[ईडब्ल्यूसी] सुजुका के 8 घंटे: हिचकियाँ जो सहनशक्ति को चोट पहुँचाती हैं...

हम सुजुका 8 आवर्स के प्रशंसक हैं! यह बताता है कि क्यों हमने इस दौड़ को हमेशा आगे रखा है, यूरोपीय लोगों के लिए इसके अलग-अलग शेड्यूल के बावजूद और इसकी विशिष्टताओं और इसकी तैयारियों दोनों के आसपास व्याप्त अस्पष्टता के बावजूद।

कोई बात नहीं: इस आयोजन की आभा, जिसमें चार जापानी निर्माताओं की फ़ैक्टरी टीमें प्रतिस्पर्धा करती हैं, ने हमें साइट पर अपने संवाददाताओं के साथ फोन पर घंटों बिताने के साथ-साथ जापानी टीमों, ड्राइवरों और यहां तक ​​​​कि प्रशंसकों की साइटों और ब्लॉगों को समझने में उचित ठहराया।

इस वर्ष, दौड़ के पहले से कहीं अधिक तीव्र होने की उम्मीद थी, और यह 7 घंटे 54 मिनट और 16 सेकंड तक अपने सभी सस्पेंस को बनाए रखती थी, यानी कि समापन से 6 मिनट पहले तक जहां जो घटनाएं हुईं। हम जानते हैं: सीधे अंत में SERT सुजुकी के इंजन का विस्फोट, फिर नेता का पतन जोनाथन री 2 लैप्स के बाद (7 घंटे 58 मिनट 27 सेकेंड) बाएं मोड़ पर एटियेन मैसन ने अपनी मोटरसाइकिल के हैंडलबार को पहले ही काट दिया था, जिस पर तेल छिड़क रहा था, और दौड़ को 7 घंटे 58 मिनट 38 सेकेंड पर रोक दिया गया क्योंकि बारिश की कुछ बूंदें इस हिस्से में काफी तेजी से गिरने लगीं। सर्किट.

उन लोगों के लिए थोड़ा आश्चर्य की बात है जो सहनशक्ति नियमों को जानते हैं (हम बाद में समझेंगे कि क्यों। नीचे देखें), दौड़ की समाप्ति के 10 मिनट बाद, यामाहा को विजेता घोषित किया गया और उसके चालक दल ने पोडियम पर इस जीत का जश्न मनाया, यहां तक ​​​​कि यदि हम देख सकें कि हम वास्तव में इवाता के पक्ष में उत्साहित नहीं हैं, विशेष रूप से एरिक डी सेनेस जो सफलता को संयमित या साथ रखता है माइकल वान डेर मार्क जो तुरंत पहचान लेता है "ईमानदारी से कहूं तो, हम इस जीत के लायक नहीं हैं, हमने बहुत सारी गलतियाँ कीं, खासकर गड्ढों में"...
डिफ़ॉल्ट रूप से एक जीत जो फिर भी लगातार 5 सफलताओं की श्रृंखला को पूरा करती है।

कुछ (लंबे) क्षण बाद, कावासाकी टीम की शिकायत के बाद, एफआईएम को जीत की घोषणा करने के लिए मजबूर होना पड़ा जोनाथन री et लियोन हसलाम एक नए अनंतिम वर्गीकरण के साथ, मोटरसाइकिलों का तकनीकी सत्यापन लंबित है।

तब से, विभिन्न आधिकारिक साइटों पर (जिसमें दौड़ के आखिरी घंटे से ठीक पहले की लाइव टाइमिंग भी काम नहीं कर रही है), कुछ भी नहीं!
कोई संकेत नहीं, कोई स्पष्टीकरण नहीं! पहले की तरह, उस तूफ़ान का कोई उल्लेख नहीं किया गया जिसके कारण टॉप 10 ट्रायल रद्द करना पड़ा या होंडा #634 के लिए जुर्माना लगाना पड़ा (भले ही ये दो जानकारी एक दिन पहले से ही ज्ञात थीं)! संक्षिप्त…

तब से, जैसा कि अपेक्षित था, पैडॉक में प्रश्न लाजिमी हैं...

सुजुकी का इंजन फेल होने के बाद हमने सेफ्टी कार क्यों नहीं निकाली?
ये छोड़ कर फिर पटरी पर क्यों आ गया?
तेल या बारिश का वह कौन सा हिस्सा था जिसके कारण जोनाथन री गिरा, जबकि वह पिछली गोद में गिरे बिना पहले ही इस जगह से गुजर चुका था? द्वारा प्रश्न पूछा गया है ब्रिजस्टोन और रेस डायरेक्शन या जोनाथन री की जिम्मेदारी स्वयं उत्तर पर निर्भर करती है, आमतौर पर रैंकिंग में अलग-अलग परिणामों के साथ...
यदि नियमों में पार्क फर्म तक पहुंचने की समय सीमा का उल्लेख नहीं है तो यामाहा विजेता की घोषणा क्यों करें?
निश्चित रैंकिंग के लिए सोमवार तक इंतजार क्यों करें?
यह सब आधिकारिक रिपोर्टों से क्यों छिपाया जाए और ज़रा भी स्पष्टीकरण क्यों न दिया जाए?

आइए स्पष्ट करें, आधिकारिक तौर पर प्रचारित उत्तर के बिना ये कुछ प्रश्न फिलहाल इस कठिन परीक्षा की एक नकारात्मक छवि पेश करते हैं, जिसे एक उत्सव होना चाहिए था। यह बस बर्बाद हो जाता है और मुंह में खराब स्वाद छोड़ जाता है...

ऐसे समय में जब एंड्योरेंस एफआईएम और यूरोस्पोर्ट इवेंट्स के नेतृत्व में अपनी चैंपियनशिप को पुनर्जीवित करने की कोशिश कर रहा है, इस प्रकार की चूक उस अनुशासन को पूरी तरह से नुकसान पहुंचा सकती है जो वास्तव में इसके लायक नहीं है, क्योंकि जो लोग इसका गठन करते हैं वे आधुनिक समय के नायक हैं।

आइए पृष्ठ पलटें और आशा करें कि अगले सीज़न के लिए कई तत्वों को स्पष्ट किया जाएगा, विशेष रूप से सुजुका 8 घंटे के संबंध में (क्या यह सामान्य है कि परीक्षण के लिए विशेष नियम, शायद, जापानी भाषा के अलावा उपलब्ध नहीं हैं? और फिर, हम यह नहीं मिला)।

निश्चित रूप से यह आयोजन पौराणिक है, निश्चित रूप से यह अपने आप में पर्याप्त है और जापानियों का विश्व धीरज चैंपियनशिप से कोई लेना-देना नहीं है (सुजुका को चैंपियनशिप के फाइनल में स्थान देना आवश्यक था, और इसलिए उन्हें 50% अधिक अंक मिले, ताकि वे इसका हिस्सा बनने के लिए सहमत हों), लेकिन जिस क्षण यह मामला है, यह आवश्यक लगता है कि पूर्ण स्पष्टता की आवश्यकता है, खासकर जब से इस घटना में कई विशिष्टताएं हैं, जैसे सेपांग के अगले 8 घंटे जो पूर्व के रूप में काम करेंगे -योग्यता (साथ ही जापान में एक संभावित रहस्यमय दौड़)...

हालाँकि विभिन्न ब्रीफिंग (ड्राइवरों, टीमों) के दौरान सूचित किया गया था कि मोटरसाइकिल को वर्गीकृत होने के लिए 5 मिनट के भीतर पार्क फर्म तक पहुँचना होगा, इस बिंदु को अभी तक कानूनी रूप से मौजूदा नियमों में नहीं जोड़ा गया है।
इस पर कावासाकी टीम ने खेला.
खेल से बहुत दूर और वास्तव में सुंदर भी नहीं। आइए कम से कम आशा करें कि जोनाथन री से शानदार दौड़ के बाद ग्रीन कार्पेट पर हासिल की गई इस जीत का तुरंत फायदा उठाने की उनमें हिम्मत नहीं होगी...

पिछले प्रश्नों के उत्तर का कुछ भाग सौभाग्य से प्रदान किया गया है एरिक डी सेनेस:

एरिक डी सेनेस : « सुजुका के 8 घंटे मजबूत, गहन, कठिन और अंत तक परीक्षण करने वाले थे, जो नियमों में सूक्ष्मताओं के साथ समाप्त हुए। 
“हर साल की तरह, दर्शकों के साथ माहौल अविश्वसनीय था जो असाधारण बना हुआ है। हमारी फ़ैक्टरी, आधिकारिक और निजी टीमों ने शानदार प्रदर्शन करते हुए अंततः दूसरा (फ़ैक्टरी, लोवेस/नाकासुगा/वैन डेर मार्क), छठा (YART, कैनेपा/फ़्रिट्ज़/पार्क्स) और दूसरा सुपरस्टॉक (स्टेफ़न हिल के साथ NCXX रेसिंग) पूरा किया। इस यादगार संस्करण को पूरा करने वाले 2 क्रू को बधाई, विशेष रूप से यूरोपीय टीमों को जिन्होंने यात्रा की: मैको, मोटोबॉक्स और वीआरडी इगोल पियरेट विल्टाइस। 
"दौड़ अविश्वसनीय रूप से प्रतिस्पर्धी थी... 6वें घंटे के अंत में, 9 सेकंड ने पहले 3 को अलग कर दिया और अंत में, 8 घंटे के बाद, 18 सेकंड का अंतर था जिसने कावासाकी 10 को यामाहा 21 से अलग कर दिया।" 
"हमारे सवारों के लिए, दौड़ एक होंडा के बाद लगातार पीछा करने वाली थी जिसने थोड़ी कम खपत की और 10 और 21 के प्रत्येक ईंधन भरने के बाद व्यवस्थित रूप से कुछ लैप्स के लिए बढ़त हासिल कर ली। और एक कावासाकी के बाद जिसे हमने ट्रैक पर रखा लेकिन जो सहायता केंद्रों पर हमें 3 से 4 सेकंड पीछे ले गए। अंत में, 10 को यामाहा 18 से 21 सेकंड आगे रहने पर विजेता घोषित किया गया, जबकि हम गड्ढों में उनसे 25 सेकंड हार गए थे।''
"नाकासुगा ने पूरी दौड़ में एक अनुकरणीय प्रदर्शन किया, माइकल बहुत साहसी था क्योंकि उसकी कलाई में चोट लगी थी, हाल ही में ऑपरेशन किया गया था, विशेष रूप से प्रत्येक चरण के अंत में क्योंकि बाइक पर सवारी की स्थिति नाकासुगा और लोवेस के लिए निर्धारित की गई थी, 1m70 के करीब जबकि वह उनसे लगभग एक सिर आगे निकल गया। अंततः एलेक्स त्रुटिहीन था। कोई बेईमानी नहीं, एक स्थायी आक्रमण और एक योद्धा का स्वभाव।” 
“उनके अंतिम कार्यकाल से पहले, हम आदान-प्रदान करते हैं। कौन सी रणनीति? अग्रणी बाइक से 26s वापस लेना नामुमकिन लगता है। मैं उससे कहता हूं, “आगे बढ़ते रहो, हम सहनशक्ति में हैं और हर चीज में गलती हो सकती है। 7 घंटे हो गए हैं, सभी ड्राइवर लगातार धक्का दे रहे हैं, हर कोई थक गया है और हमें दबाव बनाए रखना होगा। उनसे 0,5 सेकेंड तेज गाड़ी चलाने की कोशिश करें और उन्हें संदेह में डाल दें, इसे सुरक्षित न समझें। वह कड़ी मेहनत करेगा, सर्किट के हिस्से में हल्की बारिश से लाभ उठाकर होंडा पर प्रति लैप 3 सेकंड से अधिक समय हासिल करेगा और 25 मिनट शेष रहते दूसरा स्थान हासिल करेगा, फिर दौड़ का अंत आ जाएगा। वह पहले ही अग्रणी बाइक पर 8 अंक प्राप्त कर चुका है। वह अभी भी जोर लगा रहा है और दौड़ के अंत से 3 मिनट पहले री गलती करता है, जाहिरा तौर पर सुजुकी के तेल या पानी के बजाय पकड़ में बदलाव के कारण गिर जाता है! इसके अलावा, वह गिरने वाला एकमात्र व्यक्ति है। वह गिर जाता है, और मोटरसाइकिल दोबारा स्टार्ट नहीं होती। तेज़ गति वाली कार के बजाय, दौड़ की दिशा लाल झंडा लाती है। 
"मोटोजीपी की तरह डब्ल्यूएसबीके में, सभी मोटरसाइकिलों के पास पार्स फ़र्म पर लौटने और लाल झंडे से पहले लैप के वर्गीकरण को मान्य करने के लिए 5 मिनट का समय होता है (जिसे सवारों के ब्रीफिंग दस्तावेजों में भी दर्शाया गया था)।" 
“हम पार्क फर्मे में हैं, अपने सवारों के साथ इंतजार कर रहे हैं, शाम के 19:35 बज रहे हैं, लाल झंडा दिखाए हुए 7 मिनट हो गए हैं और कावासाकी फिट नहीं है। रेस प्रबंधन ने रेस के 21 विजेताओं की घोषणा की। इस पर विश्वास करना कठिन है, लेकिन यह सुंदर है, यह कठिन है, यह सहनशक्ति है। ड्राइवरों के साथ साझा करना, तस्वीरें, मैकेनिकों के आंसू, खुशी और अविश्वास की साझा भावना.. मंच, तस्वीरें, खुशी। हम अपने परिवार की फोटो लेने के लिए पायलटों के लौटने का इंतजार करते हैं और वहां हम जश्न की शुरुआत देखते हैं।'' 
कावासाकी ने शिकायत दर्ज कराई है, हम टेक्स्ट की जांच कर रहे हैं और कानूनी तौर पर, धीरज नियम अभी तक डब्ल्यूएसबीके और मोटोजीपी के साथ संरेखित नहीं हुए हैं। चेकदार झंडे को लाल झंडे के साथ प्रस्तुत नहीं किया गया था और इससे सब कुछ बदल जाता है। पेस कार जारी नहीं की गई है और इससे सब कुछ बदल जाता है। यह एक जीत को दूसरे स्थान में बदल देता है। यह इस दिन के अंत को बेहद अजीब बनाता है, हम एक-दूसरे का समर्थन करने, साझा करने की कोशिश करते हैं।
"दौड़ अविश्वसनीय रूप से तीव्र, सुंदर और सुजुका 8h की किंवदंती के योग्य थी।" 
“हम प्रतिस्पर्धी हैं, विलाप करने वाले नहीं। हम विजेता को उसकी दौड़ के लिए बधाई देते हैं और हम 2019 में फिर से जीत हासिल करेंगे। हम इस साल के निर्माताओं के विश्व चैंपियन हैं और हम इससे खुश हैं।
अंत में, हम अगली धीरज विश्व चैंपियनशिप के लिए अपने सभी प्रतिस्पर्धियों से मिलने की उम्मीद कर रहे हैं, जिसकी शुरुआत अगले स्वर्ण पदक और सेपांग के नए 8वें से होगी! वे जीत हासिल करने के लिए हम पर भरोसा कर सकते हैं और जनता भी हमारी पूरी प्रतिबद्धता पर भरोसा कर सकती है।” 
"मोटरसाइकिल जिंदाबाद, सहनशक्ति जिंदाबाद, खेल जिंदाबाद!" ".