पिछले नवंबर में, होंडा ने पेटेंट दायर किया था जिसमें कहा गया था कि कंपनी काम कर रही थी गोल्डविंग के लिए एक अग्रगामी राडार प्रणाली. टोक्यो स्थित कंपनी ने अब ब्लाइंड स्पॉट का पता लगाने में मदद करने के लिए एक समान रियर-फेसिंग सिस्टम के लिए पेटेंट आवेदन दायर किया है।
अब तक, केवल दो निर्माताओं ने रडार से लैस मोटरसाइकिलें पेश की हैं: डुकाटी और बीएमडब्ल्यू। इटालियंस के लिए, मल्टीस्ट्राडा V4 एक विकल्प के रूप में सुसज्जित है - आगे और पीछे रडार के साथ, जो सामने स्थित सेंसर और एक वाहन निगरानी प्रणाली के माध्यम से अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण को सक्रिय करने की अनुमति देता है। पिछला। बीएमडब्ल्यू ने जर्मन कैटलॉग में एक विकल्प के रूप में केवल नवीनतम आर 1250 आरटी के सामने एक रडार स्थापित करने का विकल्प चुना है। इसका मतलब यह है कि यह अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण के साथ भी आता है - सिस्टम चालू होने पर एक्सेलरेटर को छूने की आवश्यकता के बिना बाइक को स्वचालित रूप से अपने सामने यातायात के साथ तालमेल रखने की इजाजत देता है - लेकिन कोई पीछे की निगरानी प्रणाली नहीं है।
प्रारंभ में, होंडा ने बीएमडब्ल्यू के समान दृष्टिकोण का विकल्प चुना, गोल्डविंग पर फ्रंट-माउंटेड रडार सेंसर के लिए डिज़ाइन का पेटेंट कराया। लेकिन इन नई छवियों से पता चलता है कि बवेरियन ब्रांड ब्लाइंड स्पॉट डिटेक्टर पर भी काम कर रहा है।
रडार सेंसर टॉप केस के अंदर, क्लोजिंग लैच के ठीक नीचे लगा हुआ है। जैसा कि डुकाटी मल्टीस्ट्राडा वी4 और आगामी केटीएम 1290 सुपर एडवेंचर में समान प्रणाली का उपयोग किया जाएगा, रियर रडार मोटरसाइकिल के पीछे यातायात पर नज़र रखता है, डैशबोर्ड डैशबोर्ड पर संकेतक के माध्यम से सवार को अंधे स्थानों में वाहनों की उपस्थिति के बारे में चेतावनी देता है। दर्पणों में समाया हुआ।
फिलहाल हम नहीं जानते कि क्या होंडा अपने स्वयं के रडार विकसित कर रही है या क्या वे बीएमडब्ल्यू, डुकाटी, केटीएम और कावासाकी के समान बॉश-विकसित सेंसर का उपयोग करेंगे। इस बीच, यह स्पष्ट है कि होंडा विशिष्ट एकीकरण के माध्यम से इन राडार को छिपाकर अपने प्रतिद्वंद्वियों से अलग दिखने का इरादा रखती है। जबकि रडार प्लास्टिक कफन के माध्यम से "देख" सकता है, इससे होने वाले कंपन सिग्नल में हस्तक्षेप कर सकते हैं। यही कारण है कि बीएमडब्लू और डुकाटी ने सेंसरों को गुप्त रूप से छिपाने के बजाय उन्हें दृश्यमान रखने का विकल्प चुना। ऐसा लगता है कि होंडा ने रडार सेंसर को छिपाते समय हस्तक्षेप को खत्म करने या कम से कम फ़िल्टर करने का एक तरीका ढूंढ लिया है।
हालाँकि होंडा ने इस प्रकार के सिस्टम के संबंध में कोई घोषणा नहीं की है, लेकिन जापानी ब्रांड को गोल्डविंग पर सिस्टम स्थापित करने से पहले बहुत लंबा इंतजार नहीं करना चाहिए। प्रौद्योगिकी प्रदर्शक के रूप में मोटरसाइकिल की प्रतिष्ठा कई पीढ़ियों में बनी है, इसलिए होंडा प्रतिस्पर्धा में पीछे रहने का जोखिम नहीं उठा सकती है!
