सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स के इस दौड़ के बाद के सम्मेलन के दौरान मार्क मार्केज़ भी एक साथ आए (voir आईसीआई) और एंड्रिया डोविज़ियोसो, डैनिलो पेत्रुकी ने मोटोजीपी में अपनी पहली जीत के करीब पहुंचने के बाद पत्रकारों के विभिन्न सवालों के जवाब दिए।
हमेशा की तरह, किसी भी अपमानजनक पत्रकारीय व्याख्या से बचने के लिए, हम आपको संपूर्ण शब्दों का "कच्चा" अनुवाद प्रदान करते हैं मार्क मार्केज़ , बिना किसी फ़ॉर्मेटिंग के।
आपने सबसे कठिन काम किया था और मोटोजीपी में अपनी पहली जीत के बहुत करीब थे। क्या भावनाएँ मिश्रित हैं?
दानिलो पेत्रुकी : " हाँ। भावनाएँ बहुत मिश्रित हैं क्योंकि बेशक मैं इटली में फिर से पोडियम पर आकर खुश हूँ, यह साल का मेरा तीसरा पोडियम है, लेकिन मैं न जाने कितने लैप्स की रेस में सबसे आगे रहा। मैं काफी चिंतित था, क्योंकि आज सुबह से हम जानते थे कि ट्रैक बहुत फिसलन भरा था, खासकर कुछ कोनों में। जब मैं लीड में था, जॉर्ज के दुर्घटनाग्रस्त होने के बाद, मैंने खुद से कहा "ठीक है, देखते हैं क्या होता है". मैंने कई बार हमला करने की कोशिश की, लेकिन अभी 8 चक्कर बाकी थे, मैंने मोड़ #6 पर बहुत बड़ा जोखिम उठाया और मैंने खुद से कहा, "ठीक है, शायद मार्क मुझसे आगे निकल जाएगा" लेकिन फिर दो मिनट बाद, मुझे पता था कि मार्क रुकने के लिए बहुत स्मार्ट था। आगे बढ़ो और गति निर्धारित करो। मैंने गति निर्धारित करने के लिए उसे पास देने के बारे में सोचा लेकिन वार्म अप के दौरान वह बहुत मजबूत था और मुझे उसे खोने का डर था। इसलिए मैंने पूरी दौड़ में बढ़त बनाए रखने की कोशिश की और जब दो लैप बचे थे तब मैंने धक्का दिया। लेकिन अंतिम लैप पर, उसने एक बेहतरीन अंतिम मोड़ बनाया और टर्न #1 में मुझसे आगे निकल गया। फिर मैंने इसे मोड़ #4 पर फिर से पार करने की कोशिश की क्योंकि यह थोड़ा चौड़ा था, लेकिन मैंने स्टीयरिंग खो दी और मेरी बाइक केवल इसलिए सीधी रह गई क्योंकि मैं बहुत लंबा हूं और मैंने घुटने के बल सीधा रहने की कोशिश की। आखिरी लैप पर वह सभी कोनों में चौड़ा था और मैंने खुद से कहा "ठीक है, अब मैं अंदर जा रहा हूँ।". और वह और भी दूर था. "अब मैं अंदर जाने की कोशिश करता हूँ". और वह और भी दूर होता गया... (हँसते हुए)। तो मैंने खुद से कहा "सोचो मत और हमला मत करो" लेकिन उसने एक अविश्वसनीय आखिरी यात्रा की। तो हाँ, मैं इस दूसरे स्थान के लिए थोड़ा दुखी हूँ लेकिन मुझे कोई पछतावा नहीं है क्योंकि मैंने पूरी दौड़ के दौरान प्रयास किया। उसकी आखिरी लैप अविश्वसनीय थी इसलिए वह आज इस जीत का हकदार है। »
आखिरी लैप पर, जब आपने देखा कि आप मार्क से आगे नहीं निकल सकते, तो क्या आपने एंड्रिया के लिए दूसरा स्थान छोड़ने के बारे में नहीं सोचा?
“मुझे ईमानदार होना चाहिए; मैंने इसके बारे में सोचा और आशा की कि एंड्रिया करीब होगी। लेकिन मुझे लगता है कि एंड्रिया इस बार मेरी मदद के बिना लड़ने में सक्षम होगी। शायद अगली रेसों में उसके लिए अधिक महत्वपूर्ण होने से मुझे अधिक ख़ुशी होगी। मैंने इसके बारे में सोचा, लेकिन मैंने तीसरे सेक्टर तक फिर से मार्क को पार करने की कोशिश की, क्योंकि मैंने उसे बहुत सारे जोखिम लेते हुए देखा और मैंने खुद से कहा "ठीक है, शायद वह एक कोने में चौड़ा हो जाएगा और मैं पाने की कोशिश करूंगा उसे अंदर', लेकिन उसने कोई गलती नहीं की। लेकिन सबसे बढ़कर, मुझे नहीं लगता कि आखिरी लैप में एक स्थान छोड़ना चैंपियनशिप के लिए अच्छी छवि है। हम सभी यहां किसी चीज़ के लिए लड़ रहे हैं। बेशक, मैंने गुरुवार से कहा था कि मैं चैंपियनशिप के लिए डोवी की मदद करना चाहता था, लेकिन अगर मैंने उसे आखिरी कोने में पास करने दिया, तो मुझे नहीं पता कि यह चैंपियनशिप के लिए अच्छी छवि है या नहीं। मुझें नहीं पता। »
जब आप नेतृत्व कर रहे थे, तो क्या आप थोड़ा तेजी से आगे बढ़ सकते थे और मार्क के साथ अंतर पैदा कर सकते थे?
“नहीं, ईमानदारी से कहूँ तो, जब मैं दौड़ में सबसे आगे था, तो मैं बहुत अधिक आक्रमण नहीं कर रहा था, लेकिन मुझे लगता है कि सभी ड्राइवर बहुत अधिक आक्रमण नहीं कर रहे थे क्योंकि आज ट्रैक की परिस्थितियाँ बहुत कठिन थीं। इसलिए मैंने बस अपने पहियों पर बने रहने और जितना संभव हो सके तेज़ चलने की कोशिश की, लेकिन मुझे पता था कि मार्क बेहद मजबूत है। मैंने बस अपने पैरों पर खड़ा रहने की कोशिश की और उम्मीद की कि डोवी हमारे साथ हो। लेकिन फिर मैंने रेस जीतने की कोशिश की और डोवी थोड़ा बहुत दूर था, इसलिए मैंने मार्क के साथ अंतर पैदा करने के लिए रेस के दौरान तीन या चार बार हमला करने की कोशिश की, क्योंकि मुझे पता था कि आखिरी लैप के दौरान वह बहुत मजबूत था। गैप पैदा करना संभव नहीं था. वास्तव में, हां, मैंने पूरी दौड़ में आक्रमण नहीं किया लेकिन यह मेरे पहियों पर बने रहने तक ही सीमित था। आज अपने पहियों पर टिके रहना बहुत कठिन था। »
क्या आपने झंडा दर झंडा दौड़ करने के बारे में सोचा है?
" नहीं - नहीं। किसी भी क्षण नहीं. आज बहुत ठंड थी. जब मार्क ने संकेत किया तो मैं उसके पीछे था और मुझे उम्मीद थी कि वह अंदर आएगा (हँसते हुए)। लेकिन मुझे लगता है कि ट्रैक कल ही सूख जाएगा क्योंकि ठंड थी। हाँ, यह सूख रहा था लेकिन कुछ बेहद गीले क्षेत्र थे और कुछ हिस्सों में बहुत सारा पानी था। इसलिए, किसी भी परिस्थिति में मैंने झंडे से झंडे की दौड़ पर विचार नहीं किया। »
क्या हम आज की दौड़ की तुलना 2015 में मुगेलो और सिल्वरस्टोन से कर सकते हैं?
“यह हमेशा अलग होता है। आज का दिन एसेन जैसा ही था. मैंने दौड़ को नियंत्रित करने की कोशिश की और एसेन में मैंने आखिरी लैप पर कुछ जोखिम उठाए लेकिन मैं जीतने की कोशिश करने की स्थिति में भी नहीं था। इस बार मार्क के अलावा कोई समस्या नहीं थी। तो हां, मैं थोड़ा दुखी हूं क्योंकि मैं अपनी पहली रेस जीत सकता था, लेकिन मार्क अधिक मजबूत था इसलिए मुझे कोई पछतावा नहीं है। लेकिन निश्चित रूप से, मैं जीत के बहुत करीब हूं। इन परिस्थितियों में आज दौड़ का नेतृत्व करना कठिन था, विशेषकर तब जब मार्क अभी भी पीछे था। हाँ, शायद यह एक अच्छा मंच है। मैं हमेशा कहता हूं कि अगली दौड़ मेरी सर्वश्रेष्ठ होगी, इसलिए मैं आरागॉन में फिर से प्रयास करूंगा। »
आखिरी लैप के अलावा, आपकी गति मार्क के बहुत करीब थी। तुमने क्या महसूस किया?
“जैसा कि मैंने आपको बताया, सबसे महत्वपूर्ण बात सीधे रहने की कोशिश करना था। दौड़ की शुरुआत में जब बहुत पानी था तो मैं बहुत मजबूत था, शायद मेरे वजन ने मुझे कर्षण में थोड़ी अधिक मदद की। लेकिन मुझे लगता है कि रेस के पहले भाग के दौरान मैंने पिछले टायर का कुछ ज़्यादा ही इस्तेमाल किया। यह कठिन था क्योंकि मुझे पता था कि दौड़ के दौरान वह मुझ पर हमला कर सकता है क्योंकि इस तरह दौड़ का नेतृत्व करना कठिन है। मुझे लगा कि शायद वह चैंपियनशिप के बारे में सोच रहा है, लेकिन नहीं (हंसते हुए)। मुझे सचमुच उम्मीद थी कि वह चैंपियनशिप के बारे में सोच रहा होगा और वह मुझ पर हमला नहीं करेगा। मैंने कई बार हमला करने की कोशिश की और विशाल स्क्रीन को देखा, लेकिन हमेशा छह या सात दसवें हिस्से का अधिकतम अंतर था। भले ही मैं आक्रमण कर रहा था, वह अंतर को कम करने में सक्षम था, और ईमानदारी से कहूं तो आखिरी लैप पर उससे आगे निकलने के लिए यह सबसे अच्छी स्थिति नहीं थी, लेकिन यह एकमात्र मौका था। मुझे नहीं पता, अगर मैंने उसे (पहले) जाने दिया होता, तो क्या हम केवल दूसरे अंतराल के साथ पहुंच पाते। »
#SanMarinoGP MotoGP J.3: रैंकिंग
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 50'41.565 |
| 2 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +1.192 |
| 3 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | +11.706 |
| 4 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +16.559 |
| 5 | 51 | मिशेल पिरो | डुकाटी | +19.499 |
| 6 | 43 | जैक मिलर | होंडा | +24.882 |
| 7 | 45 | स्कॉट रेडिंग | डुकाटी | +33.872 |
| 8 | 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | +34.662 |
| 9 | 94 | जोनास फोल्गर | यामाहा | +54.082 |
| 10 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | +57.964 |
| 11 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | +1'00.440 |
| 12 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | +1'17.356 |
| 13 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | +1'35.588 |
| 14 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | +1'38.857 |
| 15 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | +2'02.212 |
| 16 | 76 | लोरिस BAZ | डुकाटी | 1 भ्रमण |
| 17 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1 भ्रमण |
| अवर्गीकृत | ||||
| 53 | टीटो रबात | होंडा | 9 टावरों | |
| 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 12 टावरों | |
| 22 | सैम लोवेस | Aprilia | 13 टावरों | |
| 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 15 टावरों | |
| 8 | हेक्टर बारबेरा | डुकाटी | 17 टावरों | |
| 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 22 टावरों |
फोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
