2020 मोटोजीपी सीज़न करीब आ रहा है और निर्माता यामाहा के लिए, यह खुलासा करने वाला होगा कि उसने अपनी सभी तकनीकी समस्याओं का समाधान कर लिया है, जिन्होंने पिछले तीन वर्षों में इसे बहुत अधिक बाधित किया है। इसलिए अंततः आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स का होना जरूरी होगा, एक ऐसा इंजन जो सीधे और नियंत्रित रियर टायर घिसाव में प्रतिस्पर्धा के खिलाफ अपनी पकड़ बनाए रखेगा। M1 परियोजना प्रबंधक ताकाहिरो सुमी के लिए एक चुनौती। जैसे ही पैडॉक सेपांग में होने वाले वर्ष के पहले परीक्षणों पर जाने से पहले अपने हथियारों की निगरानी का अनुभव करता है, वह अपनी भावनाओं को व्यक्त करता है कि उसका क्या इंतजार है...
डुकाटी अपना परिचय दिया और इस प्रकार आधिकारिक तौर पर जारी किया MotoGP उसकी सर्दियों की सुस्ती से. संकेत है कि फरवरी की शुरुआत से ही गंभीर चीजें शुरू होने वाली हैं सेपांग मलेशिया में, जहां नई मशीनें साल के पहले दौर में आएंगी। यह कहना पर्याप्त होगा कि इस स्तर पर, उत्पाद लगभग समाप्त हो जाना चाहिए क्योंकि, एक महीने बाद, यह शत्रुता का शुभारंभ होगा कतर। के लिए यामाहा, त्रुटिहीन M1 के साथ तकनीकी संकट से बाहर निकलने के लिए आश्वस्त होना आवश्यक होगा।
नए सीज़न की पूर्व संध्या पर, सुमीएम1 के प्रोजेक्ट मैनेजर ने मोटरसाइकिल के विकास का जायजा लिया, प्रारंभिक स्वीकृति के साथ: " हमारे पायलटों के लिए लड़ना मुश्किल है. हम अभी भी कुछ खो रहे हैं. हमें दौड़ में अपनी ताकत दोबारा हासिल करने के लिए काम करना होगा।' हम इस पर काम कर रहे हैं। बेशक, इंजन को बहुत अधिक विकास प्रयास की आवश्यकता होती है। हमें अपने प्रतिद्वंद्वियों को शीर्ष गति पर हराना होगा, और यह कुछ ऐसा है जो यामाहा ने अतीत में कभी नहीं किया है। मुझे लगता है कि निर्माता का दर्शन इस बात से पता चलता है कि वे अधिक गति प्राप्त करने का प्रयास कैसे करते हैं, चाहे वह शक्ति बढ़ाना हो या पैकेज के कुल संतुलन में सुधार करना हो », उन्होंने साइट द्वारा जारी टिप्पणियों में समझाया खेल मेला.
« 2017 और 2018 कठिन वर्ष थे। हमने जीतने के लिए संघर्ष किया और कई अपडेट पेश किए जिनसे वांछित परिणाम नहीं मिले " जारी है सुमी. ' बहुत सारी समस्याएं थीं, इसलिए 2019 की सर्दियों के दौरान हमने पीछे मुड़कर देखने और पहचानने की कोशिश की कि अधिक सुरक्षित नींव बनाने के लिए हमने क्या गलत किया। हमारे पास डुकाटी की तुलना में कोई इंजन नहीं है। इसीलिए मैंने एक अलग दर्शन अपनाया है: हम एक ऐसी मोटरसाइकिल बना रहे हैं जो मोड़ने में किसी से पीछे नहीं है। हालाँकि, चेसिस को संशोधित करने के बजाय, हमने कॉर्नरिंग को बेहतर बनाने के लिए इंजन विकसित किया। चूँकि एक ही समय में उच्च और मध्य इंजन गति प्राप्त करना कठिन है, 2019 बाइक का लक्ष्य कोनों से त्वरण में सुधार करना है » समाप्त होता है सुमी जो 2020 में इस दर्शन को अनुकूलित करेगा।
इसे याद किया जाएगा यामाहा के परीक्षण का नेतृत्व करेगा सेपांग एक प्रणाली जो शुरुआती ग्रिड से अपने एम1 की उड़ान को सुविधाजनक बनाती है, एक तकनीकी विकल्प खोला गया है डुकाटी 2019 में और जिस पर प्रतियोगिता तब से काम कर रही है। इसके अलावा, स्थानांतरण बाज़ार के साथ जो इस वर्ष अशांत रहेगा, यामाहा अपने पायलटों को अच्छी तरह से प्रबंधित करने का ध्यान रखना चाहिए Viñales वैध रूप से महत्वाकांक्षी, ए क्वार्टारो पूरी तरह खिले हुए और ए रॉसी जो अपने शानदार करियर के बारे में सोचता है।
