अप्रिलिया सवार निश्चित रूप से हार नहीं मानेंगे। यदि यामाहा के उनके समकक्ष बेहतर होने के लिए इवाटा इंजीनियरों के सामने खड़े हैं, तो नोएल अधिकारी सार्वजनिक क्षेत्र में लगभग मांग कर रहे हैं। एलेक्स एस्परगारो इस आंदोलन में नेता की भूमिका निभाते हैं और उनकी नवीनतम रिलीज़ उनकी कठिन परीक्षा की सीमा को दर्शाती है...
एलेक्स एस्परगारोज़ अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करता है, लेकिन वह रैंकिंग में सबसे निचले पायदान पर ही अटका रहता है। एक हतोत्साहित करने वाली स्थिति, इस हद तक सेवानिवृत्ति का विचार उसे छूता है. का अंतिम परिणाम ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री उसे चिन्तित करने के लिए पर्याप्त है। और ताकि हम उसकी स्थिति को समझ सकें, वह इसके बारे में विस्तार से बताता है स्पीडवीक " मुझे विश्वास नहीं है कि ग्रिड पर सर्वश्रेष्ठ राइडर, मार्क मार्केज़, एक दौड़ से दूसरी दौड़ तक, एक अलग सस्पेंशन लिंक वाली बाइक और एक स्विंगआर्म है जो दस मिलीमीटर कम है '.
« नहीं... यदि कोई मोटरसाइकिल अच्छी तरह से काम करती है, तो आप ट्रैक कॉन्फ़िगरेशन द्वारा आप पर लगाए गए ब्रेक के प्रकार के आधार पर बस फोर्क स्प्रिंग्स को बदल देते हैं। लेकिन आप मार्ग के आधार पर मोटरसाइकिल को छोटा या लंबा नहीं बनाते. यदि आप प्रतिस्पर्धी हैं, तो बाइक पर केवल आपको ही कुछ समायोजन करने होंगे '.
वह एक रहस्य भी स्वीकार करते हैं: " जैसे ही मैं क्वालीफाइंग के लिए हल्के टैंक पर बाइक से हमला करता हूं, वह काफी हिल जाती है। आम तौर पर, फुल टैंक के साथ, बाइक भारी होने के कारण, आप मोड़ों में पूरी तरह से प्रवेश नहीं कर सकते। लेकिन हमारे लिए, यह बिल्कुल विपरीत है। टैंक में गैस कम होने पर मुझे समस्या होती है। फुल टैंक वाली बाइक बेहतर होती है। इसलिए हम समझौते की तलाश करते हैं '.
« इसलिए क्वालीफाइंग के अंत में, हम उन ड्राइवरों से पीछे हैं जो वास्तव में दौड़ में हमसे धीमे हैं। हम क्वालीफाइंग के दौरान या दौड़ में भी उसी इंजन शक्ति का उपयोग करते हैं। अन्य लोग सीमा पर सवारी करते हैं, खाली टैंक के साथ दो चक्करों में अपने पिछले टायर को नष्ट कर देते हैं, और वे क्वालीफाइंग के लिए प्रतिस्पर्धी होते हैं। हम ऐसा नहीं कर सकते » पछतावा एलेक्स एस्पारगारो...
