Nous le savions depuis début janvier grâce à l’interview de Maverick Viñales par notre confrère Taufik du site टीएमसीब्लॉग.कॉम : Yamaha préparait un holeshot device, c’est-à-dire un système permettant de baisser ponctuellement le centre de gravité de la moto afin qu’elle soit moins sujette au cabrage lors des départs.
Ducati avait choisi de baisser l’arrière, alors que Aprilia a choisi de baisser l’avant. Chez Yamaha, on a opté pour la même solution que Ducati, comme le montre clairement cette vidéo du pilote test कोहटा नोज़ेन सेपांग में लिया गया।
https://twitter.com/Vi3Mu/status/1226240382842830848
Chez Ducati, le système est activé par un bouton rotatif sur le tête de fourche, alors que chez Yamaha, on a choisi de le placer à gauche du cadre.
डुकाटी, अप्रिलिया यामाहा के बाद अगला कौन?
फ़ोटो क्रेडिट: टीएमसीब्लॉग.कॉम
