वैलेंटिनो रॉसी से 53 अंक आगे मजबूत चैंपियनशिप लीडर ब्रनो में चेक गणराज्य ग्रां प्री के बाद परीक्षणों से खाली हाथ लौट आया। होंडा, जो 2017 के लिए कोई संभावना नहीं लेकर आई थी, 2016 में रोजमर्रा की जिंदगी के लिए कुछ बेहतर खोजना चाहती थी। व्यर्थ का झटका।
मार्क मारक्वेज़ पिछले सप्ताहांत ब्रनो में एक ट्रैक पर एक शो रखा जहां उन्होंने अपने संतुलन कौशल और यातायात के बारे में अपने ज्ञान का प्रदर्शन किया। उन्होंने एक बार फिर टायरों की पसंद से संबंधित गीले परीक्षण में तीसरा स्थान प्राप्त करके अपना नया प्रबंधन कौशल दिखाया। उसने सही काम नहीं किया था. लेकिन आख़िर में वह फिर भी तीसरे स्थान पर हैं.
अब हम जानते हैं कि RC213V उत्तम नहीं है। बैठक के अगले दिन परीक्षण के दौरान, एचआरसी ने कोने के निकास को अनुकूलित करने और सामने के पहिये को उठाने से बचने के लिए एक समाधान प्रस्तावित किया। वज़न और माप में विचार और वायुगतिकी में नहीं क्योंकि हथियारों के पंखों वाले कोट को पंख नहीं चाहिए। परिणाम ? ए मार्क मारक्वेज़ बिल्कुल आश्वस्त नहीं: " हमने बाहर निकलने वाले कोनों में प्रगति करने की कोशिश की, लेकिन वास्तव में, हम प्रगति नहीं कर सके » टीम के साथी की टिप्पणी दानी पेड्रोसा. ' हमने यह समझने की कोशिश की कि "व्हीली" को कैसे सीमित किया जाए। हमने विशेष रूप से जनता के वितरण पर काम किया। हमने कुछ प्रगति देखी, लेकिन हम अन्य क्षेत्रों में भी हार गए '.
« तो अंत में, सबसे अच्छा समझौता वह है जो मैंने रविवार की दौड़ के दौरान किया था ". वह विवरण देता है: “ हमने एक नया स्विंगआर्म आज़माया और इसके कुछ सकारात्मक पहलू भी थे। हमने थोड़ी पकड़ और तेजी हासिल की। ये हमारी प्राथमिकताएं थीं ". अपने सहयोगियों की तरह, उन्होंने 2017 की तैयारी में नए मिशेलिन टायरों पर भी अत्याचार किया: " यह नए फ्रंट टायर थे, दो विकल्प थे। एक बहुत अच्छा था और दूसरा इस वर्ष के समान था '.
« लेकिन आप जानते हैं, इस समय हमारे पास जो टायर हैं, उनसे मुझे अच्छा महसूस होता है और मैं हमला कर सकता हूं। नया टायर शीर्ष पर स्थिरता में सुधार करता है। इस वर्ष हमारे वर्तमान टायरों के कारण मुझे कोई परेशानी नहीं हुई। होंडा किसी भी अन्य मोटरसाइकिल की तुलना में फ्रंट का अधिक उपयोग करती है। लेकिन हे, यह दर्शाता है कि मिशेलिन अथक परिश्रम कर रहा है और यह बहुत अच्छा है '.
