डोर्ना के बॉस कार्मेलो एज़पेलेटा द्वारा किए गए काम को देखने के लिए हमें केवल 2010 में वापस जाना होगा। उस समय बहुत पहले नहीं, मोटोजीपी ग्रिड पर 15 मोटरसाइकिलें खड़ी थीं, जिनमें 10 जापानी भी शामिल थीं। टायरों के लिए, प्रमुख श्रेणी की आपूर्ति पर उसी राष्ट्रीयता का एकाधिकार था।
इसलिए, यूरोपीय निर्माताओं को ग्रां प्री में नई रुचि लेने के लिए, विशेष रूप से होंडा के साथ बहुत अधिक कुश्ती करनी पड़ी, जबकि मिशेलिन ने 2016 में ब्रिजस्टोन से पदभार संभाला था।
आज, डेढ़ सीज़न के बाद, 23 मोटरसाइकिलें, जिनमें से 12 यूरोपीय हैं, पूरी चैंपियनशिप में भाग ले रही हैं, और टायर फ़्रेंच हैं।
बेशक, सब कुछ आसान नहीं था, और हमें वहां पहुंचने के लिए कुछ हद तक दयनीय सीआरटी अवधि से गुजरना पड़ा। टायरों के लिए, चीज़ें अपनी जगह पर आ रही हैं, जो हमेशा आसान नहीं होता है जब मिशेलिन हमेशा अधिकतम प्रदर्शन की तलाश के अपने दर्शन को व्यवहार में लाता है।
इसके अलावा, सर्किट, बाइक, राइडर्स, तापमान और पकड़ के आधार पर, कभी-कभी आलोचनाएं की जाती हैं, लेकिन क्लेरमोंट-फेरैंड निर्माता ने हमेशा अपनी प्रसिद्ध प्रतिक्रिया के साथ मुकाबला किया है। को दिए एक साक्षात्कार में कार्मेलो एज़पेलेटा को यही बात संतुष्ट करती है, जो संकोच नहीं करते साइकिलवर्ल्ड, यह घोषित करने के लिए कि मिशेलिन ब्रिजस्टोन से आगे निकल गया है, भले ही वह मानता हो कि इससे चैंपियनशिप प्रभावित होती है।
कार्मेलो एज़पेलेट : “जब ब्रिजस्टोन एकमात्र टायर आपूर्तिकर्ता था, तो चर्चा के लिए ज्यादा जगह नहीं थी। वे अपने मापदंडों के अनुसार टायर लेकर आये और बस इतना ही। मिशेलिन का दृष्टिकोण अलग है क्योंकि वे सवारों की जरूरतों का पालन करते हैं। मिशेलिन से हमारा यह भी अनुरोध था: ऐसे टायर हों जो यथासंभव अधिक से अधिक ड्राइवरों के लिए उपयुक्त हों। हम ब्रिजस्टोन से खुश थे, लेकिन हम मिशेलिन के साथ और भी खुश हैं। वे प्रत्येक ट्रैक के लिए सबसे उपयुक्त टायर उपलब्ध कराने के लिए प्रतिबद्ध हैं। यह दूसरा वर्ष है और हम सही दिशा में आगे बढ़ रहे हैं। हां, टायर चैंपियनशिप को प्रभावित करते हैं, लेकिन यह अक्सर इस बात पर निर्भर करता है कि वे एक विशिष्ट बाइक के साथ एक विशिष्ट सर्किट पर कैसे काम करते हैं, पकड़ का स्तर और डामर का तापमान। »
