सुज़ुकी सैनिक अपने सिर को पानी के ऊपर रखने की कोशिश कर रहे हैं। रेगिस्तान को पार करने और इस विचार से बचने के लिए कि विनालेस के साथ 2016 का सीज़न केवल एक मृगतृष्णा था, जीएसएक्स-आरआर कार्यक्रम के प्रमुख को सटोरू टेराडा की पोशाक में शिनिची सहारा की स्थापना के साथ बदल दिया गया था। इस बीच एक को लेकर अफवाहें फैल रही हैं रवाना होना एंड्रिया इयानोन द्वारा इस सीज़न के अंत से। फिर, ऐसा कुछ भी अच्छा नहीं है कैटेलोनिया में ग्रांड प्रिक्स कुछ महत्व है. इटालियन ड्राइवर ने इस शनिवार को बारहवीं योग्यता प्राप्त करके अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन किया।
रेपेचेज से गुज़रे बिना एक पद पर विजय प्राप्त की गई। लेकिन हम एक साल पहले या एक साल पहले की ख़ुशी से कोसों दूर हैं Viñales चौथे स्थान पर पहुंचने से पहले जीएसएक्स-आरआर को शुरुआती ग्रिड पर छठे स्थान पर रखें। जैसा कि कहा गया है, यह केवल सुज़ुकी के लिए ही नहीं है कि वर्ष एक-दूसरे का अनुसरण करते हैं और एक जैसे नहीं हैं। यामाहा को देखो...
3'1 में एफपी44.656 में सातवें स्थान पर, हालांकि अधिक मामूली 1'44.928 के साथ उन्होंने अपनी योग्यता पूरी की। अतः यह बारहवाँ स्थान है। ए की टीम के साथी गुइंटोली जिन्होंने स्वास्थ्य कारणों से इस क्वालीफाइंग सत्र के दौरान सवारी नहीं की, बताते हैं: " सैद्धांतिक रूप से नरम पिछले टायर से हमें अधिक पकड़ मिलनी चाहिए, लेकिन वास्तव में यह चीजों को बदतर बना देता है। क्योंकि ये सामने वाले को थोड़ा ज्यादा मजबूर करता है. फिर ब्रेक लगाने में मेरा बहुत अधिक समय बर्बाद हो जाता है और यह विशेष रूप से दाएँ हाथ के मोड़ों पर ध्यान देने योग्य है। '.
जैसा कि कहा गया है, रेसिंग स्थितियों के लिए समर्पित FP4 के दौरान, जो द मेनियाक दूसरे स्थान पर था..." मेरे पास दौड़ के लिए अच्छी गति है, किए गए सिमुलेशन मुझे ऐसा बताते हैं। अब दौड़ के दूसरे भाग में हमें अभी भी कठिनाइयाँ हैं। इसलिए मैं शुरू से ही अपने टायरों का प्रबंधन करूँगा '.
प्रबंधन जो मोंटमेलो की भट्टी में जीवित रहने के लिए आवश्यक होगा। क्योंकि टायरों को संभालना मुश्किल होता है। इसके बारे में, Iannone उसके पतन का वर्णन करता है..." मैं धीरे-धीरे गाड़ी चला रहा था, मैं गड्ढों में आ गया और मैं सामने से चूक गया। यह बहुत अजीब था '. एंड्रिया इयानोन रविवार को अपनी 200वीं शुरुआत करेंगे।
#कैटलनजीपी जे.2: मोटोजीपी क्रोनोस
| 1 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | 1'43.870 | ||
| 2 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 1'44.201 | 0.331 | 0.331 |
| 3 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | 1'44.220 | 0.350 | 0.019 |
| 4 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 1'44.320 | 0.450 | 0.100 |
| 5 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | 1'44.348 | 0.478 | 0.028 |
| 6 | 8 | हेक्टर बारबेरा | डुकाटी | 1'44.381 | 0.511 | 0.033 |
| 7 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 1'44.451 | 0.581 | 0.070 |
| 8 | 94 | जोनास फोल्गर | यामाहा | 1'44.600 | 0.730 | 0.149 |
| 9 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'44.620 | 0.750 | 0.020 |
| 10 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | 1'44.740 | 0.870 | 0.120 |
| 11 | 45 | स्कॉट रेडिंग | डुकाटी | 1'44.852 | 0.982 | 0.112 |
| 12 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | 1'44.928 | 1.058 | 0.076 |
| Q1 परिणाम: | ||||||
| Q2 | 94 | जोनास फोल्गर | यामाहा | 1'44.239 | ||
| Q2 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | 1'44.621 | 0.382 | 0.382 |
| 13 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | 1'44.661 | 0.422 | 0.040 |
| 14 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | 1'44.681 | 0.442 | 0.020 |
| 15 | 43 | जैक मिलर | होंडा | 1'44.829 | 0.590 | 0.148 |
| 16 | 76 | लोरिस BAZ | डुकाटी | 1'44.919 | 0.680 | 0.090 |
| 17 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 1'45.162 | 0.923 | 0.243 |
| 18 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | 1'45.641 | 1.402 | 0.479 |
| 19 | 53 | टीटो रबात | होंडा | 1'45.741 | 1.502 | 0.100 |
| 20 | 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 1'45.887 | 1.648 | 0.146 |
| 21 | 22 | सैम लोवेस | Aprilia | 1'48.803 | 4.564 | 2.916 |
| 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | ||||
| 50 | सिल्वेन गुइंटोली | सुजुकी |
