सीज़न की इस चौथी बैठक के लिए, टॉम लूथी एक जेरेज़ मार्ग ढूंढता है जो पहले ही ग्रांड प्रिक्स कैलेंडर पर 30 से कम बैठकों का सम्मान कर चुका है। एक निरंतरता जो 1987 में शुरू हुई, और जो इस सर्किट को एसेन के बाद इतिहास में दूसरी सबसे अधिक देखी जाने वाली साइट बनाती है।
ज़रूर, लेकिन स्पैनिश ग्रांड प्रिक्स का दृश्य वास्तव में कारएक्सपर्ट ड्राइवर का पसंदीदा गेमिंग युग नहीं है। पिछले संस्करण के दौरान, स्विस छठे स्थान पर रहा और दौड़ में अतिरिक्त स्थान हासिल करने में सफल रहा। आज तक, स्विस ड्राइवर ने इस जेरेज़ ट्रैक पर कभी भी दूसरे से बेहतर प्रदर्शन नहीं किया है।
उसे विश्राम दो टॉम लूथी, सिमोन कोर्सी et डोमिनिक एगर्टर वे एकमात्र ड्राइवर हैं जो इस आयोजन के दौरान मंच पर पहले ही उपस्थित हो चुके हैं। ऑस्टिन ट्रैक पर दूसरे स्थान पर पहुंचने के बाद चैंपियनशिप में दूसरे स्थान पर रहने वाले खिलाड़ी को एक समय सीमा तय करनी होगी, जो कि मोटो38 में 2वें पोडियम का पर्याय है।
हेल्वेटियन और स्पैनिश मार्ग के बीच सापेक्ष मोहभंग की पुष्टि पहले दिन के दौरान हुई जो केवल मामूली चौदहवें स्थान पर समाप्त हुई। टॉम को ऑफ-सीज़न के दौरान किए गए परीक्षणों जैसी ही समस्याओं का सामना करना पड़ा। उसे आगे के पहिये के साथ सही अनुभूति नहीं मिलती है, इसलिए बाकी घटनाओं का उद्देश्य ड्राइवर को शीर्ष पर अपनी कला का अभ्यास करने की अनुमति देने के लिए समाधान ढूंढना होगा।
«यह अपनी पूरी महिमा में मोटो2 क्लास है "टिप्पणी की" टॉम लूथी शुक्रवार को सुबह बारिश होने और दोपहर में स्थिति में सुधार होने का जायजा ले रहे हैं। “छोटी-छोटी समस्याएं और हम पहले से ही खुद को अनंतिम पदानुक्रम में 14वें स्थान पर पाते हैं। हम अभी तक उस सेट-अप पर नहीं पहुंचे हैं जो मैं चाहता हूं। दिन की अच्छी ख़बर यह है कि मुझे आज सुबह की बारिश में भी वैसी ही समस्याओं का सामना करना पड़ा जैसा आज दोपहर को हुआ था।”
“हमें अपने इंजीनियर गाइल्स के साथ काम करना जारी रखना चाहिए, क्योंकि यहां, मैं ध्रुव से 8 दसवां हिस्सा हूं और, सीमा पर हूं। टेक्सास के बाद, मैंने वस्तुगत रूप से नहीं सोचा था कि अंतर इतना बड़ा होगा, लेकिन एक बार फिर, आज रविवार है, दौड़ में, हमें सबसे अच्छी बाइक रखनी होगी, ताकि मैं अपनी इच्छानुसार लड़ सकूं, जहां मैं सुनूं यह। "
दुर्भाग्यवश, समझौता नहीं हो सका। टॉम केवल बारहवीं बार ग्रिड की चौथी पंक्ति में जगह बचाने में सफल रहे। शीतकालीन परीक्षणों के दौरान पहले से ही अनुभव की गई कठिनाइयाँ फिर से सामने आईं और केवल आखिरी बार में कारएक्सपर्ट ड्राइवर ने क्षति को सीमित कर दिया, जबकि ट्रैक कम और कम तेज़ था। शाम और कल, वार्म-अप के दौरान, एक बाइक प्राप्त करने के लिए काम की आवश्यकता होगी, जिससे उसके सवार को दौड़ में अपनी इच्छानुसार सवारी करने और हमला करने की अनुमति मिल सके।
« सर्वोत्तम की तुलना में, मैं लगभग हर जगह हार जाता हूँ, कोनों में प्रवेश करते समय, साथ ही गति बढ़ाते समय भी। »उसे पछतावा है जिसे कम से कम चैंपियनशिप में अपना दूसरा स्थान बचाना होगा। “ हमने पूरा दिन बाइक पर अलग-अलग चीज़ें आज़माने में बिताया, इसलिए मैंने अपने स्टैंड पर बहुत समय बर्बाद किया। लेकिन आखिरी दौड़ में हमने जो रास्ता अपनाया वह मुझे दिलचस्प लगता है, भले ही मेरे पास कई चक्करों में इसकी पुष्टि करने के लिए पर्याप्त समय नहीं था। फिर भी, अंतर - एक सेकंड - बहुत बड़ा है; काफी देर तक बीसवें स्थान पर अटका रहा, चौथी पंक्ति में वापस आने के लिए जो जरूरी था वह मैंने किया, लेकिन मैं निश्चित रूप से अपने दिन से खुश नहीं हूं। "
वास्तव में, अंडालूसी दौड़ स्विस के लिए मुश्किल होने वाली थी। भीषण गर्मी में चुनाव लड़ने के बाद भी नतीजा एक कारएक्सपर्ट ड्राइवर के पक्ष में निकला, जो जानता था कि रेसिंग परिस्थितियों का अधिकतम लाभ उठाकर अपनी पकड़ कैसे बनाए रखनी है, जिसने विश्व चैंपियनशिप के नेता को पछाड़ दिया। फ्रेंको मोर्बिडेली. हालांकि केवल आठवें स्थान पर, टॉम ने अच्छे काम की संतुष्टि के साथ जेरेज़ को छोड़ दिया क्योंकि वह अब खिताब की दौड़ में अग्रणी से 11 अंक पीछे है। यह सब, फ्रांसीसी जीपी से दो सप्ताह पहले, ले मैन्स में बुगाटी सर्किट पर, जिसकी वह विशेष रूप से सराहना करते हैं।
