होंडा में, ऐसा लगता है कि आपातकाल की स्थिति घोषित कर दी गई है। परिणाम, चूंकि मार्क मार्केज़ अकेले अब अपने घायल कंधों पर एचआरसी हाउस को नहीं संभाल सकते हैं, एक अग्रणी विश्व निर्माता के कर्मचारियों के लिए स्वीकार्य नहीं हैं। निर्णय लेने वालों ने इस उद्देश्य के लिए इतना बड़ा बजट आवंटित किया है कि यह ग्रांड प्रिक्स क्षेत्र में पहला है। और फिर भी, ऐसा कहा जाता है कि होंडा चेरी को फिर से तैयार करने के लिए मूल रूप से बहुत कम पॉश के लिए आरक्षित नियमों में रियायत बिंदुओं पर कायम रहेगी। असहायता की भयानक स्वीकारोक्ति. जापानी दूत भी स्थिति का आकलन करने के लिए यात्रा कर रहे हैं। सुधारात्मक कार्रवाई की प्रतीक्षा है. क्या इसीलिए मिक डूहान जंगल से बाहर आ रहे हैं?
पर होंडा, अब लगभग कुछ भी ठीक नहीं चल रहा है। और हम सिर्फ किसी निर्माता के बारे में बात नहीं कर रहे हैं। ये वही है जो जीत चुका है 61 सभी श्रेणियों में विश्व चैम्पियनशिप खिताब, मोटरसाइकिल विश्व चैम्पियनशिप में किसी भी अन्य निर्माता से अधिक। प्रीमियर श्रेणी का खिताब पहले ही जीत लिया गया है 21 बार. लेकिन के गंभीर चोट लगने के बाद से मार्क मार्केज़ पिछले साल चीजें बदल गईं. आखिरी जीत नवंबर 2019 की है, आखिरी पोडियम अक्टूबर 2020 की है। होंडा वर्तमान में अपने MotoGP इतिहास के सबसे गहरे संकट से गुज़र रहा है।
कैटेलोनिया में, यह आश्चर्यजनक अफवाह फैल गई है कि होंडा अपने प्रोजेक्ट को पूरी तरह से फिर से लॉन्च करने के लिए डीलरशिप पॉइंट्स से लाभ उठा सकती है। यह ऐसा है मानो एचआरसी दया की भीख मांग रहा हो, युद्धविराम की, पुनर्गठन, पुनर्निर्माण, पुन: लॉन्च की। यह असहायता की भयानक स्वीकारोक्ति है पोल एस्परगारो व्यावहारिकता निभाकर स्वागत किया गया, लेकिन वह मार्क मार्केज़ सम्मान के नाम पर बर्खास्त कर दिया गया।
मोंटमेलो में, शिनिची कोकुबु, तकनीकी निदेशक को रेपसोल स्टैंड में देखा गया। उसका कार्य? जापान में एचआरसी नेताओं को रिपोर्ट करें। वे कहते हैं, सीज़न के अंत तक, सिर घूमना चाहिए। बेहतर, स्थानांतरण बाजार एक संभावना के बारे में बात करना शुरू कर रहा है जोन मीर निकट आ रहा है, जिसका अर्थ होगा मोनोकल्चर का शोक मार्क मार्केज़जिसकी स्थिति चिंता का विषय बनी हुई है।
मिक डूहान: "अभी, वे बस थोड़ा खो गए हैं"
इसलिए कुछ न कुछ पक रहा होगा होंडा, जो आजीवन दोस्तों को उनकी पारंपरिक वफादारी के साथ कुछ स्वतंत्रताएं लेने के लिए भी प्रेरित करता है। ऐसा ही है मिक डूहान, 500 से 1994 तक होंडा के लिए पांच बार 1998cc विश्व चैंपियन और तब से ब्रांड एंबेसडर। ऑस्ट्रेलियाई स्पष्ट रूप से एचआरसी की कार्यप्रणाली पर सवाल उठाते हैं। “ होंडा को ऐसी समस्याओं में देखना मेरे लिए निराशाजनक है "सईद डोहन की आधिकारिक वेबसाइट के साथ एक साक्षात्कार में MotoGP. ' इस बाइक पर सभी सवारों को दिक्कत होती है। कभी-कभार वे अच्छी लैप या यथोचित स्वीकार्य परिणाम प्राप्त करते हैं, लेकिन वे अन्य निर्माताओं की तुलना में संघर्ष करते हैं '.
होंडा कई वर्षों से इसकी आलोचना की जा रही है। खेल में सफलताएँ तो थीं, लेकिन लगभग बिना किसी अपवाद के, वे इसके कारण थीं मार्क मार्केज़. डैनी पेड्रोसा या जॉर्ज लोरेंजो को RC213V का साथ नहीं मिल सका। होंडा को अपनी प्रतिभा पर बहुत अधिक भरोसा था। आज इसे कम करने की जो कीमत चुकानी पड़ रही है वह अत्यधिक है।
डोहन जोड़ता है: " बाइक वैसी नहीं है जैसी होनी चाहिए। होंडा को अपने संचालन के तरीके पर पुनर्विचार करने की जरूरत है ". कड़े शब्द जो लगभग एक महत्वपूर्ण पद के लिए एक सहज आवेदन की तरह प्रतीत होते हैं... इसलिए वह चीजों को शांत करते हैं: " मुझे यकीन है कि वे सही रास्ते पर वापस आ जायेंगे। वे पहले भी सफल रहे हैं. होंडा ने इतने सारे विश्व खिताब नहीं जीते होते अगर उन्हें नहीं पता होता कि क्या करना है। अभी वे बस थोड़ा खोये हुए हैं '.
