इस श्रेणी में एकमात्र निर्माता, मिशेलिन द्वारा मोटोजीपी में पेश किए गए उत्पादों के बारे में बात किए हुए काफी समय हो गया है। पिछले सीज़न में डुकाटी के साथ प्रतियोगिता में अपने औसत प्रदर्शन को समझाने के लिए यह एंड्रिया डोविज़ियोसो का पसंदीदा विषय था। यह विशेष रूप से दोहा ग्रांड प्रिक्स के बाद फिर से चर्चा में आया है, जिसमें एक असेंबली से दूसरी असेंबली में प्रदर्शन में परेशान करने वाले अंतर सामने आए थे। पोल एस्पारगारो इस बारे में खुलकर बात करते हैं। जवाब न मिलने का अफसोस है.
दोनों प्रतियोगिताओं के अंत में लोसैल, जिन्होंने 2021 सीज़न को शानदार ढंग से लॉन्च किया MotoGP, सवाल मिशेलिन वास्तव में नायक द्वारा प्रस्तुत नहीं किया गया था। लेकिन जैसे-जैसे तीसरा दौर नजदीक आ रहा है, और यह अगले सप्ताहांत में होगा पुर्तगाल, टायरों और उनमें देखे गए परिणामों पर एक प्रतिबिंब बनता है कतर नतीजों पर.
इस प्रकार सबसे पहले एक द्वारा बाहर से किया गया विश्लेषण होता है एंड्रिया डोविज़ियोसो अपनी मोटोक्रॉस बाइक की काठी से एक साल की छुट्टी का आनंद ले रहा हूं। तीन बार का विश्व उप-चैंपियन दुर्भाग्य का शिकार है Morbidely इरेज़र का प्रश्न उठाने के लिए: " रेस 1 तक ऑफ-सीज़न के सभी लैप्स में सबसे तेज़ होना और फिर समस्याएँ होना और दोबारा वैसा महसूस न होना बहुत अजीब है » डोवी शुरू होता है जो जारी रहता है automotorinews.it " मैं किसी को दोष नहीं देना चाहता, लेकिन ये चीजें तब से हो रही हैं जब से ये टायर आए हैं. पिछले वर्ष ही, परिस्थितियाँ एक दौड़ से दूसरी दौड़ में बदल गईं। पिछले सीज़न में मैंने इसे अंदर से अनुभव किया था और मुझे स्पष्टीकरण ढूंढने में कठिनाई हुई थी, अब बाहर से देखने पर यह और भी बदतर है '.
वह कार्यालय में अभी भी अपने सहयोगियों के प्रति दयालु होकर समाप्त होता है: " कुछ स्थितियों में रहना सुखद नहीं है। शायद यह श्रृंखला के लिए अच्छा हो सकता है, लेकिन मैं इसे इस तरह नहीं देखता. 2019 तक स्थिति स्पष्ट थी और आप कुछ पहलुओं पर काम कर सकते थे। अब कभी-कभी यह आपको सूट करता है और कभी-कभी आप तेरहवीं पूरी कर लेते हैं '.
मिशेलिन: एक टायर से दूसरे टायर के प्रदर्शन में अंतर के बारे में प्रश्न
यहाँ अब एक अनुभव से बनी भावना है ” अंदर ”, जैसा डोवी कहते हैं। यह का है पोल एस्परगारो " मुझे नहीं पता कि टायर हमारे अत्यधिक अस्थिर प्रदर्शन में योगदान करते हैं या नहीं »होंडा अधिकारी की टिप्पणी स्पीडवीक. ' मैं इस सवाल का जवाब नहीं दे सकता कि यह टायरों पर कितना निर्भर करता है और इसका हमारी बाइक से कितना लेना-देना है। किसी भी स्थिति में, नई समस्याएं उत्पन्न होती हैं। तथ्य यह है कि 3 अप्रैल को क्वालीफाइंग के दौरान, मैं पहले पिछले टायर के साथ 1'55 दौड़ने में सक्षम नहीं था। फिर मैं उसी कंपाउंड के साथ 1 सेकंड तेजी से चला गया। यह निर्विवाद है '.
उन्होंने आगे कहा : " केटीएम में वे मेवरिक और रॉसी की तरह ही समान समस्याओं की शिकायत करते हैं। एक सप्ताह पहले दोहा ग्रांड प्रिक्स में क्वालीफाइंग में मेवरिक अचानक 1,5 सेकंड तेज हो गया, लेकिन यह वही कंपाउंड था! अजीब बात है कि डुकाटी में यह समस्या नहीं है। कम से कम अन्य ड्राइवरों के समान तो नहीं '.
हम देखते हैं, चारों ओर प्रश्न ही प्रश्न हैं मिशेलिन, लेकिन कोई प्रतिक्रिया नहीं. एक संदेह, लेकिन कोई निश्चितता नहीं। बिना इतनी दूर गए मार्को मेलंद्रीक जो स्पष्ट रूप से बताता है कि टीमों के बीच टायरों के लिए लॉटरी निकालना एक वास्तविक धोखा होगा, हम कम से कम, कला के स्तर के लोगों के इन सवालों पर सबसे अधिक सम्मान के साथ विचार कर सकते हैं। Dovizioso और पोल एस्परगारो.
