#अर्जेंटीनाजीपी एंड्रिया इयानोन गीले में स्लिक्स आजमाती हैं और हार जाती हैं

यह एक बड़ा दांव था जिसे सुजुकी ड्राइवर ने दूसरे क्वालीफाइंग सत्र के दौरान हासिल करने की कोशिश की, क्योंकि वह अभी भी गीले ट्रैक पर चिकने टायरों पर शुरुआत करने वाला एकमात्र ड्राइवर था। यदि यह उनकी आशा के अनुरूप काम करता, तो एक असाधारण परिणाम संभव था, लेकिन दुर्भाग्य से उनके लिए यह मामला नहीं था और वह केवल बारहवें और अंतिम स्थान पर ही रह पाए।

तीन निःशुल्क अभ्यास सत्रों के अंत में, इयानोन ने 2'1 में दसवीं बार, चार सौवां आगे रहते हुए, सीधे Q40.250 के लिए क्वालीफाई कर लिया। दानी पेड्रोसा. उसका साथी एलेक्स रिंस अपने घायल टखने के बावजूद बीसवें स्थान पर रहे।

क्वालीफाइंग में, एंड्रिया ने चिकने टायरों से सुसज्जित अपने जीएसएक्स-आरआर के साथ शुरुआत करके सब कुछ करने की कोशिश की। यह एक साहसिक दांव था, दुर्भाग्य से उसे सफलता नहीं मिली। जब तक वह गड्ढों में लौटा और गीले टायरों वाली अपनी दूसरी मशीन पर फिर से चला, तब तक अच्छा समय निर्धारित करने के लिए पर्याप्त समय नहीं बचा था।

इयानोन समय से 3.2 पीछे असफल रहे जिससे मार्क मार्केज़ को पोल पोजीशन हासिल हुई। इसलिए वह शुरुआती ग्रिड की चौथी पंक्ति से शुरू करेगाअल्वारो बॉतिस्ता और का जोनास फोल्गर. यह एंड्रिया की 195वीं ग्रां प्री शुरुआत होगी, मोटोजीपी श्रेणी में 67वीं जहां उनके पास एक जीत और सात पोडियम हैं।

बहना एंड्रिया इयानोन, " यह हमारे लिए कठिन दिन था. हमने संघर्ष किया, लेकिन मैं उतना तेज़ नहीं हो सका जितना मैं बनना चाहता था। मैंने आक्रमण करने की कोशिश की, लेकिन काफी दिक्कतें महसूस हुईं और आत्मविश्वास नहीं था। खासकर सामने वाले हिस्से में, जब मैं ब्रेक लगाता हूं तो मैं अस्थिर महसूस करता हूं।

“हमें यह समझने के लिए कड़ी मेहनत करनी होगी कि समस्या कहाँ है क्योंकि यह मुझे तेज़ होने से रोकती है। मुझे लगता है कि टायर आगे और पीछे दोनों तरफ घूम रहे हैं। बाइक की गति तेज होने पर पिछला हिस्सा फिसल जाता है, जिसका मतलब है कि इलेक्ट्रॉनिक्स में काफी सुधार की जरूरत है। यह एक सामान्य समस्या है जो गीली पटरियों पर बढ़ जाती है।

"शुष्क परिस्थितियों में हम उतने बुरे नहीं होते क्योंकि समस्याएँ अधिक सीमित होती हैं और मेरा मानना ​​है कि यदि मौसम शुष्क होता तो हम अच्छी दौड़ कर सकते थे। शनिवार को हमारे पास एक बेहतर सेटअप के विचार थे जो मुझे बाइक के साथ बेहतर संपर्क दे सके, लेकिन दुर्भाग्य से हम इसे आज़मा नहीं सके। आइए यह पता लगाने के लिए कि क्या यह अंतर्ज्ञान प्रभावी होगा, ड्राई वार्म अप की आशा करते हैं। »

Selon एलेक्स रिंस, “इस शनिवार, मेरी शारीरिक स्थिति और नाजुक मौसम के कारण, Q1 बहुत जटिल था। एफपी4 में मुझे अच्छा महसूस हुआ और गीली परिस्थितियों में बाइक के साथ अच्छा अनुभव पाने के लिए मैं सावधान रहा, जिसका अनुभव हमने पहले कभी नहीं किया था। लेकिन Q1 में, मुझे सहज महसूस नहीं हुआ। मैं पिछले सत्र से अपना समय सुधारने में असफल रहा।

“इसकी वजह से मुझे तेजी लाने में बहुत नुकसान हुआ और ईमानदारी से कहूं तो मेरी शारीरिक स्थिति ने भी मदद नहीं की। रविवार को हम सीखना जारी रखने की दौड़ का लाभ उठाएंगे, क्योंकि इस दौड़ में ही हम इस नई श्रेणी में अधिक अनुभव प्राप्त कर सकते हैं। "

रैंकिंग योग्यताएँ मोटोजीपी अर्जेंटीना:

1. मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 1 मी 47.512 एस [लैप 6/7] 314 किमी/घंटा (शीर्ष गति)
2. कारेल अब्राहम सीजेडई एस्पर मोटोजीपी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 1मी 48.275 सेकेंड +0.763 सेकेंड [6/7] 304 किमी/घंटा
3. कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) 1मी 48.278 सेकेंड +0.766 सेकेंड [7/8] 312 किमी/घंटा
4. दानिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1मी 48.908 सेकेंड +1.396 सेकेंड [6/8] 314 किमी/घंटा
5. दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 1मी 49.008 सेकेंड +1.496 सेकेंड [5/8] 303 किमी/घंटा
6. मवरिक वीनलेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 1मी 49.218 सेकेंड +1.706 सेकेंड [7/7] 306 किमी/घंटा
7. वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 1मी 49.272 सेकेंड +1.760 सेकेंड [8/8] 310 किमी/घंटा
8. एलेक्स एस्परगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 1मी 49.323 सेकेंड +1.811 सेकेंड [7/7] 307 किमी/घंटा
9. लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 1मी 49.630 सेकेंड +2.118 सेकेंड [3/7] 306 किमी/घंटा
10. अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी एस्पर मोटोजीपी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1मी 49.724 सेकेंड +2.212 सेकेंड [8/8] 312 किमी/घंटा
11. जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 1मी 49.825 सेकेंड +2.313 सेकेंड [7/7] 306 किमी/घंटा
12. एंड्रिया इयानोन आईटीए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1मी 50.725 सेकेंड +3.213 सेकेंड [7/7] 307 किमी/घंटा
13. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1 मी 49.488 एस 306km / ज
14. जोहान ज़ारको इंग्लैंड मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 1 मी 49.916 एस 311km / ज
15. स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1 मी 50.048 एस 314km / ज
16. जॉर्ज Lorenzo ईएसपी डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 1 मी 50.310 एस 310km / ज
17. जैक मिलर AUS एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (RC213V) 1 मी 50.319 एस 311km / ज
18. पोल एस्परगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 1 मी 50.673 एस 311km / ज
19. ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 1 मी 50.676 एस 305km / ज
20. टीटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) 1 मी 50.910 एस 312km / ज
21. हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 1 मी 51.058 एस 313km / ज
22. सैम लोवेस जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)* 1 मी 51.199 एस 306km / ज
23. एलेक्स रिंस ईएसपी टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)* 1 मी 52.340 सेकंड 308km / ज