यदि कुछ पायलटों को अपने करियर के बाद का प्रबंधन करने में कठिनाई होती है, तो अन्य वास्तविक रूप से काम करते हैं साम्राज्य. ये है मामला वर्जिनियो फेरारी, के सितारों में से एक
महाद्वीपीय सर्कस 1970 के दशक के अंत में। कभी शीर्षक नहीं दिया गया, इसका नाम अब अप्रचलित हो गया है।
यहाँ उसकी कहानी है.
के जातक का करियर पेलेग्रिनो पर्मेंस, पर्मा के पास, एमिलिया-रोमाग्ना में, अजीब तरह से शुरू होता है। एक पर
पैटन निजी तौर पर, उन्होंने 500 में दो 1975c ग्रां प्री में बिना किसी परिणाम के प्रवेश किया। खेल तर्क के विपरीत, उन्होंने 23 साल की उम्र में छोटी मशीनों पर काम किए बिना, प्रीमियर श्रेणी में शुरुआत की।
एक साल बाद उनका मौका आया. मार्को लुचिनेली, प्रतिष्ठित प्रशिक्षण के लिए सुजुकी ड्राइवर गैलिना कोर्सिका, इटालियन राउंड के दौरान परीक्षण के दौरान घायल हो गए थे। रॉबर्टो गैलिना, नाराज़, अपने राष्ट्रीय ग्रां प्री के लिए ड्राइवर के बिना नहीं रह सकता
Mugello
आगे।
फेरारी उनके हाथ लग गई. न एक, न दो, वह अकड़ता है
सुजुकी RG500 और अच्छा प्रभाव डालता है. यह काला सप्ताहांत (दो मौतें और साठ से अधिक दुर्घटनाएं) वर्जिनियो के लिए सौभाग्य लेकर आया है, जो पोडियम पर तीसरा कदम रखता है।
उनके अच्छे प्रदर्शन को देखते हुए, गैलिना ने उन्हें अन्य वाइल्डकार्ड देने का फैसला किया, विशेष रूप से भयानक चैम्पियनशिप के आखिरी दौर के लिए नुर्बुर्गिंग. चाहे यह कितना ही पागलपन भरा क्यों न लगे, उसने अपने साथी के सामने पोल ले लिया! उनका करियर ठीक इसी क्षण शुरू हुआ।
यह कच्चा हीरा कौन है? गैलिना ने 1977 के लिए उन्हें पूर्णकालिक रूप से साइन करने में संकोच नहीं किया। इटली में अच्छे दूसरे स्थान के अलावा, फेरारी ने निरंतरता हासिल नहीं की और बहुत बार गिर गई। आख़िरकार उन्होंने जर्मनी '78 में अपनी पहली जीत हासिल की, जिसने एक बिल्कुल विनाशकारी सीज़न को "बचाया"।
1979 में सब कुछ बदल गया. फेरारी, जो अभी भी सुजुकी पर है, अब बेहतर हथियारों से लैस है और लगातार चार पोडियम के साथ अपने सीज़न की शुरुआत करती है। दुर्भाग्य से, बॉस के आकार का केनी रॉबर्ट्स हर बार उसके रास्ते में खड़ा होता है। वर्जिनियो ने इस सीज़न में पहली बार एसेन में जीत हासिल की, जबकि " राजा केनी
» 8वीं से बेहतर नहीं कर सकता.
विल हार्टोग, 1979 में एसेन में वर्जिनियो फेरारी और बैरी शीन से आगे। फोटो: एएनईएफओ
बेल्जियम में पहुंचकर पैडॉक ने विद्रोह कर दिया। वास्तव में, बहुत ताज़ा कोटिंग बहुत ताज़ा टार के चिकने अवशेषों से ढकी हुई थी और उसमें कोई आसंजन नहीं था। चैंपियनशिप के दो नेता नेतृत्व करते हैं और हड़ताल पर चले जाते हैं।
इटालियन को मॉडल ड्राइवर की यह छवि हासिल है, जो उच्च अधिकारियों का सामना करने में संकोच नहीं करता है। इसके अलावा, तार्किक रूप से खुद को माफ़ किए जाने से पहले, उन्हें और रॉबर्ट्स को निलंबन की धमकी दी जाएगी।
दूसरे स्थान को छोड़कर, शेष सीज़न में सस्पेंस के लिए कोई जगह नहीं है: बैरी शीन, कहीं से वापस आते हुए, फेरारी से केवल दो अंक पीछे रह गया। यह भले ही आश्चर्यजनक लगे, लेकिन कुछ समय बाद इटालियन का करियर समाप्त हो गया।
ख़ैर, बिल्कुल नहीं. पर उसने अपने दांत तोड़ दिये
कैगिवा 500cc, सुज़ुकी में असफल वापसी का प्रयास करने से पहले 1982. इसके बाद, उन्होंने 250cc तक जाने की भी कोशिश की, लेकिन कोई सफलता नहीं मिली। फेरारी एक औसत ड्राइवर बन गया था और उसने दुनिया को अलविदा कह दिया 1989 के अंत में पूर्ण उदासीनता।
इस बीच, उन्हें 1987 फॉर्मूला टीटी विश्व चैंपियन का ताज पहनाया गया, फिर भी उन्होंने अपनी उत्कृष्ट हैंडलिंग साबित की। परिणामों के बावजूद, उनका अटूट जुनून उन्हें 1988 में सुपरबाइक की ओर ले गया। पाँच सीज़न का एक असफल महाकाव्य, 1994 तक, 42 साल की उम्र में।
इस कैगिवा पर कई लोगों ने अपने दांत तोड़े हैं, जिनमें बड़े नाम भी शामिल हैं। फोटो: ग्रेग ओवेल
लेकिन बात यहीं ख़त्म नहीं होती! अपने करियर के दौरान, वर्जिनियो ने व्यावसायिक कौशल विकसित किया था, वह अक्सर टीम निदेशकों के साथ घूमता रहता था। वह बाड़े में एक महत्वपूर्ण व्यक्ति था, और उनके शब्द, इसके परिणामों की परवाह किए बिना, वजन रखते थे।
सुपरबाइक में, उन्होंने फैक्ट्री डुकाटी टीम के टीम मैनेजर के रूप में काम किया, लेकिन 1 में पीएसजी-2007 कावासाकी टीम के भी। इसके अलावा, उन्होंने इतालवी ब्रांडों का एक नेटवर्क विकसित किया: वह वर्तमान में एक आधिकारिक आयातक हैं मोनाको में एमवी अगस्ता और कैगिवा. उसका साथ वर्जिनियो फेरारी रेसिंग, या वीएफआर, डुकाटी वर्कशॉप के रूप में कार्य करता है।
एक महान चैंपियन, सफलता की कमी के बावजूद इतिहास के एक महत्वपूर्ण व्यक्ति के लिए एक खूबसूरत सेवानिवृत्ति।
कोई, जिसने पतन के बावजूद उत्तर को कभी नहीं खोया।
कवर फ़ोटो: रोब बोगार्ट्स/एएनईएफओ
