विश्लेषण: एक अच्छा मोटोजीपी सर्किट कैसे डिज़ाइन करें?

एक पल के लिए कल्पना करें: आपके पास असीमित बजट है और सर्वोत्तम सर्किट बनाने के लिए कोई बाधा नहीं है MotoGP संभव. एक आकर्षक चुनौती, है ना? आपकी मदद करने के लिए, हमने एक संक्षिप्त मैनुअल लिखा है, जिसमें विभिन्न मौजूदा दर्शनों को परिप्रेक्ष्य में रखा गया है, साथ ही वर्तमान मार्गों का विश्लेषण भी किया गया है। इसे स्पष्ट और संक्षिप्त रखने के लिए इसे दो-भागीय योजना के रूप में व्यवस्थित किया जाएगा।

मैं) जगह

फिलहाल, आप चुनाव के लिए तैयार नहीं हैं। निश्चित रूप से, FIM निश्चित रूप से आपको ऐसा इलाका चुनने के लिए प्रोत्साहित किया जाएगा जिसे दुनिया ने कभी नहीं देखा, अधिमानतः जहां दक्षिण - पूर्व एशिया, जहां मोटरसाइकिल फलफूल रही है, की लोकप्रियता थाईलैंड ग्रां प्री, उपस्थिति के संदर्भ में n°1, अब प्रश्न में नहीं है।

यह ध्यान में रखने योग्य एक आयाम है। इस प्रकार, एक उभरते बाजार को लक्षित करना आवश्यक होगा, जो अतीत के साथ संबंध बनाए रखते हुए मोटर स्पोर्ट्स में रुचि रखता है। इतिहास वैध बनाने का काम करता है, दर्शकों को बांधने के लिए, यादें वापस लाने के लिए।

उदाहरण के लिए, कतर ग्रां प्री आम तौर पर अच्छा है, लेकिन इसमें उस ऐतिहासिक स्वाद, विरासत के स्पर्श का अभाव है। एक अच्छी दौड़ Assen एक उत्कृष्ट दौड़ से अधिक दर्शकों को चिह्नित करेगा लोसैल.

 

 

यदि हम पहले बताए गए मानदंडों का पालन करते हैं, तो मेक्सिको एक आदर्श गंतव्य प्रतीत होता है। बाज़ार का विस्तार हो रहा है, प्रशंसक पहले से ही राजधानी में आयोजित F1 ग्रांड प्रिक्स और दो मोटरस्पोर्ट दिग्गज भाइयों के शौकीन हैं Rodríguez, देश की मोटर चालित विरासत को हाथ की दूरी पर ले जाएं। इसके अलावा, एक आयोजन करने पर भी चर्चा चल रही थी, फिलहाल कोई अनुवर्ती कार्रवाई नहीं.

थोड़ा आगे दक्षिण में, ब्राज़ील (थोड़ा बहुत आसान) या वेनेज़ुएला बाहें फैलाकर आपका स्वागत कर सकता है! वेनेजुएला जीपी का आयोजन किया गया 1977 à 1979, की लोकप्रियता के लिए धन्यवाद जॉनी सेकोटो और कार्लोस लावाडो। एशिया थोड़ा अवरुद्ध है, साथ थाईलैंड, मलेशिया, जापान और जल्द ही इंडोनेशिया।

द्वितीय) मार्ग

यहां हम मामले के मूल में हैं। यदि आप कर सकते हैं, तो प्राकृतिक रूप से पहाड़ी स्थान खोजने का प्रयास करें, यह सर्किट को एक विशेष चरित्र प्रदान करता है। इसे हासिल करना कठिन होगा, क्योंकि सुरक्षा हासिल करने के लिए सामान्य प्रवृत्ति समतलीकरण की ओर है। कोई जो सोच सकता है उसके विपरीत, ऊंचाई में अंतर का तमाशा से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन यह मार्ग को पहली नज़र में पहचानने योग्य बनाता है, इसे एक विशेषता देता है.

तब एक पहचान बनाने की जरूरत होगी, न कि कई सेक्टरों को इकट्ठा करने की। एक सर्किट को एक ही बार में डिज़ाइन किया जाता है, पूर्वनिर्धारित ब्लॉकों के साथ नहीं। की मुख्य समस्या यही हैहरमन टिल्के और इसकी परियोजनाएं। जर्मन वास्तुकार के पास छोटे-छोटे टुकड़े हैं और वह आयोजकों के विवेक पर उन्हें अलग-अलग तरीके से जोड़ता है। यदि आप अधिक जानना चाहते हैं तो इसकी प्रक्रियाओं के बारे में पहले ही एक लेख समर्पित किया जा चुका है।

एक विशिष्ट शैली के साथ सर्वोत्तम सर्किट मान लिए गए हैं। सबसे स्पष्ट उदाहरण निस्संदेह मुगेलो है, जो कैलेंडर पर सबसे अच्छे डिजाइनों में से एक है। वहाँ केवल वक्र हैं, और एक भी तोड़ने वाला चिकने नहीं है। वहीं दूसरी ओर, ले मांस et Brno, जो दुर्भाग्य से कैलेंडर से गायब हो गया, अधिकांश 90° मोड़ और चिकेन पेश करता है, टाइप करें " रुक जाओ और जाओ ". आप ले मैंस की तरह भिन्न-भिन्न हो सकते हैं, लेकिन दूसरों के बीच इन दो शैलियों का संदिग्ध मिश्रण नहीं बना सकते।

इसी तरह, Assen लय को तोड़ने के लिए बहुत तेज़ मोड़ और धीमे मार्ग के विकल्प पर खेलता है। इसी प्रकार सभी प्रमुख सर्किटों के लिए। तिलके न केवल बुरे काम किए हैं (क्योंकि उनके पूर्वनिर्धारित टुकड़े उच्च गुणवत्ता के हैं), इससे कोसों दूर, बल्कि ठोस पहचान की कमी उनकी रचनाओं को नुकसान पहुँचाती है।

 

 

प्रतिक्रिया के ये तत्व ही हैं दर्शन, कोई भी कोना दूसरे से बेहतर नहीं है, यह सब सर्किट पर उसके स्थान पर निर्भर करता है। किसी भी हालत में आपको मजबूर होना पड़ेगा मानकीकरण (मंजूरी, सामग्री, लंबा अंतराल, आदि) जो आपकी रचनात्मक प्रक्रिया को धीमा कर देगा। हालाँकि, ऐसा लगता है कि एक विशिष्टता ने ट्रैक पर शानदार प्रदर्शन की गारंटी देने में खुद को साबित कर दिया है।

समापन से ठीक पहले बहुत धीमी गति से हेयरपिन या मोड़। यह इसी की बानगी है स्पेन देश की सफ़ेद मदिरा, Assen लेकिन यह भी टर्मस डी रियो होंडो, जो सीज़न दर सीज़न अपने हिस्से के उतार-चढ़ाव प्रदान करता है। स्पष्ट के अलावा क्षमता दिखाओ ", ये कोने मोटरस्पोर्ट की अनिश्चितता को दर्शाते हैं, और कई दर्शक यह जानने के लिए आखिरी कोने तक इंतजार करेंगे कि क्या कुछ हो रहा है, भले ही दौड़ उबाऊ हो।

निःसंदेह, इस संक्षिप्त विश्लेषण में सब कुछ शामिल नहीं किया जा सका, हम आशा करते हैं, तुम्हें यह पसन्द आएगा। यदि आपके पास अपने सपनों के सर्किट के संबंध में अन्य विचार हैं, तो टिप्पणी छोड़ने में संकोच न करें, सभी को शौक से पढ़ा जाएगा.

 

कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट