इमोला इवेंट के बाद, जिसमें री ने इस साल पहली बार बॉतिस्ता को हराया था, जेरेज़ में हवा में बदला है। लोरिस बाज़ ने डच टीम टेन केट और एक यामाहा के साथ सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में वापसी की।
मिसानो में अंतिम परीक्षण के बाद, जोनाथन री कहा: " हमने एक अलग संतुलन और वजन वितरण के साथ-साथ कुछ पिरेली टायरों पर भी काम किया। हमने अलग-अलग फ्रंट फोर्क सेटिंग्स का परीक्षण किया, लेकिन सबसे बड़ी चीज जो हमने की वह बाइक पर मेरी स्थिति को बदलना था। यह परीक्षण इस तरह का काम करने का सही अवसर था क्योंकि इन बड़े बदलावों का वास्तव में रेस सप्ताहांत के दौरान परीक्षण नहीं किया जा सकता है। यह एक बहुत ही सकारात्मक परीक्षण था और इससे मुझे ख़ुशी हुई ". अपने नाम कुल 147 शीर्ष 3 फिनिश के साथ, री जेरेज़ में अपने वर्ल्डएसबीके करियर के 150वें पोडियम का दावा करने का प्रयास करेगा, जो इस श्रेणी में पहले कभी हासिल नहीं किया गया आंकड़ा है। यह वर्तमान में किसी एक निर्माता के साथ प्राप्त पोडियम के रिकॉर्ड को भी हरा सकता है टॉम साइक्स (बीएमडब्ल्यू मोटरराड वर्ल्डएसबीके टीम) कावासाकी के साथ, जिसके पास 107 हैं, जबकि चार बार के विश्व चैंपियन के पास 105 हैं। इसके अलावा, री ने इमोला में लगातार 24वां पोडियम रिकॉर्ड किया, 2002 में फिलिप आइलैंड में रेस 1 के कॉलिन एडवर्ड्स के रिकॉर्ड की बराबरी की। इमोला में सीज़न की अंतिम दौड़ के लिए।
उनके साथी, लियोन हसलाम, कहा : " हम नवंबर और जनवरी में जेरेज़ में परीक्षण के लिए आए थे और समय प्रतिस्पर्धी था। ऑस्ट्रेलिया के बाहर, शुरुआती दौर से ठीक पहले, जेरेज़ साल की पहली दौड़ थी जहाँ मैंने दौड़ के लिए लौटने से पहले परीक्षण में भाग लिया। शीतकालीन परीक्षण के दौरान मैं जेरेज़ में तेज़ था, एक ऐसे ट्रैक पर जहाँ जॉनी इतना प्रभावशाली था। हमने कुछ क्षेत्रों में प्रगति भी की है। मुझे उम्मीद है कि इस सप्ताहांत हम काम पर लग सकेंगे ". यदि लियोन हसलाम (कावासाकी रेसिंग टीम वर्ल्डएसबीके) जेरेज़ में पोडियम पर पहुंचने में कामयाब रहे, तो उनके पहले और आखिरी पोडियम के बीच का अंतर 15 साल से अधिक होगा। केवल दो ड्राइवरों का मार्जिन अधिक रहा है, ट्रॉय कोर्सर, 16 में डोनिंगटन में अपने पहले टॉप 1 और 25 में मिसानो में अपने आखिरी टॉप 3 के बीच 1994 साल, 2010 महीने और 15 दिन, और नोरियुकी हागा, 1 में सुगो के बीच 1996 साल और 2011 महीने। और XNUMX में इमोला।
Selon अल्वारो बॉतिस्ता, (Aruba.it रेसिंग - डुकाटी) « इमोला में आखिरी राउंड के बाद, जेरेज़ एक ऐसा ट्रैक है जिसे मैं बहुत अच्छी तरह से जानता हूं और इसलिए मुझे उम्मीद है कि सब कुछ सामान्य हो जाएगा! पिछले सप्ताह हमने मिसानो में दो दिनों तक परीक्षण किया और हमें अच्छा प्रभाव मिला, हालाँकि परिस्थितियाँ बहुत अच्छी नहीं थीं। यह भविष्य सहित कई कारणों से एक महत्वपूर्ण और सकारात्मक परीक्षण था, और हमने तेज़ समय का लक्ष्य रखने के बजाय बाइक के विभिन्न घटकों के साथ बैक-टू-बैक परीक्षण किए। मेरे लिए, जेरेज़ एक और घरेलू दौड़ है, इसलिए हमें उम्मीद है कि हम यहां आनंद लेंगे और बढ़ती स्पेनिश भीड़ के सामने अच्छा प्रदर्शन करेंगे। '.
बहना लोरिस बाज़, सुपरबाइक में वापस: " हालाँकि मिसानो परीक्षण की परिस्थितियाँ मेरे या टीम के लिए आदर्श नहीं थीं, यह देखते हुए कि यह यामाहा आर1 के साथ हमारी पहली यात्रा थी, हम निश्चित रूप से वापस आकर खुश थे! हम परीक्षण के बारे में ध्यान से सोचने में कामयाब रहे, हालाँकि तीसरा दिन सूखे में बिताना अच्छा होता। लेकिन मैं परीक्षण से खुश था. मैं हर सवारी में अपना समय बेहतर करने में कामयाब रहा, जो अच्छा था, लेकिन मुझे अभी भी यह जानने की ज़रूरत है कि नए टायर के साथ बाइक का अधिकतम लाभ कैसे उठाया जाए। अब हम जेरेज़ में अपनी पहली दौड़ शुरू करते हैं, एक ऐसा ट्रैक जिसे मैं अच्छी तरह से जानता हूं, जो एक फायदा है। फिर से दौड़ना मजेदार है और मुझे वास्तव में खुशी है कि अब हमारे पास हर सप्ताहांत में तीन दौड़ें हैं क्योंकि इससे हमें बाइक और टायर सीखने के अधिक अवसर मिलते हैं। इस शुक्रवार को मैं बाइक पर बुनियादी सेटिंग्स ढूंढने की कोशिश करूंगा और इतने लंबे ब्रेक के बाद अपनी लय हासिल करूंगा '.
लियोन कैमियर (मोरीवाकी अल्थिया होंडा रेसिंग) अपने बाएं कंधे की चोट के कारण वापस ले लिया गया, उसकी जगह ले ली गई युकी ताकाहाशी, एक पूर्व ग्रां प्री विजेता, जो वर्ल्डएसबीके में पदार्पण कर रहा था। “ मैं निश्चित रूप से जेरेज़ को मिस करने और बाइक के विकास को जारी रखने का अवसर चूकने से बहुत निराश हूं, कैमियर को खेद हुआ। लेकिन हमें इसे स्वीकार करना होगा क्योंकि कंधे के जोड़ जटिल हैं और क्षतिग्रस्त स्नायुबंधन को ठीक होने में कुछ समय लगना सामान्य है।
पायलटों के पास था Pirelli कुल 125 स्लीक समाधानों के लिए सामने 70/200 और पीछे 65/8। अरागोन, एसेन और इमोला में पहले से ही उपयोग किए गए सभी फ्रंटल विकल्पों की पुष्टि की गई है। ड्राइवर 1/125 और सॉफ्ट कंपाउंड में मानक फ्रंट SC70 और मीडियम कंपाउंड में SC2 डेवलपमेंट टायर X1071 और X1118 के बीच चयन कर सकते हैं। पीछे के विकल्पों के लिए पुष्टियाँ और कुछ नया है। इस बिंदु पर 0/200 में SC65 और Y0446 विकास है, जो SC0 के समान संरचना का उपयोग करता है, लेकिन डामर तापमान विशेष रूप से उच्च होने पर प्रदर्शन के लिए अधिक सक्षम एक यौगिक है। नवीनता को नए SC0 योग्यता और पूर्व-योग्यता समाधानों के संबंध में, पिरेली विनिर्देश Y1351 में SCX और विनिर्देश X0 में सुपरपोल के लिए सुपरसॉफ्ट की पुष्टि करता है।
यामाहा सबसे आगे
पहले परीक्षण सत्र के दौरान, माइकल वान डेर मार्क (पाटा यामाहा ऑफिशियल वर्ल्डएसबीके) ने अपने साथी को हराया एलेक्स लोवेस चेकर वाले झंडे से तीन मिनट, जबकिअल्वारो बॉतिस्ता (अरूबा.इट रेसिंग - डुकाटी) ने मार्को मेलांद्री (जीआरटी यामाहा वर्ल्डएसबीके), जोनाथन री (कावासाकी रेसिंग टीम वर्ल्डएसबीके) और माइकल रूबेन रिनाल्डी (बीएआरएनआई रेसिंग टीम) से आगे तीसरे स्थान पर कब्जा कर लिया।
इसके बाद लियोन हसलाम (कावासाकी रेसिंग टीम), टोपराक रज़गाटलियोग्लू (तुर्की पुकेट्टी रेसिंग), टॉम साइक्स (बीएमडब्ल्यू मोटरराड वर्ल्डएसबीके टीम) और सैंड्रो कॉर्टिस (जीआरटी यामाहा वर्ल्डएसबीके) आए। लोरिस बाज़ (टेन केट रेसिंग - यामाहा) ने 13वां सबसे तेज़ समय निर्धारित किया। मार्कस राइटरबर्गर को एक तकनीकी घटना का अनुभव हुआ।
प्रथम निःशुल्क अभ्यास सत्र का परिणाम:
दूसरे सत्र में, मार्को मेलंद्रीक, फिर सामान्य वर्गीकरण में चौथे स्थान पर, मोर्चा खो दिया और गंभीरता के बिना गिर गया। सबसे पहले सुधार हुआ था लोरिस बाज़ जो 1'40.855 में ग्यारहवें स्थान पर आ गया। अल्वारो बॉतिस्ता et जोनाथन री थोड़ा आगे बढ़े, लेकिन दोनों सत्रों की संयुक्त स्थिति में अपना तीसरा और पांचवां स्थान बरकरार रखा। ज़मीन का तापमान 47° (हवा के लिए 23°) प्रदर्शन के अनुकूल नहीं रहा। मध्य सत्र तक बहुत कम ड्राइवरों में सुधार हुआ था।
अंत से सवा घंटा, माइकल वान डेर मार्क 1'40 से नीचे, 1'39.798 में गिर गया। वह तब स्पष्ट रूप से सबसे तेज़ था। लोरिस बाज़ टर्न 4 में गुरुत्वाकर्षण के बिना गिर गया। अंत से 8 मिनट बाद, टर्न 4 में मलबे की उपस्थिति के कारण सत्र को लाल झंडे पर रोक दिया गया।
16 मिनट की कार्रवाई के लिए सत्र शाम 8 बजे फिर से शुरू हुआ। अल्वारो बॉतिस्ता ने 1'39.428 में बढ़त लेने का अवसर लिया। टॉम साइक्स जॉनी री से आगे चौथे स्थान पर आ गए। लेकिन कुछ ही देर बाद री ने उनसे तीसरा स्थान छीन लिया. बॉतिस्ता ने अंततः वैन डेर मार्क, री, लोवेस, साइक्स और मलैंड्री से आगे पहला स्थान बरकरार रखा।
लोरिस बाज़ तेरहवें स्थान पर रहे और उन्होंने बताया कि " इस पतझड़ तक यह एक अच्छा दिन था जिसने दुर्भाग्य से टीम को बहुत काम दिया. यह एक मूर्खतापूर्ण गिरावट थी, लेकिन तेज़ क्षेत्र में। थ्रॉटल खोलते समय मैंने सामने का भाग खो दिया। यह ऐसे ही है, यह भी खेल का हिस्सा है ". सौभाग्य से, यह सब नकारात्मक नहीं था: " हमने दो सत्रों में अच्छी प्रगति की, विशेष रूप से बाइक के सेटअप के साथ-साथ मेरी भावना पर भी. हम देखेंगे कि शनिवार की सुबह यह कैसा रहता है और सबसे बढ़कर मुझे एक अच्छा सुपरपोल करने की उम्मीद है। हम पहली बार क्वालीफाइंग टायर लगाने का अवसर लेंगे। यह हमारे लिए थोड़ा अज्ञात कारक है। फिर यह पहला राउंड अच्छा पूरा करने, आत्मविश्वास हासिल करने और टीम के लिए जितना संभव हो उतना डेटा इकट्ठा करने का मामला होगा। बाइक के व्यवहार को और बेहतर बनाने के लिए अंत तक पहुंचना महत्वपूर्ण होगा '.
दो सत्रों का संयुक्त परिणाम:
संदर्भ समय:
टेस्ट रिकॉर्ड: 1 में मार्को मेलंद्री (डुकाटी) द्वारा 38.960'2017
लैप रिकॉर्ड: 1 में जॉनी री (कावासाकी) द्वारा 40.640'2017
विश्व चैम्पियनशिप की अनंतिम रैंकिंग:
वीडियो: जेरेज़ तैयार है
🐎 शुद्ध नस्ल का जुनून 🐎#ESPWorldSBK 🇪🇸 इंतजार कर रहा है! pic.twitter.com/axafCcbnfs
- वर्ल्डएसबीके (@वर्ल्डएसबीके) 3 जून 2019
वीडियो: वैन डेर मार्क FP1 में प्रथम:
🏁 @मोटुल सवार @mickeyvdmark FP1 का सबसे तेज़ आदमी है! #ESPWorldSBK🇪🇸 pic.twitter.com/Ojc9ZaRqyS
- वर्ल्डएसबीके (@वर्ल्डएसबीके) 7 जून 2019
वीडियो: बारिश में कैसे दौड़ें (अंग्रेजी में) माइकल वैन डेर मार्क (पाटा यामाहा वर्ल्डएसबीके) और उनके टीम मैनेजर लेज़ पियर्सन द्वारा
