिया डोविज़ियोसो अपना बक्सा छोड़ने से पहले अपना सारा समय लेता है।

के अपवाद के साथ मार्क मारक्वेज़ जो एक कठोर फ्रंट टायर का उपयोग करता है, चुने गए सभी यौगिक नरम और मध्यम विकल्पों के बीच थे:

पहले उड़ान दौर के अंत में, जॉर्ज Lorenzo सबसे तेज़ सामने वाला साबित होता है मार्क मारक्वेज़, जिसकी पुष्टि वह 1'21.776 में अगले पास पर एक आश्चर्यजनक के सामने करता है पोल एस्परगारो.

ग्रैनोलर्स परिवार तब से बहुत क्षणिक रूप से पार्टी में नज़र आता है एलेक्स एस्परगारो 1'21.546 में, मोड़ #4 पर एक हिंसक गिरावट का अनुभव करने से पहले, अगली गोद में कमान संभाली, जिसके कारण एयरफ़ेंस को बदलने के लिए सत्र को रोकना पड़ा।

अप्रिलिया सवार वास्तव में स्तब्ध लग रहा था और उसे चिकित्सा केंद्र ले जाया गया क्योंकि उसके धड़ के बाईं ओर चोट लगी थी।

कुछ मिनटों की रुकावट के बाद, वार्म अप 12 मिनट के लिए पुनः आरंभ होता है।

अपनी 9वीं पारी में, मार्क मारक्वेज़ 1'21.397 में अनंतिम संदर्भ सामने है पोल एस्परगारो के पहिये से किसे लाभ होता हैएंड्रिया डोविज़ियोसो. इससे केटीएम राइडर को लाभ होता है जो 1'21.230 हासिल करता है और कमान संभालता है।

चेकर वाले झंडे से 3 मिनट, अल्वारो बॉतिस्ता तीसरे स्थान पर रहकर अपने वर्तमान प्रदर्शन के बहुत अच्छे स्तर की पुष्टि करता है, यहां तक ​​कि खुद को भविष्य के सेवानिवृत्त व्यक्ति से आगे निकलने की अनुमति भी देता है दानी पेड्रोसा.

आखिर में, एंड्रिया डोविज़ियोसो डुकाटी मशाल लेने के लिए तीसरे स्थान पर चढ़ता है, जबकि पहले यामाहा का वैलेंटिनो रॉसी, 8 दसवें से भी कम पीछे, 4वें स्थान पर स्थित है।

इस सत्र के दौरान मुख्य रूप से वे ड्राइवर आश्वस्त नहीं हुए कैल क्रचलो 16वाँ और, दुर्भाग्य से, जोहान ज़ारको 18e।

साक्सेनरिंग में रैंकिंग जर्मन ग्रां प्री मोटोजीपी वार्म अप:

क्रेडिट रैंकिंग और टायर: मोटोजीपी.कॉम