नवीनतम परीक्षण टाइमशीट में पहले चार स्थानों पर कम से कम चार डुकाटीज़ हैं सेपांग, कोई कल्पना कर सकता है कि गीगी डैल'इग्ना मोटोजीपी में 2019 की शुरुआत से बहुत खुश है। लेकिन यह पूरी तरह मामला नहीं है. ज़मीन पर लाल सेना के बॉस ने निश्चित रूप से परेड की सराहना की, लेकिन दौड़ अनुकरण में प्रमुख युद्धाभ्यास के दौरान और अभी भी मौजूदा कमजोरियों के लिए उपशामक की खोज में, वह असंतुष्ट रहे...
मोटोजीपी मांग का वास्तविक अवतार है। संतुष्टि कभी भी उचित नहीं होती, अन्यथा वह छद्म होती है। लेकिन, करघे पर सौ बार आपको अपना काम सौंपना पड़ता है। यहां तक कि जब इसकी चार मोटरसाइकिलें तालिका के शीर्ष पर एकाधिकार रखती हैं, तब भी हम डींगें नहीं मारते। गीगी डैल'इग्ना, डुकाटी कॉर्स का आदमी, घोषणा करता है GPOne मलेशिया में नवीनतम परीक्षणों के संबंध में: " हमने जो प्रदर्शन हासिल किया है उससे हम निश्चित रूप से संतुष्ट हैं। लेकिन हम समय निर्धारित करने के लिए मलेशिया में नहीं थे। हम बाइक के नए हिस्से आज़माने और उसे विकसित करने के लिए वहां गए थे। और, इस दृष्टि से, सकारात्मक और नकारात्मक दोनों बातें रही हैं। हमें इन सबका विश्लेषण करने और प्रगति जारी रखने की जरूरत है। '.
वह अपने विचार स्पष्ट करते हैं: “ नए एयरोडायनामिक्स के साथ यह ठीक-ठाक चला, लेकिन मुझे नई चेसिस के साथ कुछ और की उम्मीद थी। हम डेटा का अध्ययन करेंगे और समग्र रूप से बेहतर समाधान खोजने के लिए संभवतः सेपांग में जो लाए थे उससे कुछ अलग करेंगे। '.
« जहां तक वायुगतिकी का सवाल है, मैं काफी आश्वस्त हूं। यह पहलू सिर्फ गति या डाउनफोर्स के बारे में नहीं है। यह अन्य घटकों के कामकाज को भी व्यवस्थित करता है '.
और पायलट? पेट्रुकी सेपांग को एक नए ट्रैक रिकॉर्ड के साथ नेता के रूप में छोड़ दिया गया..." मैंने कभी भी किसी ड्राइवर को उसके प्रदर्शन में पीछे नहीं रखा है और मैं अब शुरुआत भी नहीं करने जा रहा हूं। यदि डेनिलो के पास जीतने का मौका है, तो वह इसे ले लेगा। बगनिया ने अविश्वसनीय प्रदर्शन किया। वह तेज़ था और एक बार भी नहीं गिरा। वह ऐसा व्यक्ति है जो व्यवस्थित तरीके से काम करता है और मुझे लगता है कि वह अच्छे नतीजे हासिल करेगा। '. चक्कीवालादूसरी ओर, तीन बार गिरे..." जैक कोई महत्वपूर्ण व्यक्ति है. वह हमारे ध्यान का पात्र है, लेकिन इस दृष्टिकोण से उसे निश्चित रूप से सुधार करने की आवश्यकता है '.
उसने पूरा कर दिया : " यह सीज़न एक गहन लड़ाई होगी। हम बाइक का विकास जारी रखेंगे और मुझे उम्मीद है कि हमारे पास कतर के लिए कुछ नई सुविधाएं होंगी। मैं अपने काम से खुश हूं, लेकिन हमें प्रगति करते रहना चाहिए।' हमें कुछ और चाहिए '.
मोटोजीपी, सेपांग जे3 टेस्ट: समय
| 1 | 9 | दानिलो पेत्रुकी | डुकाटी GP19 | 1:58.239 | ||
| 2 | 63 | फ्रांसेस्को बगनाइया | डुकाटी GP18 | 1:58.302 | 0.063 | 0.063 |
| 3 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी GP19 | 1:58.366 | 0.127 | 0.064 |
| 4 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी GP19 | 1:58.538 | 0.299 | 0.172 |
| 5 | 12 | मवरिक वीनलेस | यामाहा एम1 | 1:58.644 | 0.405 | 0.106 |
| 6 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा RC213V | 1:58.780 | 0.541 | 0.136 |
| 7 | 41 | एलेक्स एस्परगारोज़ | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:59.022 | 0.783 | 0.242 |
| 8 | 21 | फ्रेंको मोर्बिडेली | यामाहा एम1 | 1:59.141 | 0.902 | 0.119 |
| 9 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा RC213V | 1:59.148 | 0.909 | 0.007 |
| 10 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा एम1 | 1:59.155 | 0.916 | 0.007 |
| 11 | 93 | मार्क मारक्वेज़ | होंडा RC213V | 1:59.170 | 0.931 | 0.015 |
| 12 | 42 | एलेक्स रिंस | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:59.180 | 0.941 | 0.010 |
| 13 | 6 | स्टीफन ब्रैडली | होंडा RC213V | 1:59.368 | 1.129 | 0.188 |
| 14 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी GP18 | 1:59.485 | 1.246 | 0.117 |
| 15 | 36 | जोन मीर | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:59.486 | 1.247 | 0.001 |
| 16 | 20 | फैबियो क्वाटरारो | यामाहा एम1 | 1:59.497 | 1.258 | 0.011 |
| 17 | 5 | जोहान ज़ारको | केटीएम आर सी 16 | 1:59.640 | 1.401 | 0.143 |
| 18 | 44 | पोल एस्परगारो | केटीएम आर सी 16 | 1:59.751 | 1.512 | 0.111 |
| 19 | 88 | मिगुएल ओलिवेरा | केटीएम आर सी 16 | 1:59.949 | 1.710 | 0.198 |
| 20 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी GP18 | 2:00.378 | 2.139 | 0.429 |
| 21 | 55 | हाफ़िज़ सयारहिन | केटीएम आर सी 16 | 2:00.766 | 2.527 | 0.388 |
| 22 | 50 | सिल्वेन गुइंटोली | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 2:00.990 | 2.751 | 0.224 |
| 23 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 2:00.995 | 2.756 | 0.005 |
| 24 | 66 | मिका कल्लियो | केटीएम आर सी 16 | 2:01.020 | 2.781 | 0.025 |
| 25 | T2 | नाकासुगा/फोल्गर | यामाहा एम1 | 2:01.243 | 3.004 | 0.223 |
| 26 | T1 | जोनास फोल्गर | यामाहा एम1 | 2:01.719 | 3.480 | 0.476 |
