यह ख़त्म हो गया: सुज़ुकी ने ग्रांड प्रिक्स की दुनिया छोड़ दी. यहां 2015 में हमामात्सू फर्म की वापसी के बाद से परियोजना की प्रमुख तारीखों पर नजर डालने का अवसर है। अपने आठ वर्षों के संचालन के दौरान, जीएसएक्स-आरआर ने मौसम में निलंबित कई सफलताओं, महान क्षणों का अनुभव किया है।
आप इस हाइलाइट किए गए वाक्य पर क्लिक करके कल का एपिसोड पा सकते हैं. आज, आइए इस महाकाव्य की एक और स्वर्णिम कड़ी पर नज़र डालें: 2020 यूरोपीय ग्रां प्री।
जैसा कि हमने पिछले भाग में कहा था, 2019 सीज़न की उपलब्धि के बावजूद एलेक्स रिंस, असाधारण नहीं था. सुज़ुकी और तीन मुख्य निर्माता अब बराबरी पर थे। अभियान रैंकिंग में नरमी के साथ समाप्त हुआ, लेकिन कुल मिलाकर चौथे स्थान पर रहे रिन्स के अच्छे प्रदर्शन पर ध्यान देना अभी भी आवश्यक है।
जोन मीर, नौसिखिया, अपना वर्ष चूक गया था। सीज़न के मध्य में लगी चोट के अलावा, मीर को अपने टीम के साथी के खिलाफ काफी नुकसान उठाना पड़ा। अंत शुरुआत से बेहतर था, और अभी भी सुधार था।
हालाँकि, यह भविष्यवाणी करना असंभव था कि आगे क्या होगा।.
2020 सीज़न शुरू होता है... या नहीं. हम आपको पूरी कहानी दोबारा नहीं बताने जा रहे हैं, लेकिन जैसा कि आप जानते हैं, कोविड-19 महामारी ने पूरी दुनिया को बाधित कर दिया, और इसलिए, मोटरसाइकिल ग्रां प्री। वर्ष के अंत में, FIM ने एक नया कैलेंडर प्रकाशित किया जिसमें शामिल था 14 पाठ्यक्रम. ऐतिहासिक रूप से छोटा होने के अलावा, इस सीज़न में एक ही ट्रैक पर अलग-अलग ग्रां प्री आयोजित की गईं। कुल मिलाकर, नौ अलग-अलग सर्किट लिए गए। इस तरह का प्रतिबंधित सीज़न आश्चर्य की गुंजाइश छोड़ता है, भले ही इसमें शामिल ताकतें 2019 के बाद से नहीं बदली हों।
एक सीज़न जिसने नई चुनौतियाँ पेश कीं, जिसका जवाब देने में जोन मीर सक्षम थे। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
मार्क मारक्वेज़कागज़ पर, इन परिवर्तनों का बड़ा विजेता था। सबसे पहले, कंधे की समस्या के लिए 2019 के अंत में उनकी सर्जरी हुई थी: आरआप इसे क्या कहेंगे कि यह आसानी से कैसे अलग हो गया. जुलाई में सीज़न शुरू होने से उन्हें आराम करने के लिए काफी समय मिल गया। अपने जीवन के सबसे महान सीज़न से बाहर आने के अलावा, मार्क केवल उन सर्किटों पर सवारी करने जा रहा था जो उसके अनुकूल थे, या लगभग: आरागॉन में दो राउंड और जेरेज़ में दो! वह इससे बेहतर किसी चीज़ का सपना नहीं देख सकता था।
एंड्रिया डोविज़ियोसोतीन बार के विश्व उप-चैंपियन, तार्किक रूप से पसंदीदा थे। फैबियो क्वाटरारो, अभी भी पेट्रोनास एसआरटी में, पुष्टि कर सकता है, जबकि आश्चर्य आ सकता है एलेक्स रिंस सुजुकी पर.
ताली बजाना. शुरुआती दौर के दौरान, रिंस Q2 के अंत में घायल हो गया और शुरुआत करने में असमर्थ हो गया। अगले दिन, मार्केज़ भारी पड़ गए और उन्हें सेवानिवृत्त होना पड़ा। निःसंदेह, आप मोटरसाइकिल खेलों के इतिहास की इस प्रमुख घटना के परिणामों को पहले से ही जानते हैं। इसने आठ बार के विश्व चैंपियन को सीज़न के लिए पैडॉक छोड़ने के लिए मजबूर किया। हमारे राष्ट्रीय "एल डियाब्लो" ने जेरेज़ सर्किट पर खेले गए दो राउंड के दौरान जीत हासिल की और चैंपियनशिप में मजबूती से बढ़त बना ली। 14 में से दो रेस जीतकर, उन्होंने अपने पहले खिताब का पीछा करने के लिए खुद को इष्टतम परिस्थितियों में रखा।
आप तो समझ ही गए होंगे, मौसम का रूप कुछ ज्यादा ही अजीब होता है. क्वार्टा' गति खो रहा है, और डोविज़ियोसो, जिसे अपने पूर्व प्रतिद्वंद्वी की अनुपस्थिति में ताज का दावा करना चाहिए, कोई प्रतिक्रिया नहीं देता है जबकि डुकाटी खुद को मैदान पर सर्वश्रेष्ठ मशीन के रूप में दावा करता है। यह ऐसा है जैसे कोई भी नेतृत्व नहीं करना चाहता। एहसास: आठ दौड़ के बाद, "डेस्मोडोवी" केवल 84 अंकों के साथ सामान्य स्टैंडिंग में सबसे आगे है, प्रति दौड़ 10,5 अंक का एक भयानक औसत! यदि रिन्स अब खतरनाक साबित नहीं हो सकते हैं, तो यह उनके हमवतन जोन मीर हैं जो फर्म को शीर्ष पर खींच रहे हैं। तो, हां, मीर पोडियम पर नियमित रूप से पहुंचने का प्रबंधन करता है, प्रगति करता है, लेकिन कभी भी विश्व चैंपियन के स्तर को प्रदर्शित किए बिना। वह अपनी नियमितता पर भरोसा करता है (वास्तव में उसका एकमात्र हथियार है) खेल बिगाड़ने की कोशिश करना। लेकिन सीज़न का दूसरा भाग पदानुक्रम को हिला देता है।
डोविज़ियोसो अब ऐसा नहीं कर सकता. जैसे ही शीर्षक उसके पास पहुंचा, क्वार्टारो गंभीर संकट में है। रिन्स ने जोरदार वापसी की और आरागॉन ग्रांड प्रिक्स में भी जीत हासिल की। फ्रेंको मॉर्बिडेलीमिसानो में अपनी पहली जीत के बाद यामाहा ने भी अच्छी वापसी की। लेकिन एक बिजूका के रूप में जोन मीर ने पूरे सीज़न को बेहतर ढंग से प्रबंधित किया. अरागोन सर्किट पर आयोजित दूसरे दौर के दौरान, गतिशीलता की परवाह किए बिना अच्छी स्थिति में बने रहने की उनकी क्षमता को आखिरकार पुरस्कृत किया गया, उन्होंने चैंपियनशिप में बढ़त ले ली। तीन दौड़ शेष रहते हुए, क्या हम बिना किसी जीत के विश्व चैंपियन का ताज पहनने जा रहे हैं? ऐसा तथ्य प्रीमियर श्रेणी के इतिहास में अभूतपूर्व होगा। तब से चर्चा अच्छी चल रही है. वास्तव में, और तब तक अपने पराक्रम की भव्यता को कम किए बिना, मीर कभी भी वास्तव में आश्वस्त करने वाला नहीं था। वह न तो सबसे तेज़ था, न ही सबसे तीखा, न ही गोद में सबसे मजबूत, लेकिन वह सबसे आगे था।
इतिहास रचने से एक कदम दूर. फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
आता है यूरोपीय ग्रां प्री, सर्किट पर लड़ी गई दो दौड़ों में से पहली रिकार्डो टोर्मो. यहां मीर पहले कभी नहीं जीते. पांचवें स्थान से शुरुआत करते हुए उन्होंने सही शुरुआत की. वह और रिंस तेजी से पोल सिटर को मिटा देते हैं पोल एस्परगारो सिर के लिए. वहीं, फैबियो क्वार्टारो फिर से गिर गए। एसशीर्षक होने की संभावना शून्य हो गई है. यह दौड़ 2019 ब्रिटिश ग्रांड प्रिक्स जितनी रोमांचक नहीं है, हम आपको इसकी अनुमति देंगे। लेग पर एक मीर एलेक्स रिंस को पास करता है, जो बहुत अधिक बचाव नहीं करता है। चेकर ध्वज की प्रस्तुति तक स्थिति स्थिर रहती है। 21वीं सदी में यह एकमात्र सुजुकी डबल है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण कोई नहीं है.
मैलोर्कन को अंततः पुरस्कृत किया गया है, और इसमें अब कोई संदेह नहीं है. अभी दो दौड़ बाकी हैं और 36 अंकों की बढ़त के साथ, उनका राज्याभिषेक केवल समय का प्रश्न है: यह जीत उन्हें किसी तरह से ताज पहनाती है। उन्होंने वालेंसिया में दूसरे दौर के दौरान सातवें स्थान से अंत तक विश्व चैंपियन का खिताब जीता। यूरोपियन ग्रां प्री में यह सफलता एक महत्वपूर्ण मोड़ है, क्योंकि इस डबल के साथ सुजुकी का मिशन पूरा हो गया है. उच्चतम स्तर पर जीत हासिल करके वापस आना, चाहे परिस्थितियाँ कुछ भी हों, आसान नहीं है।
लेखन के समय, जोन मीर के लिए यह एकमात्र मोटोजीपी जीत है। यदि यह यहीं रुक गया, तो स्पैनियार्ड एक नया रिकॉर्ड स्थापित करेगा: सीअपने करियर में सबसे कम जीत के साथ प्रीमियर श्रेणी में विश्व चैंपियन. लेकिन वालेंसिया में यह प्रदर्शन उनकी विरासत को वैध बनाता है, जिसे निश्चित रूप से भुलाया नहीं जाएगा।
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एक उग्र जोड़ी. फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
