मोटोजीपी अप्रिलिया: एलेक्स एस्पारगारो चाहेंगे कि आरएस-जीपी में तेजी आए

अप्रिलिया मोटोजीपी प्रोजेक्ट 2015 में लॉन्च किया गया था, उस अवधि के दौरान जब सुजुकी और केटीएम की महत्वाकांक्षाएं दिन की रोशनी में देखी गईं। जब हम नोएले फर्म के साथ इन अंतिम दो ब्रांडों द्वारा तय किए गए पथ का जायजा लेते हैं, तो यह स्पष्ट होता है कि इटालियंस द्वारा शीर्ष की ओर तय की गई दूरी कहीं अधिक मामूली है। ऑस्ट्रियाई बाइक ने तीन ग्रैंड प्रिक्स जीते हैं जबकि जापानी बाइक 2020 विश्व चैंपियन जोन मीर की है। अप्रिलिया को अंततः गति बढ़ानी चाहिए, और यही उसके ड्राइवर एलेक्स एस्पारगारो की मांग है...

हमें इसके बारे में भी कहना चाहिएएलेक्स एस्पारगारो कि यही एकमात्र सच्चा पायलट है Aprilia. क्योंकि तब सेएंड्रिया इयानोन डोपिंग मामले में तब तक उलझा रहा जब तक यह स्थायी रूप से फंस नहीं गया, स्पैनियार्ड अकेले ही शीर्ष पर है। और 2021 में भी यही स्थिति रहेगी। पोल के सबसे बड़े जो चले गए रेप्सोल-होंडा यह अवलोकन करता है: " इयानोन मामले और सीज़न के अंत में ब्रैडली स्मिथ से सावाडोरी में संक्रमण के साथ, अप्रिलिया के लिए यह आसान स्थिति नहीं है। हम अभी तक नहीं जानते कि अगले सीज़न में मेरे बाद कौन जगह लेगा. मुझे आशा है कि वे अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करेंगे। लेकिन यह निश्चित रूप से आसान नहीं है '.

और वास्तव में कुछ भी सरल नहीं है Aprilia. का आगमन मासिमो रिवोला संगठन के लिए फॉर्मूला 1 का और बिल्कुल नया आरएस-जीपी ट्रैक पर नोएले के लोगों के लिए स्थिति में मौलिक परिवर्तन नहीं आया। 2020 में, निर्माता ने केवल तीन मौकों पर शीर्ष 10 में प्रवेश किया एलेक्स एस्परगारोज़ और सर्वोत्तम परिणाम के रूप में दो छठे स्थान उम्मीदों से बहुत दूर हैं।

अप्रिलिया को कारखाने में तेजी लानी होगी और ट्रैक पर तेजी लानी होगी

इस स्थिति पर, स्पैनिश पायलट उस बिंदु को निर्दिष्ट करके टिप्पणी करता है जिस पर आरएस-जीपी अनिवार्य रूप से प्रगति करनी चाहिए: " जहाँ हमें वास्तव में विकास की आवश्यकता है वह है त्वरण. इस मामले में हमारे प्रतिस्पर्धी हमसे कहीं अधिक मजबूत हैं », स्पैनियार्ड नोट करता है मोटरस्पोर्ट-कुल. वह विश्लेषण करता है: " मुझे लगता है कि यह अधिक लो-एंड टॉर्क और थोड़ी बेहतर पकड़ के बीच एक समझौता है। '.

« मैं यह भी सोचता हूं कि थोड़ा और डाउनफोर्स हासिल करके हम त्वरण में भी सुधार कर सकते हैं। », पायलट जारी है Aprilia. ' क्योंकि कभी-कभी हम देख सकते हैं कि हम अपनी सारी शक्ति का उपयोग नहीं कर पाते हैं। जब हमारे पास अधिक पकड़ होती है तो यह बेहतर होता है, लेकिन शक्ति की कमी होती है। यह एक संयोजन है. अप्रिलिया प्रत्येक त्वरण चरण के साथ अपनी पकड़ खोती जाती है, विशेषकर पहले और दूसरे गियर में। '.

Aprilia इसमें शामिल छह निर्माताओं में से एकमात्र है MotoGP नियमों के रियायत बिंदुओं से अभी भी लाभ उठाने के लिए, जिसका अर्थ है कि वह अपने नियमित ड्राइवरों के साथ और अधिक परीक्षण कर सकता है। इस प्रकार, इसे उच्च वार्षिक इंजन भत्ते का भी लाभ मिलता है। लाभ जो अनुमति दी सुजुकी और KTM वहां तक पहुंचने के लिए जहां वे आज हैं। लेकिन पर Aprilia, इन प्रावधानों का लाभकारी प्रभाव अभी भी प्रतीक्षित है...