सिल्वेन गुइंटोली, सुजुकी एक्स्टार मोटोजीपी टीम का टेस्ट राइडर, हाल ही में प्रकाशित हुआ स्पीड सर्किट पर प्रोडक्शन मोटरसाइकिल के साथ हम क्या कर सकते हैं, इसके बारे में विस्तार से बताने और समझाने वाले वीडियो.
इस लोकप्रियीकरण कार्य की अत्यधिक सराहना करने के बाद, हमने इस पहल के बारे में और अधिक जानने के लिए ग्रेट ब्रिटेन में रहने वाले फ्रांसीसी पायलट से संपर्क किया, फिर, इस दूसरे भाग में, एक परीक्षण पायलट के रूप में उनकी नौकरी के बारे में जानने के लिए।
टीम स्तर पर, क्या आपको जानकारी प्राप्त होती है?
“हां, हम खुद को सूचित रख रहे हैं क्योंकि हमारे पास एक परीक्षण कार्यक्रम है और हम यह देखने के लिए इंतजार कर रहे हैं कि हम कब और कहां सवारी कर पाएंगे। इसलिए हम इटली और जापान के साथ विकास पर नज़र रखने के लिए हर समय संपर्क में रहते हैं। हमें वह करना जारी रखना चाहिए जो सही है, यानी खुद को अलग करना और जितना संभव हो उतना कम जोखिम उठाना, इसलिए यह सच है कि इस समय, चीजें हर जगह अवरुद्ध होती दिख रही हैं। हमारे पास एक संपूर्ण परीक्षण कार्यक्रम था, लेकिन दौड़ की तरह सब कुछ उल्टा हो गया, जिसकी शुरुआत जेरेज़ में परीक्षण रद्द होने से हुई। तो फिलहाल, चाहे दौड़ के संदर्भ में हो या परीक्षणों के संदर्भ में, हर कोई रुका हुआ है और अभी तक कुछ भी परिभाषित नहीं किया गया है। हम दूसरों से अधिक नहीं जानते लेकिन आशा करते हैं कि आने वाले हफ्तों में स्थिति बदल जाएगी, और हम उस समय सलाह देंगे। »
हमने रैंडी डी पुनिएट के साथ परीक्षण पायलट की नौकरी पर चर्चा की और उस समय हमें जिस बात से आश्चर्य हुआ वह यह थी कि कभी-कभी तकनीशियनों के काम करने के दौरान प्रतीक्षा करने का एक कृतघ्न पक्ष भी होता था। क्या यह आपके लिए भी वैसा ही है?
“हमारे लिए, यह बिल्कुल भी ऐसा नहीं है। परीक्षा का दिन बहुत व्यवस्थित और व्यस्त होता है। एक दिन पहले, हमने परीक्षण के लिए परिभाषित कार्यक्रम के बारे में जानने के लिए एक बैठक की है। यह हमेशा बहुत व्यस्त रहता है और कार्यक्रम को पूरा करने के लिए, आपको निष्क्रिय रहने की ज़रूरत नहीं है! इसके बाद, अब 3 साल हो गए हैं जहां सुजुकी टेस्ट टीम रेसिंग टीम से एक अलग इकाई है, और अच्छी तरह से प्रबंधित और व्यवस्थित है, और जहां हम वास्तव में ट्रैक पर अपने समय का अधिकतम लाभ उठाने की कोशिश करते हैं। तो हम इसमें बहुत रुचि रखते हैं क्योंकि वास्तव में आज़माने के लिए बहुत सारी अलग-अलग चीज़ें हैं और हमारे पास आगे बढ़ने का समय नहीं है। उदाहरण के लिए, सेपांग में आखिरी परीक्षण के दौरान, छह दिनों में, मैंने 300 चक्कर लगाए, जो वास्तव में एक व्यस्त कार्यक्रम है! »
“तो सामान्य परीक्षण का दिन कार्यक्रम को पूरा करने की कोशिश में पूरे दिन बहुत अधिक ड्राइविंग, हर नई चीज़ का परीक्षण और प्रति-परीक्षण करना है, जैसे कि इंजन स्पेक्स, साइकिल भाग जैसे स्विंगिंग आर्म, सस्पेंशन या ब्रेक। सामान्य तौर पर, कार्यक्रम बहुत व्यापक है। »
जब आप दौड़ने के लिए बाहर जाते हैं, तो क्या आप जानते हैं कि आप क्या प्रयास कर रहे हैं या यह अंधा है?
"कभी-कभी यह निर्भर करता है! सामान्य तौर पर, यह अंधा है, लेकिन यह इस पर भी निर्भर करता है कि यह क्या है। आँख बंद करके, यह दिलचस्प है क्योंकि इसमें कोई पूर्वधारणा नहीं है। अब मैं मशीन को बहुत अच्छी तरह से जानता हूं, इसलिए ब्लाइंड परीक्षणों में फीडबैक हमेशा सही होता है। यह एक तरह का खेल है जहां मैं यह पता लगाने की कोशिश करता हूं कि उन्होंने क्या किया (हंसते हुए)। आम तौर पर, मैं इसे नहीं ढूंढ पाता। ख़ैर, अक्सर नहीं (हँसते हुए)! तो यह एक तरह का खेल है जहां मैं यह समझने की कोशिश करता हूं कि उन्होंने क्या किया और फिर उन्हें समझाता हूं कि यह किस तरह से होता है। कभी-कभी मैं बस अपनी अनुभूति, अपनी अनुभूति देता हूं, ताकि वे व्याख्या कर सकें कि डेटा के साथ क्या हो रहा है और शुद्ध फीडबैक का विश्लेषण करें जो कि आप जो परीक्षण कर रहे हैं उसे पहले से ही जानकर पक्षपातपूर्ण नहीं है। क्योंकि यदि आप पहले से ही जानते हैं कि आप क्या परीक्षण करने जा रहे हैं, तो आपके पास स्वचालित रूप से पहले से ही एक पूर्वकल्पित विचार है कि क्या होने वाला है। तो यह दिलचस्प है. »
आपके अंध परीक्षणों के दौरान, इस तथ्य के बाद, वे आपको बताते हैं कि उन्होंने क्या बदलाव किया है?
“हाँ, वे आपको बाद में बताते हैं। लेकिन उदाहरण के लिए, यदि आप एक ही परिवार के विभिन्न टुकड़ों पर कई अंधे परीक्षण करते हैं, तो ऐसा होता है कि वे आपको अंत तक कुछ भी नहीं बताते हैं, ताकि आप पर प्रभाव न पड़े। यह दिलचस्प है और मैं इसे एक खेल के रूप में देखता हूं।”
मैक्स बियाग्गी के साथ हाल ही में बातचीत के दौरान, आपने कहा कि मोटोजीपी सवारों के पास कुछ अतिरिक्त है, सिवाय इस तथ्य के कि एक परीक्षण सवार कम सवारी करता है और अंतिम दसवें तक नहीं जाता है। क्या आप हमें समझा सकते हैं?
“मुझे ऐसा लगता है कि यह एक इंस्टाग्राम लाइव को संदर्भित करता है जो हमने मैक्स के साथ किया था, और इसमें अनुवाद संबंधी त्रुटियां हो सकती हैं। वास्तव में, मैक्स के साथ, हम वाइल्डकार्ड के बारे में बात कर रहे थे और मैं जो कह रहा था वह यह है कि जब आप वाइल्डकार्ड बनाते हैं, तो प्रतिस्पर्धी होना आसान नहीं होता है, क्योंकि न केवल शुरुआती ड्राइवर बहुत तेज़ होते हैं, बल्कि इसकी कहानी भी होती है दौड़ की गति जो आपको तब मिलती है जब आप एक के बाद एक दौड़ लगाते हैं और जब आप पूरी तरह से प्रदर्शन पर केंद्रित होते हैं। मैं जो करता हूं उससे यह एक अलग दृष्टिकोण है। जब आप एक ड्राइवर होते हैं और आप पूरी तरह से और लगातार प्रदर्शन पर ध्यान केंद्रित करते हैं, तो यह एक अलग दृष्टिकोण है, इसलिए जब आप वाइल्डकार्ड होते हैं, तो प्रतिस्पर्धी होना निश्चित रूप से आसान नहीं होता है, खासकर जब मोटोजीपी स्तर बहुत, बहुत ऊंचा होता है: लोग बहुत तेजी से जा रहे हैं! एक टेस्ट राइडर के रूप में, मेरा ध्यान केवल प्रदर्शन पर नहीं है। बेशक, जब मैं भागों का परीक्षण करता हूं, तो मैं हर समय बहुत तेज गाड़ी चलाता हूं, लेकिन यह वैसा नहीं है। »
हम कल्पना कर सकते हैं कि जब आप नए हिस्से आज़माते हैं, तो आप एक-दूसरे के गले नहीं उतरते, जैसा कि नियमित ड्राइवर कुछ सत्रों के दौरान करते हैं...
“नहीं, यह एक अलग दृष्टिकोण है। जब मैं सेपांग में छह दिन और 300 लैप्स का परीक्षण करता हूं, तो मैं हर 50 लैप्स में खुद को जमीन पर नहीं रख सकता। पहले से ही, यह दर्द देता है (हंसते हुए) और यह परीक्षण के मामले में अच्छा नहीं है क्योंकि यह बाइक को नुकसान पहुंचाता है और हमारा समय बर्बाद होता है। तो आपको ऐसा नहीं करना चाहिए! मान लीजिए कि यह इस थोड़े अलग दृष्टिकोण का हिस्सा है। बाद में, परीक्षण में, हम वैसे भी तेज़ गाड़ी चलाते हैं, क्योंकि चार सेकंड में गाड़ी चलाते समय भागों का परीक्षण करना बेकार है! इसलिए आपको हर समय बहुत तेज़ गाड़ी चलानी होगी। »
फ़ैक्टरी ड्राइवरों के साथ आपका क्या संबंध है, विशेषकर आपके वाइल्डकार्ड के दौरान?
" बहुत अच्छा ! एलेक्स (रिंस) और जोन (मीर) वास्तव में महान हैं! चाहे उनके साथ हो या पूरी टीम के साथ, मेरे वास्तव में बहुत अच्छे संबंध हैं। »
क्या सुजुकी में माहौल अच्छा है? क्या हम अच्छा पास्ता खा रहे हैं?
“हां (हंसते हुए) लेकिन यह सिर्फ इतना ही नहीं है। अच्छी बात यह है कि सुजुकी में एक आधिकारिक टीम की कठोरता और संगठन है, लेकिन वास्तविक सौहार्द भी है। सुज़ुकी एक ऐसा ब्रांड है जो ग्रांड प्रिक्स में लौट रहा है, भले ही अब कुछ साल हो गए हैं, लेकिन हम वास्तव में शक्ति में इस वृद्धि को महसूस कर सकते हैं। शुरुआत में, वे वास्तव में बाहरी थे, लेकिन अब कम होते जा रहे हैं, और इससे वास्तव में टीम में बहुत अच्छा माहौल बनता है। यह बहुत ही सकारात्मक माहौल है. »
आखिरी सवाल, भले ही हम पहले से ही जवाब जानते हों: क्या यह वह काम है जो आपको पसंद है?
" हाँ ! ओह हां ! वह पक्का है ! मुझे वास्तव में यह पसंद है ! »
हमारे सवालों का जवाब देने के लिए अपनी पारिवारिक गतिविधियों में बाधा डालने के लिए सिल्वेन को बहुत-बहुत धन्यवाद!
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