वहाँ तक, मार्क मारक्वेज़ सब कुछ ठीक किया था. मुक्त अभ्यास के दौरान प्रभावी और सहज, वह केवल टर्मास डी रियो होंडो ट्रैक पर लगातार पांचवीं पोल पोजीशन जीत सका। लेकिन MotoGP में कभी भी कोई औपचारिकताएं नहीं होतीं। और योजना बिना किसी रुकावट के पूरी नहीं हुई। यहाँ तक कि MM93 भी ख़राब हो सकता है।
इसके साथ प्रमाण अर्जेंटीना ग्रां प्री के लिए क्वालीफाइंग सत्र जहां हमने देखा कि होंडा के एक खतरनाक ड्राइवर ने सबसे पहले अपना पहिया देने से इनकार करते हुए एक लैप को रद्द कर दिया था रबाट, फिर वापस लौटने और रेन टायरों के साथ काम पर लौटने से पहले स्लिक्स आज़माने के लिए बॉक्स पर वापस जाएँ। परिणाम: केवल छठी बार, जबकि उनके साथी पेड्रोसा दूसरे के साथ समाप्त हुआ और पोल पोजीशन को ए के साहस से जीत लिया गया चक्कीवाला चालाकी में...
इस स्थिति पर, छह बार के विजेता टिप्पणी करते हैं: " तब तक सब कुछ ठीक चल रहा था. लेकिन क्वालीफाइंग के दौरान जैसा होना चाहिए था वैसा नहीं हुआ। मैंने स्लिक्स भी आज़माए, लेकिन मुझे लगा कि वे बहुत खतरनाक थे। मोड़ 7 और 8 वास्तव में बहुत गीले थे। तो निश्चित रूप से, मिलर ने उन टायरों पर एक शानदार लैप लगाई और वह पोल पर है। लेकिन मैं खिताब के लिए लड़ रहा हूं, मुझे गिरने से बचना है। मैंने यह वर्षों पहले सीखा था। अपनी सर्वश्रेष्ठ लैप में भी मैं कुछ रस्सी अंक चूक गया और चूक गया। मैंने समय बर्बाद किया '.
अब, रविवार के बारे में क्या? “ छठी शुरुआत करना अपने आप में कोई वास्तविक समस्या नहीं है, लेकिन एफपी4 के बाद मुझे अभी भी बेहतरी की उम्मीद है। मैं दौड़ के लिए अच्छा महसूस कर रहा हूं। यदि यह सूखा है, तो टायर का प्रश्न सभी के लिए समान होगा, जैसे सेटिंग्स और ट्रैक की स्थिति। यदि यह गीला है, तो यह इस पर निर्भर करेगा कि ट्रैक कितना गीला है। आपको प्रतिक्रियाशील होना होगा. हमारे विरोधी वहाँ होंगे। मुझे भरोसा है। और सबसे बढ़कर, आपको अधिकतम अंक घर लाने होंगे '.
खिताब के लिए उनके घोषित प्रतिद्वंद्वी Dovizioso डुकाटी के हैंडलबार पर आठवीं शुरुआत करेगा, जिसने तब तक खुद को टर्मस डी रियो होंडो ट्रैक पर असहज दिखाया था।
मोटोजीपी अर्जेंटीना जे.2: क्वालीफाइंग
| 1 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | 1'47.153 | ||||
| 2 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'47.330 | / 0.177 0.177 है | |||
| 3 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'47.365 | / 0.212 0.035 है | |||
| 4 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | 1'47.681 | / 0.528 0.316 है | |||
| 5 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 1'47.743 | / 0.590 0.062 है | |||
| 6 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'47.754 | / 0.601 0.011 है | |||
| 7 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'47.845 | / 0.692 0.091 है | |||
| 8 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'48.247 | / 1.094 0.402 है | |||
| 9 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'49.044 | / 1.891 0.797 है | |||
| 10 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'49.304 | / 2.151 0.260 है | |||
| 11 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'49.326 | / 2.173 0.022 है | |||
| 12 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'49.975 | / 2.822 0.649 है | |||
| 13 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'49.878 | / 0.750 0.360 है | |||
| 14 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'50.063 | / 0.935 0.185 है | |||
| 15 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | 1'50.175 | / 1.047 0.112 है | |||
| 16 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'50.324 | / 1.196 0.149 है | |||
| 17 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | 1'50.364 | / 1.236 0.040 है | |||
| 18 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'50.449 | / 1.321 0.085 है | |||
| 19 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'50.606 | / 1.478 0.157 है | |||
| 20 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | 1'50.833 | / 1.705 0.227 है | |||
| 21 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | 1'51.007 | / 1.879 0.174 है | |||
| 22 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | 1'51.012 | / 1.884 0.005 है | |||
| 23 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | 1'51.142 | / 2.014 0.130 है | |||
| 24 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1'51.387 | / 2.259 0.245 है | |||
