जापानी जापानी हैं, इटालियन इटालियन हैं!
हालाँकि हम वास्तव में कभी नहीं जान पाए कि इंजन के साथ क्या हुआ मार्क मारक्वेज़ ऑस्टिन 2015 की योग्यता के दौरान, न ही वास्तव में उसके भी वैलेंटिनो रॉसी मुगेलो 2016 में, इसमें केवल कुछ दिन लगे रोमानो अल्बेसियानो, अप्रिलिया मोटोजीपी प्रोजेक्ट बॉस, के साथ हुई यांत्रिक घटनाओं को समझाने के लिए एलेक्स एस्परगारो कैटलन ग्रांड प्रिक्स के दौरान।
“हमें वायवीय वाल्व ट्रेन प्रणाली में समस्या थी। यह समस्या पहले भी कई बार हो चुकी है. दुर्भाग्य से, यह फिर से हुआ. हमें इसका समाधान करना होगा.' यह कोई नया डिज़ाइन नहीं है, लेकिन कुछ विवरण बदल दिए गए हैं। सिस्टम पिछले साल से ही वैसा ही था, और यह समस्या नहीं आई। क्वालीफाइंग में एलेक्स को बिजली की समस्या हो गई जिसके कारण उनका काफी समय बर्बाद हो गया। »
वायवीय वाल्व नियंत्रण प्रणाली सभी मोटोजीपी बाइक पर पारंपरिक स्टील स्प्रिंग्स को लाभप्रद रूप से प्रतिस्थापित करती है। ये वायवीय सिलेंडर हैं, जो 35 और 60 बार के बीच ऑपरेटिंग दबाव के कारण, वाल्व स्प्रिंग्स की भूमिका निभाने के लिए हवा की मात्रा को संपीड़ित करते हैं।
वायु सर्किट जो सभी वाल्वों को जोड़ता है, एक बंद वैक्यूम में संचालित होता है, लेकिन अपरिहार्य सूक्ष्म रिसाव के कारण इसे 300 बार पर संपीड़ित हवा की एक बोतल द्वारा दबाव में बनाए रखा जाता है।
सिस्टम में थोड़ी सी भी खराबी के परिणामस्वरूप वाल्व वापस नहीं आ पाता है जो फिर पिस्टन को नमस्ते कहेगा...
