की शुरुआत जॉर्ज Lorenzo होंडा में उनकी स्थिति कम से कम उतनी ही जटिल है जितनी दो साल पहले डुकाटी में उनकी शुरुआत। एक यात्रा जो बिल्कुल एक निश्चित यात्रा थी कैल क्रचलो जिन्होंने LCR-Honda में अपना करियर जारी रखने से पहले यामाहा Tech3 को डुकाटी फैक्ट्री के लिए छोड़ दिया। तो, अगर कोई आरसी213वी के साथ पोर फुएरा की शुरुआती समस्याओं को समझना शुरू कर सकता है, तो वह शायद अंग्रेज है...
कैल क्रचलो होंडा पर आवश्यक अनुकूलन समय पर दिलचस्प प्रकाश डालता है। खासकर एक के लिए जॉर्ज Lorenzo जिनके लिए बाइक पर अच्छा होना हर चीज़ की प्रारंभिक बात है..." जब मैं डुकाटी में था तो आप बाइक पर बहुत नीचे थे, लगभग यामाहा की तरह, लेकिन होंडा में बैठने की स्थिति काफी ऊंची थी " समझाना Crutchlow. ' मुझे लगता है कि उसे इससे समस्या है, और ब्रेक लगाते समय बाहों पर भार बहुत भारी होता है, यह शारीरिक रूप से कठिन होता है '.
जब Crutchlow होंडा पहुंचे तो उन्हें कुछ नई चीजें सीखनी पड़ीं। ब्रिटिश बताते हैं: " होंडा का सिद्धांत यह है कि जो आपके पास है, उसके साथ चलें और बस इतना ही। अगर मार्क मार्केज़ ऐसा कर सकते हैं, अगर केसी स्टोनर ने अपने समय में ऐसा किया, तो इसका मतलब है कि हम दौड़ जीत सकते हैं '.
« उनका दर्शन हमेशा से रहा है: मोटरसाइकिल मोटरसाइकिल है और आप इसे जैसे भी चाहें चला सकते हैं। » घोषित करता है Crutchlow जो चेतावनी देता है: " मुझे गलत मत समझो वह कड़ी मेहनत करेगा और इसे बेहतर बनाने की कोशिश करेगा लेकिन एक समय ऐसा आएगा जब उसे इसकी आदत हो जाएगी और वह तेज़ होना शुरू कर देगा '.
« आख़िरकार, लोरेंजो घुड़सवारी करना नहीं भूले हैं और उन्होंने अपने पांच खिताबों से साबित कर दिया है कि वह सर्वश्रेष्ठ में से एक हैं » एलसीआर पायलट को याद करता है। “ आप नहीं जानते कि सप्ताहांत क्या लेकर आएगा और चीज़ें अचानक बदल सकती हैं '.
लेकिन अंग्रेज कोई एहसान नहीं करेगा…” मैं उसकी मदद नहीं करूंगा » कहते हैं Crutchlow. ' मैं विशेष रूप से बाइक विकसित करने का प्रयास करके टीम और होंडा की मदद करता हूं, जिससे सभी को लाभ होता है। मैं इसके लिए मार्क मार्केज़ के साथ मिलकर काम करता हूं। बेशक वह एक प्रतिद्वंद्वी है, लेकिन लक्ष्य बाइक को तेज़ बनाना है। इससे उसे मदद मिलती है, इससे मुझे मदद मिलती है '.
