मेवरिक विनालेस एक ऐसा राइडर है जिसे पैडॉक मोटोजीपी क्षेत्र के पांच सबसे तेज़ राइडरों में से एक मानता है। अचानक खुद को अगले सीज़न के लिए उपलब्ध पाते हुए, यामाहा के साथ तलाक की घोषणा के कारण, अन्य प्रतिस्पर्धी निर्माता उसकी भर्ती के सवाल पर विचार करने के लिए मजबूर हो गए। जाहिर तौर पर, अप्रिलिया इस मुद्दे पर आगे हैं। कागज पर, यह सबसे तार्किक विकल्प है क्योंकि जगह कब्जे में है, आरएस-जीपी वर्तमान में केवल तेज और अनुभवी शुरुआती ड्राइवर के रूप में एलेक्स एस्पारगारो पर भरोसा करने में सक्षम है। लेकिन क्या यह वास्तव में दोनों पक्षों के लिए एक अच्छा सौदा होगा? ऐसे तत्व हैं जो सावधानी बरतने की मांग करते हैं...
एक ओर हमारे पास है मवरिक वीनलेस जिसने दिशा बदलने का फैसला किया, इस प्रकार अपने करियर को बाधित कर दिया, जिससे आज, केवल इस सीज़न को सकारात्मक नोट पर समाप्त करने की निश्चितता है। यामाहा. तब, और फिलहाल, यह अज्ञात है। दूसरी ओर हमारे पास एक कंस्ट्रक्टर है Aprilia जो बहादुर के साथ स्थापित करने के लिए एक तेज़ और ठोस पायलट की तलाश में है एलेक्स एस्पारगारो जो अकेले और एक हाथ की दूरी पर आरएस-जीपी परियोजना का संचालन करता है। एक मोटरसाइकिल, जो, इसके अलावा, अपने नए विकास की बदौलत इस सीज़न में शानदार गुण दिखा रही है। अपनी-अपनी स्थितियों को देखते हुए, दोनों नायक केवल एक-दूसरे को ही पा सकते हैं।
और फिर भी, यह आसान नहीं है. के घर पर Aprilia, हमने सावधान रहना सीख लिया है क्योंकि मोटो2 के उम्मीदवारों ने फ़ैक्टरी अनुबंध होने के बावजूद संरचना में शामिल होने के अवसर को अस्वीकार कर दिया है। और वर्तमान में, एंड्रिया डोविज़ियोसो यह स्पष्ट करना शुरू कर रहा है कि वह खुद को सीज़न स्टार्टर के बजाय एक परीक्षण पायलट के रूप में अधिक देखेगा। तो इस दूसरे हैंडलबार के लिए एक प्रकार का अभिशाप है जिसे कोई भी नहीं चाहता। ऐसा कहा जा रहा है, अगर Viñales हाँ कहा, क्या नोआले के लोगों को अच्छा सौदा मिलेगा?
आर्थिक रूप से, यह देखा जाना बाकी है। Piaggio वेतन के सवाल पर अच्छा बढ़ावा देना चाहिए, लेकिन ऐसा लगता है 2,5 लाख, विनालेस सहमत होंगे। हालाँकि, यह उसे वर्तमान में मिलने वाली आय के आधे से भी बहुत कम है यामाहा. लेकिन इस पारिवारिक माहौल और इस विशेष रुचि का आनंद लेने के लिए यह एक त्याग होगा जिसका दावा उन्होंने हमेशा तब से किया है जब वह उनके साथ थे यामाहा. और यह बात उन्हें अपने शुरुआती दिनों में ही पता चल गई थी सुजुकी. आख़िरकार, उस पर तत्काल नतीजों का दबाव नहीं होगा. फिलहाल कोई भी आरएस-जीपी को जीतने वाली मशीन के रूप में नहीं देखता है।
मेवरिक विनालेस और अप्रिलिया के बीच यह स्वाभाविक रूप से नहीं आता है
आदमी के लिए बहुत कुछ. लेकिन के लिए Aprilia ? उत्तर अधिक सूक्ष्म है... ब्रांड को बढ़ने के लिए स्थिरता और शांति की आवश्यकता है। इस बिंदु पर, चरित्र कि Viñales अब तक दिखाया गया है कि तकनीकी विकास की जिम्मेदारी किसी के कंधों पर डालने को प्रोत्साहित नहीं किया जाता है। और चूँकि हम प्रौद्योगिकी के बारे में बात कर रहे हैं, हम यह इंगित करेंगे कि वह केवल सुजुकी और यामाहा के साथ, इन-लाइन चार-सिलेंडर से सुसज्जित मोटरसाइकिलों के बारे में जानते हैं। हालाँकि, पर Aprilia, हमारे पास एक V4. हमें अनुकूलन करना होगा, जैसे जॉर्ज लोरेंजो पर उतरकर किया डुकाटी. उसे सफल होने में समय लगा, और यह आसानी से नहीं हुआ, जिस उपसंहार के बारे में हम जानते हैं।
इसके अलावा,Aprilia यह एक ऐसी मोटरसाइकिल के रूप में जानी जाती है जिसे आपको चलाना आना चाहिए। चूंकि यह सामान्य डीएनए है एलेक्स एस्परगारोज़, मर्दाना अंदाज के साथ, इसे कौन जानता है। ए एंड्रिया डोविज़ियोसो भले ही पेट्रुकी डुकाटी से आ रहे हैं, इसकी आदत डाल सकते हैं। लेकिन Viñales फुर्तीली सुजुकी और यामाहा से कौन बाहर आता है? इसका प्रदर्शन होना बाकी है.
उनके ट्रैक रिकॉर्ड और उनकी पहचानी गई आंतरिक गति को देखते हुए, Viñales यह निश्चित रूप से कागज पर एक कारखाने के लिए जब्त करने का अवसर है Aprilia जो लुभाने में असफल रहता है MotoGP. हालाँकि, सवार के चरित्र के बीच, मोटरसाइकिल विकसित करने की उसकी क्षमता, जो सिद्ध होना बाकी है, और उसके ज्ञात अनुभवों से दूर एक आधार से शुरू करना, विकल्प प्रतिबिंब के लायक है और परियोजना में एकीकरण का सवाल है स्थापित करने के लिए आरएस-जीपी.
