यह एपिसोड पहले भाग का अनुसरण करता है, कल प्रकाशित.
Juillet 19 2020. जेरेज़ सर्किट, अंडालूसिया। जबकि मौजूदा विश्व चैंपियन अभी-अभी रेसिंग के इस रविवार को गिरा है, किसी को भी संदेह नहीं है कि इसका क्या परिणाम होगा। अगले सप्ताहांत में एक परीक्षण के अलावा, मार्क मारक्वेज़ अपने खिताब की रक्षा के लिए दौड़ में नहीं लौटेंगे। वह जो आने के बाद से कभी घायल नहीं हुआ था MotoGP सात साल पहले आराम कर दिया गया था. एकमात्र समस्या: कोई नहीं जानता कि वह कब वापसी करेगा। वह वापस कैसे आएगा? क्या वह फिर से विश्व चैम्पियनशिप जीतेगा? आइए, मिलकर इतिहास के चश्मे से उनके मामले का अध्ययन करने का प्रयास करें।
आपको यह समझने की आवश्यकता है कि मार्केज़ एक अलग मामला होने से बहुत दूर है। उनसे पहले कई अन्य ड्राइवरों को गंभीर समस्याओं का सामना करना पड़ा, कभी-कभी बार-बार, और कमोबेश ठीक होकर वापस आये। चार श्रेणियां हैं. कल के अंतिम दो को देखने के बाद, आइए अब अंतिम दो पर ध्यान केंद्रित करें, जो स्पैनिश के लिए अधिक भाग्यशाली हैं।
3°: चोट थोड़ी कम वापसी की अनुमति देती है।
यह श्रेणी काफी दुर्लभ है, क्योंकि यह अक्सर पेलोटन में ड्राइवरों को प्रभावित करती है। एक सामान्य नियम के रूप में, मार्केज़ की क्षमता के चैंपियन या तो 100% वापस आते हैं, या बहुत मुश्किल से (भाग 1 देखें)। इसे यहां इसलिए प्रस्तुत किया गया है क्योंकि यह एक पायलट की मानसिकता पर प्रभाव डाल सकता है। के मामले में टीटो रबात चिल्ला रहा है.
2018 में सिल्वरस्टोन में घायल हो गए, Esteve इस घटना के बाद अब पहले जैसा नहीं रहा। मानसिक पहलू एक बड़ी भूमिका निभाता है और एक बार फिर, यह पूरी तरह से सामान्य है और इसे कम नहीं किया जाना चाहिए। इसलिए संभावना कम है कि मार्क वापस लौटेगा, इसलिए यह कम है। लेकिन अस्तित्वहीन नहीं.
यह बदलाव कुछ समय तक ही चल सकता है. यह एक संभावित संभावना है. एलेक्स रिंस कलाई की चोट के बाद इस भावना का अनुभव हुआ, जिससे उनका नौसिखिया वर्ष (2017) बाधित हो गया। दो महीने तक मोटरसाइकिल को न छूने के बाद, उन्होंने धीरे-धीरे आत्मविश्वास हासिल किया और अगले वर्ष अपने पहले पोडियम तक, एक रैखिक तरीके से प्रगति की। यह श्रेणी, निस्संदेह सबसे आम है, गंभीर चोटों पर इतनी अधिक लागू नहीं होती है। लेकिन प्रत्येक मामला अद्वितीय होने के कारण इसका उल्लेख किया जाना आवश्यक है।
फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
4°: चोट का वापसी पर प्रदर्शन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है, और यहां तक कि पायलट की मानसिकता को भी मजबूत करता है। यह श्रेणी इस खेल के महान खिलाड़ियों के लिए आरक्षित है।
अर्न्स्ट डेगनर, राजा छोटी श्रेणियांमें भीषण आग का शिकार हो गया सुजुका 1963 में। अत्यधिक जलने के लिए इससे अधिक की आवश्यकता थी 50 त्वचा ग्राफ्ट. इससे पूर्वी जर्मन निराश नहीं हुआ, जिसने अपने करियर में बाद में दौड़ जीती।
वास्तव में, ऐसा लगता है जैसे इसे बनाया गया था मिक डूहान वह स्वयं। 1992 में एसेन में एक बहुत ही गंभीर दुर्घटना के शिकार को निकटतम अस्पताल ले जाया गया। दाहिना पैर बुरी तरह प्रभावित है. डॉक्टर स्पष्ट हैं: जटिलताओं को देखते हुए विच्छेदन आवश्यक है।
डॉक्टर कोस्टा, के प्रभारी मोबाइल क्लिनिक, इस राय का नहीं है. वह भागने का फैसला करता है
डोहन व्यक्तिगत रूप से उसका इलाज करने के लिए अस्पताल से। एक अविश्वसनीय कहानी इतिहास में प्रवेश करती है।
डोहन सबसे बुरी स्थिति से बच गए और सीज़न खत्म होने से पहले मोटरसाइकिल पर वापस आ गए! यह दुर्घटना आस्ट्रेलियाई खिलाड़ी को 1994 से 1998 तक लगातार पांच खिताब जीतने से नहीं रोक पाई। वास्तव में एक अलौकिक उपलब्धि। बेशक, हम मार्केज़ के ऐसे ही स्वस्थ होने की कामना करते हैं। इसके अलावा, यह इसके अनुसार सबसे संभावित मार्ग है मवरिक वीनलेस, जो आसानी से अपने हमवतन की कल्पना करता है जीतने के लिए मोटरसाइकिल पर वापस आएं. इस मामले में, चोट नंबर 93 को अधिक घातक, अधिक गणनात्मक तरीके से सवारी करने के लिए प्रोत्साहित कर सकती है ताकि प्रतिस्पर्धा को कोई मौका न छोड़ा जा सके, जबकि गिरने का जोखिम सीमित हो जाए। यह एक ऐसा मार्ग है जिसे नज़रअंदाज़ नहीं किया जाना चाहिए।
मिक डूहान की कहानी एक अमेरिकी फिल्म के लायक है। फोटो: रिकिता
किसी भी तरह, हम मार्केज़ के उत्कृष्ट स्वास्थ्य लाभ की कामना करते हैं, जैसा कि किसी भी शारीरिक रूप से कमज़ोर पायलट के साथ होता है। वे इस खेल की आत्मा हैं और उनकी उपस्थिति आवश्यक है, तमाशे से अविभाज्य है। आइए प्रार्थना करें कि 2021 दयालु हो!
कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
