ऑस्टिन, मोटोजीपी, जे2, जॉर्ज लोरेंजो: "होंडा को स्पष्ट रूप से श्रृंखला के साथ एक समस्या है"

जॉर्ज Lorenzo मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप मीटिंग के दौरान अपनी होंडा के साथ नई तकनीकी दुर्घटनाओं का अनुभव किया। प्रारंभ में गलत बटन दबाए जाने के बाद और बाएं स्लाइडिंग हैंडल की सुरक्षा में अर्जेंटीना, अब श्रृंखला ऑस्टिन में कूद गई है। वही जिसने खुद को RC213V से भी अलग कर लिया था मार्क मारक्वेज़ लास टर्मस में. जो कम समय में बहुत ज्यादा है. और हमें याद होगा कि अमेरिका के ग्रांड प्रिक्स के 2015 संस्करण के दौरान होंडा के साथ एक ही ट्रैक पर उसी मार्केज़ को नुकसान उठाना पड़ा था...

छवियों में प्रमाण, जो, वैसे, की तुलना में पोर पुएरा के स्प्रिंट से गुजरने की गति के मामले में काफी क्रूर हैं मार्क मारक्वेज़... " मैं संभवतः अपने शरीर पर 300 किलो वजन अधिक लेकर 400 या 10 मीटर दौड़ा, यह आसान नहीं था। निःसंदेह मैं उसेन बोल्ट को नहीं हरा पाऊंगा, मैं बहुत धीमा था! लेकिन मैं और तेज़ नहीं जा सका। यह बहुत कठिन था, सीधी रेखा बहुत लंबी है, और मैंने बाइक को लगभग सीधी रेखा के अंत में ही छोड़ दिया। हम पिटलेन में पहली टीमों में से एक हैं '.

लेकिन पोर फुएरा ब्रेकडाउन पर लौट आया: " चैनल बंद हो गया, इसलिए मैं जारी नहीं रख सका। मुझे बाइक को दीवार से सटाकर दूसरी लेने जाना पड़ा। अर्जेंटीना में मार्क के साथ भी ऐसा हुआ था, इसलिए यह दूसरी बार है। यह स्पष्ट रूप से एक समस्या है, यह कुछ ऐसा है जो संभवतः बहुत बार हुआ है। टीम अध्ययन करेगी और समझेगी कि भविष्य में इससे बचने के लिए हम क्या कर सकते हैं '.

बहुत बुरा क्योंकि समस्या टाइमिंग लाइन को देखते समय हुई जब वह अपने साथी का पीछा कर रहा था मार्क मार्केज़. इसलिए, Q1 में बहादुरी से शीर्ष पर आने के बाद, वह रैंकिंग में अपनी स्थिति में सुधार करेगा। “ मैं शायद खुद को शीर्ष 2 में रखने के लिए 04 मिनट 10 मिनट पूरा कर सकता था।'' क्या उन्होंने घोषणा की सुर याहू .“लेकिन इस ट्रैक पर, हम अभी भी सबसे तेज़ गति से दूर हैं। इस समस्या और एकाग्रता की कमी के साथ बेहतर होना मुश्किल था, इसलिए भी क्योंकि दूसरा मोटो बहुत अलग था। हमें एक अलग सेटिंग आज़मानी पड़ी, इसलिए इसे अच्छी तरह चलाना और सुधार करना मुश्किल था। वैसे भी, मैं सकारात्मक हूं क्योंकि हम बहुत सी चीजें आजमा रहे हैं और ये चीजें हमें भविष्य में प्रतिस्पर्धी बनाएंगी '.

मैलोर्कन ने 11 पर अपनी योग्यता पूरी की^वें टीम के साथी और पोल पोजीशन के लेखक से 1,596 सेकंड पीछे रहें मार्क मारक्वेज़.

ध्रुव	93	मार्क मार्केज़	होंडा	2'03.787
2	46	वैलेंटिनो रॉसी	यामाहा	2'04.060	0.273	0.273
3	35	कैल क्रचलो	होंडा	2'04.147	0.360	0.087
4	43	जैक मिलर	डुकाटी	2'04.416	0.629	0.269
5	44	पोल एस्पारगारो	KTM	2'04.472	0.685	0.056
6	12	मेवरिक वियालेस	यामाहा	2'04.489	0.702	0.017
7	42	एलेक्स रिन्स	सुजुकी	2'04.534	0.747	0.045
8	9	डेनिलो पेत्रुक्की	डुकाटी	2'04.696	0.909	0.162
9	20	फैबियो क्वार्टारो	यामाहा	2'04.941	1.154	0.245
10	21	फ्रेंको मॉर्बिडेली	यामाहा	2'05.278	1.491	0.337
11	99	जॉर्ज लोरेंजो	होंडा	2'05.383	1.596	0.105
12	63	फ्रांसेस्को BAGNAIA	डुकाटी	2'05.887	2.100	0.504

Q1:

स्थिति.	अंक।	सवार	बाइक	पहर	गैप 1	पिछला।
Q2	99	जॉर्ज लोरेंजो	होंडा	2'05.855
Q2	9	डेनिलो पेत्रुक्की	डुकाटी	2'05.891	0.036	0.036
13	4	एंड्रिया डोविज़ियोसो	डुकाटी	2'05.907	0.052	0.016
14	36	जोन मीर	सुजुकी	2'06.147	0.292	0.240
15	30	ताकाकी नाकागामी	होंडा	2'06.324	0.469	0.177
16	41	एलेक्स एस्पारगारो	Aprilia	2'06.464	0.609	0.140
17	29	एंड्रिया इयानोन	Aprilia	2'06.527	0.672	0.063
18	88	मिगुएल ओलिविरा	KTM	2'06.543	0.688	0.016
19	5	जोहान जेरको	KTM	2'06.824	0.969	0.281
20	17	कारेल अब्राहम	डुकाटी	2'07.129	1.274	0.305
21	55	हाफ़िज़ सयह्रिन	KTM	2'07.308	1.453	0.179
22	53	टीटो रबात	डुकाटी	2'07.417	1.562	0.109