पर यामाहा, हम इसमें कोई रहस्य नहीं रखते कि सेपांग में इन पहली यात्राओं को हल्के में नहीं लिया जाएगा। लगभग दो निराशाजनक सीज़न के अंत में, इवाता के लोग शीर्ष पर लौटना चाहते हैं। यह पहला दिन मलेशिया इस अर्थ में उत्साहजनक रहा है। लेकिन अभी तक आश्वस्त नहीं हूं. टाइमशीट पर छठे, वैलेंटिनो रॉसी ने चेतावनी दी कि अभी भी एक रास्ता तय करना बाकी है। लेकिन माहौल अच्छा था. यह पहले से ही है!
डॉक्टर, अपने सहकर्मियों की तरह, लंबे शीतकालीन अवकाश के बाद अपनी रेसिंग मशीन के साथ वापस आकर बहुत खुश थे। इस अवसर के लिए, उन्होंने एक भी जारी किया नया हेलमेट, "आकर्षक" रंगों में। निश्चित रूप से, लेकिन M1 की इस नवीनतम पीढ़ी के बारे में क्या? “ हमने यामाहा की कमजोरियों की पहचान कर ली है। लेकिन उनके खात्मे से पहले अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना बाकी है "सईद वैलेंटिनो रॉसी तीन दिवसीय सेपांग परीक्षण के पहले दिन छठे स्थान पर रहने के बाद।
ए की टीम के साथी Viñales तीसरे और 1'59 क्षेत्र में, निर्दिष्ट अग्रणी चौकड़ी में होना आवश्यक है स्पीडवीक " कल मैंने यामाहा इंजीनियरों के साथ बहुत सारी बातें कीं। हमारी बाइक के लिए उनके पास अच्छे विचार हैं, टीम में माहौल बहुत अच्छा है। वे केंद्रित हैं, वे सही चीजें बदलना चाहते हैं '.
नवंबर से मशीनों में क्या बदलाव आया है? “ हमने इंजन ब्रेकिंग पर प्रगति की है, एक ऐसा पहलू जिस पर मेवरिक ने हमेशा बहुत दबाव डाला है“, भविष्य को चालीस वर्षीय घोषित किया। “ और वह सही थे, क्योंकि अब हमारे पास एक बेहतर समाधान है अगर मैं नवंबर के अंत में जेरेज़ परीक्षणों से बाइक की तुलना करूं। हमने इंजन, इलेक्ट्रॉनिक्स और चेसिस पर प्रगति की है। आज हमने घिसे हुए टायरों के साथ प्रदर्शन पर भी काम किया। और यदि आप लंबी दूरी पर लैप समय की तुलना प्रतिस्पर्धा से करते हैं, तो हम बुरे नहीं हैं। हमने अच्छी शुरुआत की, लेकिन हमें और सुधार की जरूरत हैs ”।
रॉसी खत्म : " नवंबर में वालेंसिया और जेरेज़ में हमारे पास लगभग कोई नया हिस्सा नहीं था, बस छोटी-छोटी नई चीज़ें थीं। यहां, नई सुविधाओं का पैकेज अधिक संपूर्ण, अधिक महत्वपूर्ण है। मैं प्रगति से खुश हूं. जैसा कि मैंने कहा: इंजीनियर, मेवरिक और मैं, हम बाइक के कमजोर बिंदुओं पर सहमत हैं। लेकिन वह सब नहीं है। कमजोर बिंदुओं का पता लगाने से लेकर उन्हें दूर करने तक का रास्ता लंबा है '.
सेपांग में मोटोजीपी आईआरटीए परीक्षण, 6 फरवरी:
1. मार्क मार्केज़, होंडा, 1:59,621
2. एलेक्स रिंस, सुजुकी, 1:59,880
3. मेवरिक विनालेस, यामाहा, 1:59,937
4. टीटो रबात, डुकाटी, 1:59,983
5. डेनिलो पेत्रुकी, डुकाटी, 2:00,051
6. वैलेंटिनो रॉसी, यामाहा, 2:00.054
7. ताकाकी नाकागामी, होंडा, 2:00.158
8. एंड्रिया डोविज़ियोसो, डुकाटी, 2:00.197
9. स्टीफन ब्रैडल, होंडा, 2:00.214
10. पोल एस्पारगारो, केटीएम, 2:00.313
11. जैक मिलर, डुकाटी, 2:00.383
12. फ्रेंको मॉर्बिडेली, यामाहा, 2:00.460
13. एलेक्स एस्पारगारो, अप्रिलिया, 2:00.602
14. कैल क्रचलो, होंडा, 2:00.681
15. फ्रांसेस्को बगनिया, डुकाटी, 2:00.694
16. मिगुएल ओलिवेरा, केटीएम, 2:00,902
17. कात्सुयुकी नाकासुगा, यामाहा, 2:00
18. फैबियो क्वार्टारो, यामाहा, 2:00,985
19. मिका कल्लियो, केटीएम, 2:01.0554
20. जोहान ज़ारको, केटीएम, 2:01.121
21. एंड्रिया इयानोन, अप्रिलिया, 2:01.249
22. सिल्वेन गुइंटोली, सुजुकी, 2:01.286
23. जोन मीर, सुजुकी, 2:01.432
24. कारेल अब्राहम, डुकाटी, 2:01.627
25. जोनास फोल्गर, यामाहा, 2:01.736
26. हाफ़िज़ सयारिन, केटीएम, 2:01.853
