डब्लूएसबीके, मिसानो टेस्ट, जे1: लोरिस बाज़ और अन्य ड्राइवर रेन टायर आज़माते हैं

बारिश और अपेक्षाकृत ठंडे तापमान के बीच सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप में प्रतियोगियों के लिए 21 से 23 जून तक मिसानो में होने वाली दौड़ की तैयारी के लिए दो दिवसीय परीक्षण आज बुधवार सुबह शुरू हुआ। लोरिस बाज़ की यामाहा में पहली बार टेन केट ने प्रवेश किया था, जबकि घायल यूजीन लावर्टी और लियोन कैमियर को वापस ले लिया गया था।

मिसानो में मौजूद टीमें थीं:

अरूबा डुकाटी - अल्वारो बॉतिस्ता और चैज़ डेविस

कावासाकी वर्ल्डएसबीके- जोनाथन री और लियोन हसलाम

पेडर्सिनी कावासाकी - जोर्डी टोरेस

बरनी डुकाटी - माइकल रिनाल्डी

मोटोकोर्सा डुकाटी - सैमुअल कैवेलियरी

बीएमडब्ल्यू - टॉम साइक्स और मार्कस राइटरबर्गर

मोरीवाकी होंडा - रयुइची कियोनारी, ज़ावी फ़ोरेस और युकी ताकाहाशी

पाटा यामाहा - एलेक्स लोव्स और माइकल वैन डेर मार्क

जीआरटी यामाहा - मार्को मेलंद्री और सैंड्रो कॉर्टेज़

दस केट यामाहा - लोरिस बाज़

और सुपरस्पोर्ट एमवी अगस्ता में - राफेल डी रोजा और एर्टन बडोविनी

बाज़ को अपनी यामाहा का पता चलता है

"इन परिस्थितियों में शुरुआत करना इतना बुरा नहीं था क्योंकि बुधवार को हमें बाइक पर बहुत कुछ करना था" लोरिस ने समझाया। « जैसे फ़ुटपेग को समायोजित करना, फ़ेयरिंग, सभी छोटे विवरण। टीम को सीखना होगा कि इलेक्ट्रॉनिक्स कंप्यूटर के साथ कैसे काम करता है। बाइक के साथ सही अनुभूति प्राप्त करने के लिए, मैंने शुरुआत में वास्तव में धीरे-धीरे शुरुआत की। यह पहली बार किसी नई प्रेमिका के साथ बाहर जाने जैसा है, आपको एक-दूसरे को जानना होगा।

“यह सचमुच बहुत अच्छा रहा। मैंने वास्तव में पहले दिन का आनंद लिया, क्योंकि अंत में हमें सूखे में लगभग चालीस चक्कर लगाने का मौका मिला। प्रत्येक दौर के साथ मैंने सुधार किया। मैंने सात महीने से मोटरसाइकिल नहीं चलाई थी, इसलिए मुझे गीलेपन का अहसास वापस लाना था और गति भी क्योंकि मुझे शुरू में ही लग रहा था कि सब कुछ बहुत तेजी से चल रहा है।  मैं खुश हूं और गुरुवार का इंतजार कर रहा हूं क्योंकि हमें बहुत सारा काम करना है। इसलिए मैं यह सुनिश्चित कर रहा हूं कि गुरुवार को हमारा दिन पूरी तरह से सूखा रहे।''

लोरिस बाज़ के पास आधिकारिक ड्राइवरों के समान ही उपकरण हैं एलेक्स लोवेस और माइकल वैन डेर मार्क, साथ ही जियानसांती रेसिंग टीम के मार्को मेलंद्री और सैंड्रो कॉर्टेज़, फ्रेंचमैन के लिए निसिन ब्रेक और अन्य चार के लिए ब्रेम्बो के अपवाद के साथ। विश्व सुपरबाइक चैम्पियनशिप में सभी यामाहा की तरह, लोरिस की R1 को नीले रंग में रंगा गया है। हालाँकि, इसकी फेयरिंग में "टेन केट रेसिंग" रंग है। यदि किसी प्रमुख प्रायोजक के साथ वर्तमान में चल रही बातचीत सफल रही, तो जून के दूसरे सप्ताहांत में जेरेज़ में सेट बदल जाएगा। “ यही कारण है कि यह मिसानो परीक्षण हमारे लिए इतना महत्वपूर्ण है »टीम निदेशक केर्विन बोस ने कहा। “ स्थितियाँ कठिन हैं, यह न तो वास्तव में गीला है और न ही सूखा है। हमें उम्मीद है कि गुरुवार को ट्रैक सूखा रहेगा। बुधवार का दिन सभी काम निपटाने और शुरुआती समस्याओं को दूर करने के लिए था '.

“जब प्रदर्शन की बात आती है तो यामाहा के बीच कोई अंतर नहीं है, हम सभी के इलेक्ट्रॉनिक्स और समान इंजन हैं। बाहर से हम पीवीएम पहियों और निसिन ब्रेकिंग सिस्टम का उपयोग करते हैं। लोरिस शुक्रवार को यामाहा में था, जहां हमने उसकी स्थिति, टैंक, फुटपेग, हैंडलबार, ब्रेक लीवर आदि को समायोजित किया। लेकिन जब लोग बाइक चला रहे होते हैं, तो यह हमेशा स्थिर अवस्था में उस पर बैठने से अलग होता है। हमारे लिए, यह बुधवार वास्तव में एक झटका था। हमने देखा कि सब कुछ ठीक से काम कर रहा था और सॉफ्टवेयर ने वैसी ही प्रतिक्रिया दी जैसी हम पहले से जानते थे। गोद का समय अग्रभूमि में नहीं है, हमने गुरुवार के लिए तैयारी की '.

नया बीएमडब्ल्यू इंजन

हमारे जर्मन सहयोगी इवो शुट्ज़बाक, एसबीके प्रबंधक के अनुसार स्पीडवीक.कॉम, " हालाँकि अभी तक इसकी आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन यह स्पष्ट है कि नए बीएमडब्ल्यू इंजन का इस्तेमाल पहली बार मिसानो में किया जा रहा है। आठ अतिरिक्त अश्वशक्ति के लिए धन्यवाद, यह प्रतिस्पर्धा की तुलना में शीर्ष गति और त्वरण में कमी को काफी कम कर देता है ". फिलहाल इस इंजन का इस्तेमाल ब्रिटिश सुपरबाइक में नहीं किया जा सकता है। यह अच्छी तरह से स्वीकृत है, लेकिन बीएसबी में अनिवार्य MoTec बॉक्स के साथ इसके परिवर्तनीय "शिफ्ट कैम" वितरण के कारण तकनीकी रूप से असंगत है।

लियोन हसलाम एक कोने में प्रवेश करते समय अभी भी वह अपने कावासाकी के इलेक्ट्रॉनिक्स के लिए पर्याप्त रूप से अनुकूल नहीं है: " इस प्रणाली को इतना बेहतर बनाने में जॉनी री को चार साल लग गये। मैं निराश हूं क्योंकि पांच रेसों के बाद मैं अपनी ड्राइविंग शैली को अधिकतम नहीं कर पा रहा हूं। बाकी, कोण, मोड़, मैं वास्तव में जहां हम हैं उससे बहुत खुश हूं। लेकिन हमें एक महत्वपूर्ण चीज़ को अनुकूलित करना होगा, या बाइक को मेरे अनुसार अनुकूलित करना होगा। हमें इस समस्या का समाधान करना है ". हसलाम ने इस बात से इनकार किया कि यह उसकी ब्रेकिंग शैली हो सकती है। “ मैं कहूंगा कि मेरी ब्रेकिंग शैली अन्य लोगों की तरह ही है, जो इस बाइक के लिए उपयुक्त नहीं है। जिस तरह से जोनाथन ने अपनी ब्रेकिंग को अनुकूलित किया वह इसे वास्तव में प्रभावी बनाता है। यदि आप टॉम के साथ पिछले चार वर्षों को देखें, तो उसे बिल्कुल वैसी ही समस्याओं का सामना करना पड़ा है। मेरी एक शैली है और मैं इसे बदलने की कोशिश कर रहा हूं, लेकिन मैं इसे अभी नहीं कर सकता। कुछ ट्रैकों पर, यह कोई समस्या नहीं है, लेकिन अन्य ट्रैकों पर, उदाहरण के लिए इमोला जैसे चिकनेस में महत्वपूर्ण ब्रेकिंग के साथ, यह एक बड़ी समस्या है। '.

टॉमी ब्रिडवेल बदल देगें यूजीन लावर्टी 8 और 9 जून को जेरेज़ में डुकाटी गो इलेवन पर जैसा कि वह पहले ही इमोला में कर चुका था। "मैं विश्व सुपरबाइक के एक और दौर में भाग लेने में सक्षम होने पर बहुत खुश हूं" टॉमी ने टिप्पणी की. “इमोला में हमने सब कुछ जल्दी से किया। इसके बावजूद, हमारे पास जो कम समय था, उसे देखते हुए काम उत्कृष्ट था। जेरेज़ में मुझे और अधिक प्रतिस्पर्धी होने की उम्मीद है। हमने इस नई डुकाटी V4-R को समझने के लिए बहुत मेहनत की और अब मुझे बाइक पर अच्छा लग रहा है। जैसे ही मुझे आधिकारिक इलेक्ट्रॉनिक्स की आदत हो जाएगी हम कड़ी मेहनत करना शुरू कर देंगे! '.

यूजीन लावर्टी ने अपनी शारीरिक स्थिति और अपनी दुर्घटना के कारण के बारे में कुछ विवरण दिया: " शनिवार को मेरी दाहिनी कलाई की सर्जरी हुई, जिससे मुझे सबसे ज्यादा चिंता हुई: अंदर सात फ्रैक्चर थे, जिनमें से तीन काफी बड़े थे! डॉ. मीर मेरे बचाव में आए और उन्होंने बहुत बढ़िया काम किया, इसलिए मैं इसके बारे में अधिक निश्चिंत हूं और मुझे यकीन है कि सब कुछ ठीक हो जाएगा। अब मुझे अपनी बायीं कलाई के बारे में सोचना है, यह दूसरा ऑपरेशन होगा और इस पर तीन प्रक्रियाएं होंगी। हम उन दोनों को एक साथ नहीं कर सकते थे क्योंकि यह छह घंटे के ऑपरेशन जैसा लगता होगा, मुझे नहीं लगता कि शरीर इसे संभाल सकता है! यह आदर्श नहीं है, लेकिन मैं 100% ठीक होने की उम्मीद कर रहा हूँ। दुर्घटना एक साधारण समस्या के कारण हुई थी, एफपी1 में कर्षण नियंत्रण विफलता और ये बाइकें टीसी के बिना बहुत अच्छी तरह से नहीं चलती हैं और अगले ही मिनट मैं आसमान में था। लेकिन हमारे पास एक बेहतरीन बाइक और एक बेहतरीन टीम है और मैं पीछा करते हुए पोडियम पर वापस आना चाहता हूं '.

स्टीफ़न ब्रैडल, जो सुजुका 8 आवर्स के लिए जापान में परीक्षण करेगा, वह 2020 में होंडा के साथ डब्ल्यूएसबीके में खुद को अच्छा देखता है। अगर एचआरसी मुझसे पूछेगा तो हम इस बारे में बात करेंगे ब्रैडल ने वेबसाइट को बताया स्पीडवीक, पूर्व जर्मन मोटो2 विश्व चैंपियन के बहुत करीब। “ मैं अपनी वर्तमान परीक्षक स्थिति से बहुत खुश हूं, क्योंकि मेरे लिए कोई आधिकारिक बाइक उपलब्ध नहीं होती। मैं स्वयं सुपरबाइक गतिविधियों का अनुसरण नहीं करता, लेकिन मैं एचआरसी को अच्छी तरह से जानता हूं और मुझे विश्वास है कि वे इस श्रेणी में नायक बनने की तैयारी कर रहे हैं। अभी के लिए, मैं बस अपना काम कर रहा हूं: परीक्षण और दौड़ दोनों में, मैं बहुत प्रतिस्पर्धी निकला। बाकी अन्य लोगों पर निर्भर है '.

बुधवार को दिन के अंत में, परीक्षण की आधिकारिक समाप्ति से एक घंटे पहले, शाम 17 बजे के आसपास बारिश रुक गई। गुरुवार को मौसम ज्यादा अनुकूल नहीं था.

परीक्षण के पहले दिन के परिणाम:

1.रेआ (जीबी-कावासाकी) 1'35''5; 2. लोवेस (जीबी-यामाहा) 1'35"7; 3. साइक्स (जीबी-बीएमडब्ल्यू) 1'35'9; 4. हसलाम (जीबी-कावासाकी) 1’36”4; 5. वैन डेर मार्क (एनएल-यामाहा) 1'36”5; 6. कॉर्टिस (गेर-यामाहा) 1'36" 8: 7. बाज़ (फ्रा-यामाहा) 1'36" 9; 8. रेइटरबर्गर (जेर-बीएमडब्ल्यू) 1'37 “3; 9. फ़ोरेस (स्पा-होंडा) 1'37”7; 10. मेलंद्री (इटा-यामाहा) 1'37”8; 11. ताकाहाशी वाई. (जाप-होंडा) 1'39 “0; (बॉटिस्टा और डेविस: डुकाटी द्वारा सूचित समय नहीं)

संदर्भ समय:

टेस्ट रिकॉर्ड: 1 में टॉम साइक्स (कावासाकी) द्वारा 33.640'2018

लैप रिकॉर्ड: 1 में जोनाथन री (कावासाकी) द्वारा 34.720'2015

 

वीडियो: “यामाहा टेन केट पर लोरिस बाज़ का पहला पिट निकास

https://twitter.com/Mototaal/status/1133652978018279424

वीडियो: एक घंटे बाद बारिश बंद हो जाएगी

वीडियो: इस बुधवार की सुबह गीला ट्रैक

वीडियो: यामाहा रेसिंग द्वारा अंग्रेजी में "टेक टॉक: चेसिस ज्योमेट्री"।

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