“इस पहले मोटोजीपी मुफ्त अभ्यास सत्र के लिए, अधिकांश सवारों ने सॉफ्ट/सॉफ्ट टायर संयोजन को चुना।
अर्जेंटीना ग्रांड प्रिक्स के बाद मिशेलिन ने एक नया रियर टायर (मीडियम) विकसित किया, जिसमें सख्त शव और नरम रबर था, सभी सामान्य 3 सप्ताह के बजाय 3 दिनों में हवा द्वारा निर्मित और भेजे गए! »
वास्तव में, यह जानकारी जो हमने आज सुबह दी धीरे-धीरे खुद को अधूरा बताया, और यह महत्वपूर्ण है।
पिछले रविवार से मिशेलिन द्वारा 500 रियर टायरों का निर्माण किया गया है, चाहे वे सॉफ्ट हों या मीडियम। यदि नरम टायर टेक्सास में आ गए हैं, नए मीडियम टायरों के मामले में अभी तक ऐसा नहीं हुआ है, और ड्राइवरों के पास आज नरम टायरों का उपयोग करने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं है।.
कल की प्रतीक्षा करते समय, और दबाव के साथ खेलने के निर्देशों के बावजूद, कुछ डुकाटी टीमों के बीच दाहिनी ओर की कुछ टूट-फूट (और असंतोष) दिखाई दी है।
इसलिए हम अभी भी टेक्सास में टायरों के बारे में बहुत सारी बातें करेंगे, भले ही मास्सिमो मेरेगल्ली (यामाहा टीम निदेशक) ने घोषणा की कि इस स्थिति के बारे में सप्ताहांत की शुरुआत से ही सभी को पता था और आमतौर पर वे पहले दिन केवल एक प्रकार के टायर का उपयोग करते हैं...
सामने के टायरों का आवंटन हार्ड, मीडियम (केसी स्टोनर द्वारा विकसित एकदम नया टायर कतर में अपने निजी परीक्षण के दौरान) और टेंड्रेस, लेकिन यह बाद वाला है जिसे सभी ने आज सुबह चुना।
आसमान अभी भी नीला है लेकिन बादल छाने लगे हैं और हवा में तापमान 27° और ज़मीन पर 38° है।
सर्किट के सर्वश्रेष्ठ लैप का रिकॉर्ड: 2 में मार्क मार्केज़ द्वारा 02.135'2015।
एफपी1 2016: 2'04.953 मार्क मार्केज़ द्वारा।
आज दोपहर, लगभग सभी ड्राइवर आज सुबह की तरह ही वायवीय सूट के साथ निकलते हैं; पीछे की ओर निविदा (स्पष्ट रूप से) और सामने की ओर भी निविदा, जबकि विकल्प मौजूद है, उपलब्ध है। सत्र की शुरुआत में केवल लोरेंजो और स्मिथ ने "स्टोनर टायर" का परीक्षण किया, मार्केज़ ने ड्यूर के साथ भी ऐसा ही किया...
वैलेंटिनो रॉसी ने कमान संभाली 2'05.088 में पहला रन ख़त्म होने से पहले, डोविज़ियोसो, मार्केज़, ब्रैडल, रेडिंग और लोरेंजो से दो दसवां आगे।
दूसरे सरपट के दौरान, मार्केज़ सॉफ्ट फ्रंट टायर पर स्विच करता है और दिन के बेंचमार्क को 2'04.560 में सुधारता है, जॉर्ज लोरेंजो से चार दसवां आगे जो आज सुबह सर्वश्रेष्ठ समय के करीब था।
फिर होंडा ड्राइवर मोड़ #20 पर गुरुत्वाकर्षण के बिना गिर जाता है (अंतिम)।
लोरिस बाज़, 10वां, पोल से आगे है लेकिन अपनी उड़ान लैप के ख़त्म होने से पहले वापस लौट आता है।
इसलिए दूसरा रन समाप्त होता है मार्क्वेज़, लोरेंजो, रॉसी, डोविज़ियोसो, विनालेस पेड्रोसा रेडिंग, एलेक्स और पोल एस्पारगारो और लोरिस बाज़ से आगे।
दिन के आखिरी सत्र में, वैलेंटिनो रॉसी पंखों से सुसज्जित मोटरसाइकिल लेकर निकलता है। मार्क्वेज़ फिर 2'04.034 के साथ सभी पड़ावों को पार कर लिया, इयानोन, विनालेस, लोरेंजो और रॉसी से आठ दसवां आगे, जब लोरिस बाज़ लोरेंजो को फोकस में रखते हुए 2'05.190 जारी किया जो अस्थायी रूप से उसे 6वें स्थान पर रखता है!
यूजीन लावर्टी ने टर्न #2 पर बढ़त खो दी और, इसके विपरीत, आखिरी लैप पर रेडिंग ने अपनी डुकाटी को चौथे स्थान पर थोप दिया।
अपने आखिरी मोड़ में, रॉसी मार्क मार्केज़ से पहले दो क्षेत्रों में 3 सौवें स्थान से आगे हैं, लेकिन फिर ब्रेक लगाने पर विफल हो जाता है; कल भी जारी रहेगा...
इस सत्र के अंत में, हम पाते हैं, उन ड्राइवरों में से जो अपनी जगह पर नहीं हैं, Dovizioso केवल 9वीं और स्मिथ तीसरा।
| स्थिति. | अंक। | पायलट | देश | टीम | Moto | किमी / घंटा | समय | अंतर 1st/पिछला। |
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | एसपीए | रेप्सोल होंडा टीम | होंडा | 341.1 | 2'04.034 | |
| 2 | 29 | एंड्रिया इयानोन | आईटीए | डुकाटी टीम | डुकाटी | 341.9 | 2'04.740 | / 0.706 0.706 है |
| 3 | 25 | मेवरिक वियालेस | एसपीए | टीम सुजुकी ईसीस्टार | सुजुकी | 337.7 | 2'04.895 | / 0.861 0.155 है |
| 4 | 45 | स्कॉट रेडिंग | GBR | OCTO प्रामैक यखनिच | डुकाटी | 342.2 | 2'04.899 | / 0.865 0.004 है |
| 5 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | एसपीए | मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी | यामाहा | 337.0 | 2'04.901 | / 0.867 0.002 है |
| 6 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | आईटीए | मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी | यामाहा | 339.9 | 2'04.974 | / 0.940 0.073 है |
| 7 | 76 | लोरिस BAZ | प्रासंगिकता | एविंटिया रेसिंग | डुकाटी | 336.9 | 2'05.190 | / 1.156 0.216 है |
| 8 | 26 | दानी पेड्रोसा | एसपीए | रेप्सोल होंडा टीम | होंडा | 341.7 | 2'05.194 | / 1.160 0.004 है |
| 9 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | आईटीए | डुकाटी टीम | डुकाटी | 341.7 | 2'05.195 | / 1.161 0.001 है |
| 10 | 35 | कैल क्रचलो | GBR | एलसीआर होंडा | होंडा | 336.9 | 2'05.393 | / 1.359 0.198 है |
| 11 | 8 | हेक्टर बारबेरा | एसपीए | एविंटिया रेसिंग | डुकाटी | 339.9 | 2'05.488 | / 1.454 0.095 है |
| 12 | 51 | मिशेल पिरो | आईटीए | OCTO प्रामैक यखनिच | डुकाटी | 339.8 | 2'05.597 | / 1.563 0.109 है |
| 13 | 44 | पोल ESPARGARO | एसपीए | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | यामाहा | 337.6 | 2'05.616 | / 1.582 0.019 है |
| 14 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | एसपीए | टीम सुजुकी ईसीस्टार | सुजुकी | 337.0 | 2'05.662 | / 1.628 0.046 है |
| 15 | 68 | योनी हर्नांडेज़ | सीओएल | एस्पर टीम मोटोजीपी | डुकाटी | 340.2 | 2'05.761 | / 1.727 0.099 है |
| 16 | 50 | यूजीन लावर्टी | IRL | एस्पर टीम मोटोजीपी | डुकाटी | 338.4 | 2'05.891 | / 1.857 0.130 है |
| 17 | 6 | स्टीफ़न ब्रैडल | जीईआर | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | Aprilia | 336.8 | 2'05.922 | / 1.888 0.031 है |
| 18 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | एसपीए | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | Aprilia | 339.5 | 2'06.157 | / 2.123 0.235 है |
| 19 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | GBR | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | यामाहा | 337.6 | 2'06.479 | / 2.445 0.322 है |
| 20 | 43 | जैक मिलर | ऑस्ट्रेलिया | एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस | होंडा | 338.7 | 2'06.777 | / 2.743 0.298 है |
| 21 | 53 | टीटो रबात | एसपीए | एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस | होंडा | 335.7 | 2'07.044 | / 3.010 0.267 है |
