सैडल बैकरेस्ट पर लगाए गए पंख इस 2022 सीज़न के लिए नया मोटोजीपी ट्रेंड हैं। एफ1-प्रकार के विंग के साथ प्रयोग करके अप्रिलिया को सफलता मिली नोएल का निशान संरक्षित नहीं किया गया है, डुकाटी ने पतले पंखों की दोहरी जोड़ी के साथ भी अपना योगदान दिया, जो डायनासोर के कंकाल की याद दिलाते हैं, और जो अब सभी बोर्गो पैनिगेल मोटरसाइकिलों से सुसज्जित हैं। जापान में, अपने जीएसएक्स-आरआर को दो अतिरिक्त छोटे पंखों से लैस करने की बारी सुजुकी की थी. लेकिन यह ख़त्म नहीं हुआ है! ऑस्ट्रेलिया मै, अब होंडा की बारी थी अपने वायुगतिकीय समाधान का अनावरण करने के लिए, जो डुकाटी के समान है। और आख़िरकार, साल के आखिरी ग्रैंड प्रिक्स के दौरान यामाहा ने इस एयरोडायनामिक समाधान का परीक्षण भी किया।
यामाहा टेस्ट राइडर कैल क्रचलो इस शनिवार वालेंसिया में एफपी1 के दौरान अपने एम3 की सीट के पीछे इन पंखों को रखकर ट्रैक पर उतरे। अप्रिलिया, डुकाटी, सुजुकी और होंडा के बाद यामाहा इस साल रियर एयरो का कोई न कोई रूप लॉन्च करने वाली पांचवीं निर्माता है। केवल केटीएम ने इस साल अभी तक इस समाधान की जांच नहीं की है, हालांकि पिछले साल उनके पीछे का एयरो आकार था जो डायनासोर के कंकाल से काफी अलग था। यह एक विस्तारित कगार जैसा था जो काठी के पिछले हिस्से के पीछे से निकला हुआ था।
यहां डुकाटी संस्करण है, जहां पंख यामाहा में लगे पंखों की तुलना में पतले और अधिक नाजुक लगते हैं।
और यहां वह संस्करण है जो अब होंडा से सुसज्जित है।
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