वेलेंसिया ग्रांड प्रिक्स के शुक्रवार दोपहर के लिए निर्धारित, मोटोजीपी में मौजूद निर्माताओं के प्रतिनिधियों का यह सम्मेलन उस समय पूरी तरह से किसी का ध्यान नहीं गया।
हालाँकि, वहाँ की गई टिप्पणियाँ काफी दिलचस्प थीं और हमें अक्सर उनके अंश यहाँ-वहाँ और विकृत रूप में मिलते हैं। इसलिए, हमने अपनी आस्तीनें चढ़ाने और इसकी लंबाई को देखते हुए, इसे कई भागों में प्रकाशित करने से पहले इसका पूर्ण प्रतिलेखन शुरू करने का निर्णय लिया।
उपस्थित थे लिवियो सप्पो (रेप्सोल होंडा टीम प्रिंसिपल), पाओलो सिआबत्ती (डुकाटी मोटोजीपी परियोजना निदेशक), लिन जार्विस (यामाहा मोटर रेसिंग प्रबंधक निदेशक), डेविड ब्रिवियो (सुजुकी टीम मैनेजर), रोमानो अल्बेसियानो (तकनीकी और स्पोर्टिंग अप्रिलिया रेसिंग मैनेजर) और पिट बेयरर (केटीएम मोटरस्पोर्ट निदेशक)।
ए के बाद पहला भाग जिसके दौरान छह निर्माताओं के प्रतिनिधियों में से प्रत्येक ने 2017 सीज़न का जायजा लिया (याद रखें, वालेंसिया ग्रांड प्रिक्स होने से पहले) और एक दूसरा हिस्सा सुजुकी और ज़ारको की 2018 मोटरसाइकिल के लिए लाभ की वापसी के संबंध में, बाद वाले ने पत्रकारों के विभिन्न सवालों के जवाब दिए...
केटीएम, सुजुकी और अप्रिलिया के लिए प्रश्न: क्या आप 2019 के लिए सैटेलाइट टीम की योजना बना रहे हैं?
पिट बेयरर :
“फिलहाल, हमने 2019 में सैटेलाइट टीम के संबंध में कोई स्पष्ट निर्णय नहीं लिया है क्योंकि यह अनुरोधों पर निर्भर करेगा। मेरा मतलब है कि फिलहाल हम पहले अपनी बाइक के परफॉर्मेंस पर काम कर रहे हैं और फिर हमें देखना होगा कि कोई हमसे पूछता है या नहीं। इसलिए कोई स्पष्ट निर्णय नहीं लिया गया है. भविष्य में एक सैटेलाइट टीम बनाने की योजना है, लेकिन यह अनुरोधों पर भी निर्भर करता है। इसलिए निर्णय केवल हम पर निर्भर नहीं है, इसलिए हम थोड़ा और इंतजार करते हैं और पहले अपने नंबर एक प्रोजेक्ट पर काम करते हैं। »
डेविड ब्रिवियो :
“जहाँ तक हमारा सवाल है, और ईमानदारी से कहूँ तो, इस साल इस बात पर प्रकाश डाला गया है कि हम एक सैटेलाइट टीम को मिस कर रहे थे। क्योंकि हमारा मानना है कि यदि हमारे पास ट्रैक पर दो और ड्राइवर होते, तो हम बहुत अधिक जानकारी एकत्र करने में सक्षम होते और वह विकास के लिए भी उपयोगी होती। इसलिए एक टीम के रूप में, हम चाहेंगे कि हमारी मदद के लिए एक और टीम हो, और यह एक चर्चा है जो हम कारखाने में आंतरिक रूप से कर रहे हैं। मुझे उम्मीद है कि हम यह कर सकते हैं लेकिन अभी भी यह कहना थोड़ा जल्दबाजी होगी। यह कुछ ऐसा है जो हम करना चाहेंगे। सुज़ुकी के लिए, यह थोड़ा मुश्किल है क्योंकि हमारे पास कभी भी सैटेलाइट टीम रखने और किसी अन्य टीम को बाइक की आपूर्ति करने का अनुभव नहीं था। या शायद 70 के दशक में, अब मैं नहीं जानता (हँसते हुए)। यहां तक कि केटीएम को भी अन्य श्रेणियों में यह अनुभव है, लेकिन हमारे पास नहीं है, इसलिए हम नहीं जानते कि स्पेयर पार्ट्स को कैसे व्यवस्थित किया जाए, दूसरी टीम का अनुसरण कैसे किया जाए, आदि। इसलिए चर्चा जारी है, और निश्चित रूप से हम आशा करते हैं कि एक दिन ऐसा होगा। »
रोमानो अल्बेसियानो : “अप्रिलिया में हम निश्चित रूप से भविष्य में एक उपग्रह टीम प्रदान करने के लिए तैयार हैं। यह प्राथमिकता नहीं है; वर्तमान में प्राथमिकता तकनीकी विकास है, लेकिन अगर ऐसा करने का अवसर है, तो हमारे जैसी छोटी संरचना के लिए सकारात्मक और नकारात्मक पहलू हैं। बेशक, अधिक ड्राइवरों के साथ आपके पास अच्छे परिणाम की अधिक संभावना है, जैसा कि डेविड ने कहा, लेकिन यह संगठन और स्पेयर पार्ट्स के मामले में और अधिक जटिल हो जाता है। तो हम देखेंगे. फिलहाल हमारी प्राथमिकता तकनीकी विकास है. »
लिन, आप वर्तमान में कंस्ट्रक्टर्स चैंपियनशिप में दूसरे स्थान के लिए डुकाटी से जूझ रहे हैं। आमतौर पर आप सबसे पहले होंडा से लड़ते हैं। आप इसकी व्याख्या कैसे करते हैं? क्या डुकाटी ने प्रगति की है या यामाहा इस वर्ष पिछड़ गई है?
लिन जार्विस :
"ईमानदारी से, मैं कहूंगा कि हमने पहले डुकाटी के साथ संघर्ष किया है, खासकर 2007 में। पिछली बार जब उन्होंने खिताब जीता था, तो निश्चित रूप से उन्होंने वर्ष पर अपना दबदबा बनाया था। और मुझे लगता है कि हमने वास्तव में मोटोजीपी के शीर्ष स्तर पर डुकाटी की वापसी देखी है। जाहिर है, जैसा कि मैंने कहा, यामाहा अब साल के अंत में शीर्ष 2 के लिए नहीं लड़ रही है, इसलिए एक तरफ हमें समस्याएं थीं और दूसरी तरफ डुकाटी ने इस साल छह रेस जीतीं। उन्होंने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया, विशेषकर सीज़न के दूसरे भाग में। इसलिए यह यामाहा की गिरावट की तुलना में डुकाटी की अधिक प्रगति है। »
