हमने बमुश्किल अपना लेख प्रकाशित किया था जिसमें बताया गया था कि नियमों ने अब मोटो2 और मोटो3 में फेयरिंग फिन्स के उपयोग की अनुमति दे दी है (voir आईसीआई) हमारे वफादार पाठकों में से एक (जिसे हम अंत में सलाम करते हैं: नमस्ते "रास्कल!" ») ने हमें बताया कि यह पहले ही हो चुका था...
दरअसल, निजी मोटो2 और मोटो3 परीक्षणों के दौरान,
Suter टीम की मशीनों में से एक के लिए वायुगतिकीय विकास लाया अक्षुण्ण-जीपी.
मार्सेल श्रॉटर जाहिर तौर पर लाभार्थी था.
वेलेंसिया में परीक्षणों के दौरान भी वही कॉन्फ़िगरेशन रखा गया था।
यह समाधान कुछ हद तक 3 में कतर में एस्पर टीम के मोटो 2016 पर इस्तेमाल किए गए समाधानों में से एक के समान है और हवा के प्रवाह को फेयरिंग से चिपकाए रखने की कोशिश करते हुए फ्रंट एक्सल पर समर्थन प्रदान करता है।
समय बताएगा कि क्या यह प्रभावी है...
