रेट्रो: बिल आइवी की दुखद कहानी

कुछ ड्राइवरों को इतिहास बनाने के लिए दशकों तक दौड़ लगाने की ज़रूरत नहीं है। यह बिल आइवी का मामला है, जिनका जीवन छोटा लेकिन गहन था। आइए आज नजर डालते हैं "लिटिल बिल" के करियर पर, जो जितना खूबसूरत है उतना ही दुखद भी।

17 साल की उम्र में बिल को मोटरसाइकिल रेसिंग में दिलचस्पी हो गई। 1942 में केंट में जन्मे, उन्होंने 50 में अपनी पहली पर्यटक ट्रॉफी में भाग लेने से पहले 1962cc बाइक चलाने का अनुभव प्राप्त किया। पहाड़ पर किंवदंतियाँ बनती और बनती हैं. इसके बाद, उन्होंने विभिन्न मशीनों पर ब्रिटिश सर्किट में दौड़ जारी रखी। आइवी केवल प्रगति करती है, और जल्द ही, उसे अपने प्रयासों के लिए पुरस्कृत किया जाता है।

1965 में, उन्होंने वाइल्ड कार्ड के रूप में डच ग्रांड प्रिक्स शुरू किया, जहां वह यामाहा पर 4cc में चौथे स्थान पर रहे। जापान में परीक्षण के दौरान स्टार्टिंग ड्राइवर माइक डफ घायल हो गए. सुजुका में, इन-ट्यून ब्रांड को एक समाधान खोजना होगा; कनाडाई दौड़ से बाहर हो गया है। इसलिए, वह अल्प सूचना पर प्रतिस्थापन के लिए बिल आइवी को ले आती है। 125 सीसी में उन्होंने अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन सबसे बढ़कर 250 सीसी में पोडियम पर पहुंचे। इस सप्ताहांत में इन श्रेणियों में यामाहा का सबसे अच्छा परिणाम उसके लिए है। स्वाभाविक रूप से, यामाहा ने उन्हें 1966 में इस बार पूर्णकालिक रूप से काम पर रखा। यह एक महान कहानी की शुरुआत है.

यहां 1969 में। फोटो: रायमुंड कोमर

125 सीसी चैंपियनशिप जीतने का काम करते हुए, उन्होंने स्पेन में सीज़न की पहली रेस जीतने में कोई समय बर्बाद नहीं किया। के पास फिल रीड, टीम विनाशकारी है। रीड इवन ने होंडा को विलंबित करके आइवी को एसेन सर्किट पर जीत दिलाने में मदद की. फिर, टीटी में एक और जीत असाधारण रूप से अगस्त के अंत में हुई। अभी तक, लुइगी तावेरी युवा नौसिखिया द्वारा हस्ताक्षरित एक पागल वर्ष के बावजूद, कुल मिलाकर एक छोटी सी बढ़त से जीत हासिल की।

कोई बात नहीं, इतिहास के साथ तारीख 1967 निर्धारित है। इस बार उनकी एंट्री 125cc के अलावा 250cc में भी हुई है. इन कक्षाओं में से पहली में, बिल तैरता है, बाकी सभी से बेहतर प्रदर्शन करता है और फिनिश लाइन देखने पर पहले दो स्थानों को कभी नहीं छोड़ता है। ग्यारह रेसों में आठ जीत के साथ, उन्होंने फिल रीड से आगे अपना पहला विश्व चैंपियन खिताब आसानी से जीत लिया.

क्वार्टर-लीटर वर्ग में, वह लगभग उतना ही खतरनाक था और अपने साथी से केवल चार अंक पीछे था, स्वयं महान माइक हैलवुड के उपविजेता रहे. कैनेडियन 250cc ग्रांड प्रिक्स एकमात्र दौड़ है जिसे उन्होंने 19 पूर्ण राउंड में शीर्ष तीन में समाप्त नहीं किया है। वजह दिलचस्प है. रीड से बेहतर स्थिति में, वह अपने साथी को दूसरे स्थान के लिए अंक प्राप्त करने देना चाहता था, और गड्ढों में रुक गया। एक अच्छा इशारा जो महत्वपूर्ण होगा.

यामाहा हावी महसूस करती है। इस प्रकार, 1968 में, इसने अपने ड्राइवरों को चैंपियनशिप प्रदान करने का निर्णय लिया। 125 सीसी में फिल रीड को प्राथमिकता देनी होगी, जबकि टीम 250 सीसी में "लिटिल बिल" के लिए खेलेगी। आश्चर्यजनक गति के बावजूद, बिल आइवी निर्देशों का सम्मान करते हैं. जबकि वह 100 सीसी (प्रसिद्ध) में टूरिस्ट ट्रॉफी लैप पर 125 मील प्रति घंटे का औसत आंकड़ा पार करने वाले पहले व्यक्ति हैं टन), वह दर्शकों से पूछने के लिए आखिरी लूप में रुकता है कि रैंकिंग क्या थी। वह आदेशों का अनुपालन करता है और इस प्रकार फिल को विजयी होने देता है।

जैसा कि शुरुआत से पहले भविष्यवाणी की गई थी, ब्रनो में फिल रीड ने 125 सीसी का खिताब जीता। लेकिन एक विवरण पर ध्यान दिया जाना चाहिए; बार-बार होने वाली यांत्रिक समस्याओं के कारण, यही फिल 250cc में बिल के संपर्क में रहा। हमें लगता है कि रीड अपनी टीम के साथी पर जीत छोड़ने के इच्छुक नहीं हैं, और आइवी के लिए नई यांत्रिक समस्याएं जीपी ऑफ नेशंस के अंत में, चैंपियनशिप के अंतिम दौर में सिरदर्द का कारण बनती हैं: दोनों समान अंक, जीत और दूसरे स्थान के साथ पूरी तरह से बराबरी पर हैं।

1968 में एसेन में बिल आइवी (बाएं) और फिल रीड। 250 सीसी विश्व खिताब दिए जाने से कुछ महीने पहले, जिसके कारण बहुत अधिक स्याही प्रवाहित हुई। फोटो: एएनईएफओ

विश्व विजेता कौन है? La FIM निर्णय लेना होगा. यह इस उद्देश्य के लिए प्रदान किए गए एक पुराने नियम को संदर्भित करता है; हम ट्रैक पर बिताए गए समय की तुलना करते हैं जब दोनों ने फिनिश लाइन पार की, जो सीज़न के दौरान चार बार हुआ। दो मिनट और पांच सेकंड के लिए, बिल की दो शिकायतों के बावजूद फिल रीड को ताज पहनाया गया। भयानक परिदृश्य, जो लगभग विश्वासघात के समान है।

1969 की शुरुआत में, यामाहा ग्रां प्री से हट गई. बिल आइवी के लिए, केवल 26 साल की उम्र में, फॉर्मूला 2 में अपने करियर पर ध्यान केंद्रित करने के लिए सेवानिवृत्त होना पर्याप्त था। साँप पास नहीं हुआ। इस बीच, उन्होंने अपने एक और जुनून, सिनेमा के लिए स्टंट, को भी अपना लिया। 1965 में हम उन्हें जेम्स बॉन्ड में भी देख सकते थे थंडरबॉल.

ट्रैक की कॉल उससे भी ज्यादा मजबूत है. अंग्रेज चार पहियों पर अच्छे परिणाम दिखाता है, लेकिन फर्म के कॉल का विरोध नहीं कर सकता जावा, 350cc में प्रवेश किया। हैरानी की बात यह है कि वह अपने हैंडलबार पर बहुत तेज़ है और उसके बराबर भी है महान जियाकोमो एगोस्टिनी.

लेकिन साक्सेनरिंग पर उसका जीवन बदल जाता है। अंतिम परीक्षण सत्र के दौरान, उसका चार-सिलेंडर इंजन रुक जाता है, और दुर्भाग्य से, बिल अपने हेलमेट और चश्मे को समायोजित करने में व्यस्त है। वह समय पर क्लच नहीं पकड़ पाता और दीवार से टकरा जाता है. सिर पर सुरक्षा के बिना, वह गंभीर रूप से घायल हो गया और केवल तीन घंटे बाद अस्पताल में उसकी मृत्यु हो गई।

उनकी मौत हर किसी के लिए सदमा है. महाद्वीपीय सर्कस. बिल आइवी केवल 26 वर्ष का था, और एक वास्तविक प्रतिभा थी जो उसे शीर्ष पर पहुंचा सकती थी। एहसास करो; 46 शुरुआत में, उनके पास 42 पोडियम और 21 जीत हैं. विशाल।

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