जेरेज़, मोटोजीपी, एफपी3: पेत्रुकी के नेतृत्व में एक पागल सत्र में क्वार्टारो तीसरा!

जेरेज़ में स्पैनिश ग्रां प्री के पहले दिन का पहला सबक पुरानी सतह की तुलना में बहुत तेज़ नई सतह का था। हमने वास्तव में कल पिछले वर्ष की तुलना में आधा सेकंड अधिक तेजी से गाड़ी चलाई, और अनंतिम पोलमैन पहले से ही पूर्ण ट्रैक रिकॉर्ड से केवल 3 दसवां हिस्सा दूर था.

उपस्थित बलों के संदर्भ में, होंडा जैसा कि अपेक्षित था, अमेरिका के विनाशकारी ग्रांड प्रिक्स के बाद मानक ऊपर उठाया है, और गर्व से अपनी 5 मशीनों को शीर्ष 9 में रखा है। मार्क मारक्वेज़ सबसे तेज़ प्रतिनिधि है, भले ही उसने अपने खेल को थोड़ा छुपाया हो पूरी तरह से लीक से हटकर टायर रणनीति उसके सभी विरोधियों की।

शीर्ष 19 में दो आधिकारिक GP3 के साथ, सुखद आश्चर्य आता है की डुकाटी जो काफी प्रतिस्पर्धी साबित होते हैं एक ऐसे सर्किट पर जो अतीत में उनके लिए शायद ही अनुकूल था।

इसके विपरीत, आधिकारिक यामाहा दोपहर में अंडालूसी ट्रैक पर 45° से अधिक तापमान पर कुछ हद तक नुकसान हुआ, जैसा कि उन्होंने हमें अब पूरे दो सीज़न के लिए आदी बना दिया है। हालाँकि, विशेष उल्लेख फैबियो क्वाटरारो, दिन के तीसरे निरपेक्ष समय के लेखक, भले ही अंततः इसकी गणना नहीं की गई थी।

छोटी सी निराशा भी सुजुकी संयुक्त राज्य अमेरिका में जीत के बाद से शीर्ष 10 में कोई जीएसएक्स-आरआर शामिल नहीं है पहले दिन के अंत में जहां केवल डेनिलो पेत्रुकी, मार्क मार्केज़, एंड्रिया डोविज़ियोसो, जॉर्ज लोरेंजो, कैल क्रचलो, मेवरिक विनालेस, ताकाकी नाकागामी, फैबियो क्वार्टारो, स्टीफन ब्रैडल और जैक मिलर वर्तमान में Q2 के लिए पूर्व-योग्य हैं

अप्रत्याशित रूप से, मौसम की स्थिति बदल गई है, कल रात बारिश की कुछ बहुत अच्छी बूंदें गिरीं, निश्चित रूप से जल्दी सूख गईं लेकिन अभी भी खतरनाक हैं जैसा कि आज सुबह बहुत भारी आकाश ने याद दिलाया जिसका अब कल की बेदाग बूंद से कोई लेना-देना नहीं है।

हवा में 18 डिग्री और जमीन पर 22 डिग्री का तापमान फिर भी उत्कृष्ट रहता है और इस अंतिम 45 मिनट के सत्र में मोटोजीपी समय में सुधार की अनुमति मिलनी चाहिए, जो संभावित रूप से क्यू2 तक सीधी पहुंच प्रदान करेगा।

जेरेज़ मोटोजीपी™	2018 (पुराना कोलतार)	2019
FP1	1'39.268 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें)	1'37.921 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें)
FP2	1'38.614 कैल क्रचलो (यहाँ देखें)	1'37.909 डेनिलो पेत्रुकी (यहाँ देखें)
FP3	1'37.702 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें)	1'36.957 डेनिलो पेत्रुकी
FP4	1'38.444 एंड्रिया इयानोन (यहाँ देखें)
Q1	1'38.074 एंड्रिया डोविज़ियोसो (यहाँ देखें)
Q2	1'37.653 कैल क्रचलो (यहाँ देखें)
जोश में आना	1'38.687 मार्क मार्केज़ (यहाँ देखें)
कोर्स	मार्केज़, ज़ारको, इयानोन (यहाँ देखें)
अभिलेख	1'37.653 कैल क्रचलो (2018)

जब ट्रैक खुलता है, जॉर्ज Lorenzo किसी को भी अपने सामने खुली छूट रखने का विशेषाधिकार नहीं देता।

जैसे-जैसे इसका चलन बढ़ता जा रहा है मिशेलिन, पायलटों द्वारा चुने गए टायर विकल्प बहुत विविध हैं।

पहले उड़ान दौर के अंत में, Áलेक्स रिंस 1'38.353 प्राप्त करता है, जो उसे 10'1 में सुधार करने से पहले संयुक्त रैंकिंग में शीर्ष 37.840 में प्रवेश करने की अनुमति देता है, इस प्रकार 10 मिनट से भी कम समय में खुद को अनंतिम पोल स्थिति प्रदान करता है।

सुज़ुकी सवार की पहली दौड़ एक विवाद के साथ समाप्त होती है जॉर्ज Lorenzo जो पथ पर अटका हुआ था.

अपनी दूसरी उड़ान गोद में, वैलेंटिनो रॉसी सत्र में चौथा स्थान हासिल करके और साथ ही संयुक्त रैंकिंग में शीर्ष 4 को नुकसान पहुंचाकर अपने प्रशंसकों को आश्वस्त किया। जैक मिलर.

एक घंटे की पहली तिमाही बिजली के अधिग्रहण के साथ समाप्त होती है मार्क मारक्वेज़, 1'37.712 में, आगे एलेक्स रिंस, एंड्रिया डोविज़ियोसो, वैलेंटिनो रॉसी, जॉर्ज लोरेंजो, डेनिलो पेट्रुकी, फैबियो क्वार्टारो, जैक मिलर जोहान और एलेक्स एस्पारगारो.

23वें स्थान पर स्थिति अभी भी मुश्किल नजर आ रही है जोहान ज़ारको.

ठीक होने पर, कैल क्रचलोजो अपने समय में सुधार करने की प्रक्रिया में था, मोड़ 9 पर उसने अपनी होंडा की पकड़ कर्ब पर खो दी। ब्रिटिश ड्राइवर तुरंत अपनी दूसरी मशीन लेने के लिए उठ गया।

कुछ ही क्षणों बाद, स्टीफन ब्रैडली जोरदार सुधार हुआ और रैंकिंग में छठे स्थान पर पहुंच गया जोन मीर 2 मिनट बाद।

चेकर वाले झंडे से 18 मिनट की दूरी पर, जैक मिलरनरम टायरों से सुसज्जित, सामान्य वर्गीकरण में शीर्ष 10 में वापस आ गया है जिसका अब हिस्सा नहीं है फैबियो क्वाटरारो.

इसके बाद लाल झंडा लहराया गया, जहां फ्रांसीसी ड्राइवर नरम टायरों पर चला गया क्योंकि हमने देखा कि वह गिर रहा था कैल क्रचलो एक एयरफ़ेंस के पंचर का कारण बना था।

इन्फ्लेटेबल तत्व की मरम्मत के बाद, ड्राइवर पिछले 1/4 घंटे के लिए फिर से निकल पड़ते हैं, जिनमें से अधिकांश उल्लेखनीय अपवादों के साथ नरम रियर टायर से सुसज्जित होते हैं। मार्क मार्केज़, फ्रांसेस्को बगानिया, जोहान ज़ारको और टीटो रबात जो कठोर रबर से सुसज्जित हैं।

जॉर्ज Lorenzo, जिसने सबसे पहले शुरुआत की, पहले 3 सेक्टरों को लाल रंग में रोशन किया और अपने जन्मदिन पर, 1'37.684 में, सप्ताहांत का सबसे अच्छा समय हासिल करते हुए फिनिश लाइन को पार कर लिया।

हालाँकि, 2 मिनट बाद, यह आश्चर्यजनक है फैबियो क्वार्टारो जिन्होंने 1'37.683 में कमान संभाली। फ्रांसीसी ड्राइवर ने कल तीसरे आभासी समय में ही अपनी पूरी क्षमता दिखा दी थी...

चीजें यहीं नहीं रुकतीं, और आदेश क्रमिक रूप से समान रूप से बहुत आश्चर्यजनक रूप से लौटता है ताकाकी नाकागामीऔर फिर दानिलो पेत्रुकी 1'37.547 में.

मकई फैबियो क्वाटरारो 1'37.485 में अगले पास पर फिर से नेतृत्व हासिल किया, एक नया पूर्ण सर्किट रिकॉर्ड!

चेकर्ड ध्वज से 10 मिनट से भी कम समय में, Q2 के लिए प्री-क्वालीफायर हैं फैबियो क्वार्टारो, डेनिलो पेत्रुकी, ताकाकी नाकागामी, फ्रेंको मॉर्बिडेली, एंड्रिया डोविज़ियोसो, वैलेंटिनो रॉसी, जॉर्ज लोरेंजो, जैक मिलर, मार्क मार्केज़ और एलेक्स रिंस.

पिछले 5 मिनट से, हर कोई पीछे के मुलायम टायरों पर है और हम लोगों की प्रतिक्रिया का इंतज़ार कर रहे हैं मार्क मार्केज़ जो वर्तमान में केवल 9वें स्थान पर योग्य है।

होंडा ड्राइवर संकोच नहीं करता है और तुरंत पहले सेक्टर को लाल रंग में जला देता है वैलेंटिनो रॉसी अनंतिम ध्रुव स्थिति लेता है। अपने त्वरित मोड़ के अंत में, मार्क मारक्वेज़ सर्किट रिकॉर्ड को 1'37.018 से आगे कम कर देता है ताकाकी नाकागामी, कैल क्रचलो और फ्रेंको मॉर्बिडेली।

डुकाटी फिर 1'37 में, 1'36.957 के निशान को तोड़कर पाउडर को बोलने पर मजबूर कर देता है, एक पूरी तरह से पागल सत्र में जहां रैंकिंग हर पल विस्फोट करती रहती है।

आखिर में, फैबियो क्वाटरारो, जो पहले ही शीर्ष 10 को छोड़ चुका था, जबकि तीसरे स्थान पर लौट आया वैलेंटिनो रॉसी5 मिनट पहले पोल पोजीशन में रेपेचेज से गुजरना होगा.

एक ही सेकंड में 16 ड्राइवर हैं.

 

जेरेज़ में एफपी3 रैंकिंग मोटोजीपी स्पैनिश ग्रां प्री: 

क्रेडिट रैंकिंग और फोटो: मोटोजीपी.कॉम