होंडा रेप्सोल टीम के प्रबंधन से लिवियो सप्पो को बाहर करना केवल एक छोटा सा आश्चर्य था, क्योंकि इतालवी और उनके जापानी नियोक्ताओं के बीच सब कुछ ठीक नहीं चल रहा था। दूसरी ओर, उनके स्थान पर पूर्व जीपी 500 ड्राइवर अल्बर्टो पुइग की नियुक्ति बहुत आश्चर्यजनक थी क्योंकि उनके कौशल और अनुभव अन्य टीम प्रबंधकों जैसे डेविड टार्डोज़ी, मास्सिमो मेरेगल्ली, पिट बेयरर या डेविड ब्रिवियो से बहुत अलग थे।
कुछ लोग इसे आसानी से स्वीकार करेंगे, लेकिन कई लोग पुइग को नियुक्त करने वाली टीम के प्रबंधक के रूप में नियुक्ति की खबर से बहुत आश्चर्यचकित थे मार्क्वेज़ et पेड्रोसा, अनुमानित मोटोस्प्रिंट. दरअसल, विश्व चैम्पियनशिप में पिछले कुछ वर्षों में, Puig हमारे इतालवी सहयोगियों के अनुसार, दुनिया की सबसे शक्तिशाली टीम के टीम मैनेजर में होने वाले सभी गुण वास्तव में नहीं दिखे। यह पद अब एक पूर्व राइडर का है, जबकि पहले मोटोजीपी राजनीति को चलाने में उस्ताद था, लिवियो सप्पो.
पीडमोंटेसी प्रबंधक खुश हो या न हो, लेकिन कोई भी मोटोजीपी में उसके पेशेवर कारनामों की आलोचना नहीं कर सकता। उदाहरण के लिए, जब बोलोग्ना कंपनी ने मोटोजीपी में दौड़ लगाने का फैसला किया तो वह ही वह व्यक्ति था, जो डुकाटी के लिए ब्रिजस्टोन का प्रस्ताव लाया था।
मोटोस्प्रिंट के अनुसार, इस विकल्प ने डुकाटी को एक फायदा दिया, जिसे शीर्षक के वर्ष में लागू किया गया था केसी स्टोनर, इटालियन टीम के लिए सप्पो की ओर से एक और बड़ा हस्ताक्षर। स्टोनर के साथ रहकर, सप्पो ने ऑस्ट्रेलियाई को होंडा में लाने में भी महत्वपूर्ण भूमिका निभाई, जहां केसी ने अपने पहले ही प्रयास में खिताब जीता।
यह उल्लेख करने की आवश्यकता नहीं है कि जब मार्क मार्केज़ मोटोजीपी में आए तो सप्पो एचआरसी टीम में शीर्ष पर थे, जिससे होंडा को अविश्वसनीय पांच साल मिले। इस कारण से, सुप्पो के निर्विवाद परिणामों को पहचानना आवश्यक है, भले ही टीम को प्रबंधित करने के उनके तरीके की हमेशा सभी ने सराहना नहीं की हो।
अल्बर्टो पुइग "राजनेता" सप्पो के विपरीत हैं। अल्बर्टो ने हमेशा सीधे संचार को प्राथमिकता दी है। उन्होंने प्रबंधक की भूमिका की हमेशा इसी तरह से व्याख्या की है, क्योंकि उन्होंने अपने रेसिंग करियर को त्याग दिया था, यह निर्णय शारीरिक समस्याओं के कारण मजबूर होकर लिया गया था।
इस तरह के रवैये के साथ, वह स्पेनिश टेलीविजन के लिए एक कमेंटेटर के रूप में भी दिखाई दिए, जहां उन्होंने दानी पेड्रोसा की भी आलोचना की, जिनके वे गुरु और प्रबंधक थे। इसके संबंध में विभिन्न दृष्टिकोण अज्ञात भी नहीं हैं एमिलियो अल्ज़ामोरा, मार्केज़ के गुरु, जब अल्ज़ामोरा होंडा के मोटो3 मैनेजर थे। हालाँकि, पुइग के प्रति मौजूदा एचआरसी ड्राइवरों की सहानुभूति की कमी के बावजूद, जापान में उन्होंने टीम का प्रबंधन अल्बर्टो को सौंपने का फैसला किया।
कई देशों में, किसी राजनेता को उसकी आलोचना करने से पहले 100 दिन की अवधि दी जाती है जो एक निश्चित पद लेता है। संदेह करने वालों को गलत साबित करने के लिए पुइग भी उसी व्यवहार का हकदार है। लेकिन धारणा यह है कि एचआरसी टीम को सर्वोत्तम तरीके से प्रबंधित करने के लिए, पुइग को कई पहलुओं में बदलाव करना होगा। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि होंडा से जुड़े एक भाषण में, अल्बर्टो पुइग ने एचआरसी टीम लीडर के रूप में अपने पहले साक्षात्कार के अवसर पर कई बार दोहराया कि " एचआरसी जैसी संरचना को बदलने के लिए एक व्यक्ति पर्याप्त नहीं है ". आश्चर्य की बात है: आप यामाहा पर मसाओ फुरुसावा के प्रभाव और होंडा पर शुहेई नाकामोटो के प्रभाव, या केसी स्टोनर और मार्क मार्केज़ जैसे व्यक्तियों के प्रभाव का वर्णन कैसे करेंगे? यह वास्तव में व्यक्तित्व ही है जिसने मोटोजीपी जैसे अति-प्रतिस्पर्धी क्षेत्र में अंतर पैदा किया है। साथ ही, मार्केज़ जैसे ड्राइवर के बिना होंडा अपनी बेहतरीन तकनीक के साथ कहां होती?
तस्वीरें © एचआरसी, रेप्सोल होंडा, एशिया टैलेंट कप
स्रोत: motosprint.corrieredellosport.it © कोंटी एडिटोर सीनियर
