पूर्वव्यापी: यूरोपीय महाद्वीप के बाहर पहली दौड़

विश्व मोटरसाइकिल चैम्पियनशिप हमेशा अपने चचेरे भाई फॉर्मूला 1 से थोड़ा पीछे रही है। प्रारंभ से ही दोनों क्षेत्रों का विकास एक समान गति से नहीं हुआ। चाहे व्यावसायिकता में, लेकिन अंतर्राष्ट्रीय पहलू को ध्यान में रखते हुए भी। 1950 में, इंडियानापोलिस से ५०० मील F1 में सामान्य के लिए गिना जाता है, भले ही वहां केवल अमेरिकियों का प्रतिनिधित्व किया गया हो। तीन साल बाद, फॉर्मूला 1 में अर्जेंटीना ग्रांड प्रिक्स था, जो इस अनुशासन के इतिहास में पहली वास्तविक अंतर्राष्ट्रीय बैठक थी। दोपहिया वाहनों के लिए हमें थोड़ा और इंतजार करना पड़ा।

1949 में बनाई गई, विश्व मोटरसाइकिल दौड़ यूरोप पर अधिक केंद्रित नहीं हो सकती थी. दो पहियों पर प्रतिस्पर्धा की संस्कृति पुराने महाद्वीप पर पहले से ही बहुत विकसित थी, भले ही कुछ ओसियनवासी बहुत पहले ही लड़ने आ गए थे। इस प्रकार, पहले वर्षों के दौरान, एक यूरोपीय चैंपियनशिप के बारे में बात करना आवश्यक था, जिसमें इसके अलावा, दस से भी कम प्रतियोगिताएं थीं।

हालाँकि, 1960 के दशक की शुरुआत में चीजें बदल गईं, जो पहले से ही अपेक्षाकृत देर हो चुकी थी। अर्जेंटीना, एक बार फिर ग्रैंड प्रिक्स का आयोजन कर रहा है जिसे चैंपियनशिप में नहीं गिना जाएगा, जैसा कि पहले अक्सर होता था। ब्यूनस आयर्स में इस घटना का थोड़ा प्रभाव पड़ा। इस कारण से, 1961 सीज़न हमारे इतिहास में महत्वपूर्ण है।

पहले से ही, वर्ष की शुरुआत में, पुराने सर्किट की मेजबानी की जा रही है डेटोना 200 मील का स्थान प्रसिद्ध स्पीडवे ने ले लिया है, जो जल्द ही हमारे विश्व नायकों के लिए एक प्रसिद्ध यात्रा स्थल बन गया है। और इसलिए भी कि एफआईएम ने यूरोपीय महाद्वीप के बाहर पहले ग्रैंड प्रिक्स की घोषणा की है अर्जेंटीना. 1960 की सफलता के साथ देश के आयोजकों ने उनकी उम्मीदवारी स्वीकार कर ली। तार्किक कारणों से, इसे चैंपियनशिप के बिल्कुल अंत में निर्धारित किया जाता है, ताकि टीमों को दूसरी दौड़ में लौटने की जल्दी न हो, और अधिक से अधिक प्रतिभागियों को आकर्षित किया जा सके।

 

सीज़न अच्छा चल रहा है, बिना ज्यादा सस्पेंस के। 500cc में, गैरी हॉकिंग और उसके MV Agusta वे नियमित रूप से एक बहादुर माइक हैलवुड से आगे हैं, जो नियमित आधार पर प्रतिस्पर्धा नहीं कर सकते। 350 सीसी में, हॉकिंग का एमवी अधिक प्रभावशाली है, इसका सामना करते हुए जावा फ्रांटिसेक Šťastný और गुस्ताव हवेल, दोनों द्वारा चेकोस्लोवाक. जापानी निर्माताओं ने छोटी श्रेणियों को विशेष रूप से दिलचस्प बना दिया है। 250cc में, सभी शीर्ष सवार विकसित होते हैं होंडाअधिक "माइक द बाइक" प्रभुत्व. स्वीडन में खिताब जीतकर वह सबसे कम उम्र के विश्व चैंपियन बने। अंतत: सारी रैंकिंग अर्जेंटीना से पहले जमी हुई है। है से कम।..

125cc में, लड़ाई जारी है। हम सही जगह पर हैं "डेगनर मामला", एक महत्वपूर्ण प्रकरण जिसका वर्णन हम पहले ही एक अन्य पूर्वव्यापी रूप में कर चुके हैं; आप इसे इस हाइलाइट किए गए वाक्य पर क्लिक करके पा सकते हैं. पूर्वी जर्मनी का सामना, टॉम फ़िलिस, ऑस्ट्रेलियाई और आधिकारिक होंडा। खिताब के लिए अभी भी प्रतिस्पर्धा बाकी है, फायदा होगा अर्न्स्ट डेगनर.

जब आधिकारिक होंडा टीमें क्षेत्र में पहुंचती हैं, तो वे बहुत अकेला महसूस करते हैं। एल'ब्यूनस आयर्स नगर राजमार्ग, अब नाम दिया गया है जुआन वाई ऑस्कर गैलवेज़ ऑटोड्रोमो1950 के दशक के पायलट भाइयों के संदर्भ में, एक सुंदर सर्किट है। यह परिसर, शहर के मध्य में स्थित है (एक दुर्लभ तथ्य जिस पर गौर किया जा सकता है), लगभग दस अलग-अलग विन्यास प्रदान करता है। लेकिन दूरी, उससे जुड़ी लागत और दांव की कमी प्रतिबद्धताओं पर हावी हो गई। केवल पंखों वाली फर्म ही मौजूद है, जो राज्याभिषेक की पेशकश करने के लिए तैयार है टॉम फ़िलिस.

 

 

जाहिर है, यह 125cc स्पष्टीकरण गर्म विषय है. डेगनर ने ब्रांड के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए थे EMC अपनी परेशानियों के बाद सिर्फ एक काम के लिए MZ. अब लाइसेंस प्राप्त है पश्चिम जर्मनवह ब्यूनस आयर्स में मौजूद हैं लेकिन उनकी मशीन नहीं पहुंची है। आयोजकों ने उन्हें बुल्टाको की पेशकश की, क्योंकि वे भी अपने ग्रैंड प्रिक्स के लिए एक्शन देखना पसंद करते थे। लेकिन अर्न्स्ट ने मना कर दिया और दौड़ में भाग नहीं लिया. फ़िलिस इससे कम नहीं चाहता। वह जीतता है, और अपना एकमात्र विश्व चैंपियन खिताब जीतता है। 250cc में भी मौजूद, उन्होंने फिर से जीत हासिल की और डबल लिया। साइडकारों की तरह 350cc की भी योजना नहीं बनाई गई थी। 500cc के लिए रास्ता बनाओ!

इतना कहना पर्याप्त होगा कि खाड़ी में इस दौड़ में रुचि शून्य के करीब है। दुनिया से, अकेले फ्रैंक पेरिस, एक निजी, मौजूद है। उसका सामना करते हुए, कुछ प्रतिभाशाली स्थानीय लोग। यह है जॉर्ज किसलिंगमें अतुलनीय, जो श्रेणी में अपनी पहली ही प्रतियोगिता में जीत हासिल करता है। वास्तव में, यह मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स में किसी दक्षिण अमेरिकी की पहली जीत है। जब चेकर वाला झंडा उतारा जाता है तब केवल दो ड्राइवर ही दौड़ में होते हैं, यह कुछ कह रहा है।

निश्चित रूप से, यह सदी की दौड़ नहीं थी, लेकिन 1961 की अर्जेंटीना जीपी चैंपियनशिप की उपस्थिति के लिए महत्वपूर्ण थी। 1962 में नवीनीकृत किया गया, अब इसमें अधिक सितारे और परिचय देखने को मिला 1963 में जापानी ग्रां प्री निश्चित रूप से विश्व चैंपियनशिप को दूसरे आयाम में ले जाया गया।

क्या आप इस दौड़ का इतिहास जानते हैं? हमें टिप्पणियों में बताएं!

कवर फ़ोटो: उदाहरण के लिए, यह केवल टीटी एसेन 1961 के दौरान गैरी हॉकिंग है। एएनईएफओ।