दिन का समापन तेज़ धूप और गर्मी के तापमान के बीच हुआ। आज सुबह तक, पहले मोटो3 सत्र के साथ, हवा का तापमान पहले से ही 25 डिग्री सेल्सियस था। इन परिस्थितियों में और नए मिशेलिन फ्रंट टायर की मदद से मोटोजीपी में ऑर्डर हिल गया।
पी. एस्पारगारो आगे, लोरेंजो ने बाजी मारी
« मिशेलिन द्वारा यहां लाए गए टायरों ने मुझे अपनी यामाहा को उस तरीके से चलाने की अनुमति दी जो मुझे सूट करती है बेहतर," पोल बताते हैं, " Le ब्रेक लगाते समय कठोर रियर टायर की पकड़ काफी अच्छी होती है और प्रदर्शन भी अच्छा होता है। अंतिम परिणाम एक छोटी ट्रॉफी है लेकिन महत्वपूर्ण काम कल से शुरू होगा, इसलिए आज रात हम थोड़ा सुधार करने के लिए कुछ डेटा की जांच करेंगे क्योंकि अन्य ड्राइवरों के साथ ज्यादा अंतर नहीं है। "टेक3 ड्राइवर पिछले रविवार को रेस की शुरुआत में भारी गिरावट से प्रभावित नहीं हुआ," M"सिल्वरस्टोन में बुरी तरह गिरने के बाद की शारीरिक स्थिति का मेरी ड्राइविंग पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है," उसने पूरा कर दिया।
इस सप्ताह के अंत में मिशेलिन द्वारा पेश किया गया नया फ्रंट टायर अधिक कठोर संरचना प्रदान करता है और यह बेहतर स्थिरता की अनुमति देता है, जिसका एक बिंदु यह है लोरेंज़ो विशेष रूप से कुछ जातियों के लिए पीड़ित रहा है, " मैं वास्तव में खुश हूं, क्योंकि कुछ समय बाद मुझे बाइक की सेटिंग के साथ सहज महसूस होता है और मैं नियमित लय में अपनी इच्छानुसार बाइक चला सकता हूं।, " व्याख्या करना लोरेंज़ो. “ हमने सत्र के दौरान आगे और पीछे के हिस्से को शीघ्रता से बदलने का निर्णय लिया। इसलिए हमें अन्य लोगों की तरह सत्र के अंत में नया टायर नहीं लगाना पड़ा। इस वजह से हम थोड़ा तेज़ नहीं हो सके, लेकिन मेरे पास अच्छी गति और अच्छा एहसास है। हम कल एक और कदम आगे बढ़ाने का प्रयास करेंगे।«
बहना पेड्रोसा, मिसानो सर्किट पर टायरों को गर्म करना कोई समस्या नहीं है। इस प्रकार होंडा ड्राइवर पिछले ग्रां प्री के विपरीत पहले लैप से लय हासिल करने में सक्षम है, जहां ठंड/वजन संयोजन इसकी अनुमति नहीं देता था, " हमने अच्छी शुरुआत की, "सौंपता है पेड्रोसा. “ कल ध्यान केंद्रित रखना महत्वपूर्ण होगा। सौभाग्य से, परिस्थितियाँ आदर्श होने के बावजूद हम व्यावहारिक रूप से सभी टायरों का परीक्षण करने में सक्षम थे। ब्रनो में परीक्षण के बाद हमने सेटिंग्स में एक छोटा सा बदलाव किया जो मुझे पसंद आया। हम छोटे-छोटे बदलाव करना जारी रखेंगे, पहले सिल्वरस्टोन में और फिर यहां। हम कदम दर कदम आत्मविश्वास हासिल करते हैं। हमें रेस के लिए टायरों का सही चुनाव करना होगा। »
एक बार रिवाज नहीं है, मार्क्वेज़ पहले दिन के अंत में 5वीं बार अपने साथी से पीछे रहे। पेड्रोसा की तरह गिरावट के बावजूद, मार्क्वेज़ मौसम से आश्चर्यचकित न होने के लिए मिशेलिन द्वारा पेश किए गए विभिन्न टायरों पर काम किया, " मैं प्रगति से प्रसन्न हूं, “होंडा ड्राइवर बताता है। “ मुझे लगता है कि हमने काफी अच्छा काम किया। हमने व्यावहारिक रूप से सभी टायरों को आज़माया ताकि सिल्वरस्टोन में गलती न दोहराई जाए। सुबह मुझे अलग-अलग सामने के टायरों के साथ एक अजीब सा एहसास हुआ। मैंने एक धीमे कोने पर आगे बढ़ाया और उसे खो दिया, हालाँकि मैं पहले से ही उस बिंदु पर सीमा की तलाश कर रहा था। ईमानदारी से कहूं तो, हमें शुरुआत में जितनी उम्मीद थी उससे कम नुकसान हुआ। वास्तव में, मैं सबसे तेज़ ड्राइवरों में से एक बनने में कामयाब रहा।«
रॉसी इस शुक्रवार को दिन का समापन छठे स्थान पर हुआ, छह दसवें से अधिक पीछे पोल एस्परगारो, " दिन की शुरुआत सही दिशा में हुई। आज सुबह हमने बाइक पर काम किया और अंत में हमने कठोर टायरों का इस्तेमाल किया। मुझे आरामदायक और तेज़ महसूस हुआ, " वो समझाता है। “ आज दोपहर, ट्रैक का तापमान 15°C बढ़ गया और गति काफी कम हो गई। मोर्चे के लिए इस मांग वाले सर्किट पर, हमें सामने कुछ समस्याओं का भी सामना करना पड़ा। कुछ अंतराल के बाद टायर को काफी नुकसान पहुंचता है। नरम पिछले टायर के साथ हमने कुछ अच्छे रन पूरे किए, गति इतनी खराब नहीं थी, लेकिन मैं छठे स्थान पर रहा। हमें काम करना है, खासकर बाइक के संतुलन पर। हमें इस भावना को फिर से सामने लाने का एक तरीका खोजना होगा। "
रॉसी निर्दिष्ट करता है कि नए मिशेलिन उत्पाद केवल नरम और मध्यम मोर्चे से संबंधित हैं। कठिन टायर का परीक्षण अभी भी बाकी है, " हमें मिडरेंज के लिए सेटिंग्स ढूंढनी होंगी। यदि हम सफल नहीं हुए तो हम कड़ी मेहनत करेंगे। नए टायर का व्यवहार वास्तव में सॉफ्ट और मीडियम पर समान है।«
रॉसी बनाम. ए. एस्पारगारो
जबकि उनके भाई शुक्रवार को संयुक्त रैंकिंग में सबसे आगे हैं। ए. एस्पारगारो के पथ पर स्वयं को पाया रॉसी FP2 के दौरान इतालवी ड्राइवर का असंतोष पैदा हुआ (सुजुकी ड्राइवर की दिशा में एक मध्य उंगली इंगित की गई), " ईमानदारी से कहूं तो, मैं उसके व्यवहार को समझ नहीं पा रहा हूं।" रॉसी बताते हैं. “ यह पहली बार नहीं है, ऑस्ट्रिया में पहले भी ऐसा हो चुका है: मजबूर होकर मैं दो सुजुकी के पीछे पहुंचा। विनालेस और एस्पारगारो ने मुझे देखा। विनालेस धीमा हो गया जबकि एस्पारगारो लाइन पर बना रहा। मैं नहीं समझता। मैं उनके पास शिकायत करने आया और उन्होंने कहा 'भाड़ में जाओ!' मैं माफ़ी की अधिक उम्मीद कर रहा था। "
इसके भाग के लिए, ए. एस्पारगारो ट्रैक पर तुरंत माफ़ी मांगी, " माइक वेब (रेस निदेशक) सत्र के बाद मुझसे मिलने आए और मुझे बताया कि उन्होंने छवियों में कुछ भी नहीं देखा है। यदि आप प्रक्षेप पथ पर हैं तो आप एक अंक खो देते हैं, लेकिन जैसा कि आप तस्वीरों में देख सकते हैं, मैं रास्ते से भटक गया था। मैंने यह भी कहा कि वैलेंटिनो थोड़ा घबराया हुआ था, जो मुझे अच्छा लगा, लेकिन अगर आप घबराए हुए हैं, तो कुछ लिंडेन ले आएं, क्योंकि मैंने उसे परेशान नहीं किया।«
रिकॉर्ड के लिए, पिछले सीज़न में, रॉसी शर्मिंदा किया था लोरेंज़ो मिसानो में उन्हीं परिस्थितियों में। इटालियन पर पेनल्टी प्वाइंट लगाया गया। एक बिंदु जो मलेशियाई ग्रां प्री के बाद बहुत महत्वपूर्ण था...
डुकाटी अनिश्चितता
अपने घायल साथी की अनुपस्थिति में, Dovizioso दो सत्रों की संयुक्त रैंकिंग में डुकाटी का पहला प्रतिनिधि है। इस ट्रैक पर 10 दिन पहले सकारात्मक परीक्षण के बाद, इटालियन नए टायरों पर अपने पहले संपर्क से संतुष्ट है, " हमने अपने समय में सुधार करते हुए टायरों और सेटिंग्स का परीक्षण शुरू किया और यह बहुत महत्वपूर्ण है, " व्याख्या करना Dovizioso. “ हालाँकि, मुझे लगता है कि पहले स्थान पर बने रहने के लिए हमें अभी भी सुधार करने की जरूरत है. "आइए इसे याद रखें Dovizioso मिसानो (टेस्ट) और फिर पिछले हफ्ते सिल्वरस्टोन में लगी घुटने की चोट से वह अभी भी पीड़ित हैं।
बहना रेडिंग और उसका जीपी15, दिन अच्छा था। आज सुबह इंजन में खराबी के बावजूद वह क्रचलो से 8वीं बार पीछे रहे, " यह कुछ खास नहीं है, ये चीजें होती रहती हैं। हमने इस इंजन से बहुत गाड़ी चलायी है।«
पेट्रुकी (12वीं) एक अलग कहानी जीती है, “ पिछला हार्ड टायर काम नहीं कर रहा था। यह हमारे लिए एक समस्या थी क्योंकि हम इसका सर्वोत्तम तरीके से उपयोग नहीं कर सके। मुझे विश्वास है: हमें हाल ही में फ़ैक्टरी बाइक्स के ख़िलाफ़ नुकसान उठाना पड़ा है, लेकिन मुझे लगता है कि हम यहां करीब हो सकते हैं।«
इयानोन ने ज़ब्त कर लिया... शायद नहीं!
पहले निःशुल्क अभ्यास सत्र के दौरान, इयानोन #13 मोड़ पर तेज़ गति से दुर्घटनाग्रस्त हो गया। इसके बाद इटालियन को सेसेना अस्पताल ले जाया गया जहां टी3 कशेरुका में 'दरार' का निदान किया गया।
बहुत तार्किक रूप से, डॉक्टरों ने शुरू में उसे सप्ताहांत पूरा करने के लिए अयोग्य घोषित कर दिया। हालाँकि, डुकाटी राइडर को अपनी भागीदारी की पुष्टि करने या न करने के लिए शनिवार सुबह मेडिकल जांच से गुजरना होगा, “ डॉक्टरों ने टी3 फ्रैक्चर का निदान किया। उन्होंने मुझे सवारी के लिए हरी झंडी देने से पहले कल सुबह फिर से मेरी जांच करने का फैसला किया। मुझे उम्मीद है कि मैं आज शाम अच्छा आराम कर सकूंगा और किसी दर्द के साथ नहीं उठूंगा, क्योंकि मैं विशेष रूप से मिसानो में दौड़ के लिए उत्सुक हूं। «
उनकी भागीदारी उनकी गतिविधियों, दर्द और जोखिमों की सीमा से निर्धारित होगी। यह याद रखना दिलचस्प है 1993 में वेन रेनी इसी ट्रैक पर गिर गए थे कुछ ही समय पहले एक कशेरुका में दरार पड़ने के बाद। यदि पहली नज़र में गिरना हानिरहित लग रहा था, तो इसका परिणाम अर्धांगघात हो गया। तब से मार्ग फिर से बनाया गया है...
पायलटों के बाद...
टीमें 2017 सीज़न के लिए अपने कर्मचारियों को संगठित कर रही हैं। कैटलन ग्रांड प्रिक्स के बाद हुए परीक्षण के बाद से, हम जानते हैं कि रेमन फोर्काडाकी सफलता में प्रमुख व्यक्तियों में से एक लोरेंज़ो डुकाटी उसके साथ नहीं जाएगा। Viñales इस प्रकार उन्हें स्पैनिश मैकेनिक का ज्ञान और निपुणता विरासत में मिलेगी।
उसके भाग के लिए, लोरेंज़ो की सेवाएँ प्रदान करेगा क्रिस्टियन गब्बारिनीके वर्तमान मुख्य अभियंता जैक मिलर और के पूर्व केसी Stoner डुकाटी के भीतर अपने स्वर्णिम काल के दौरान। लोरेंजो ने वास्तव में इस विषय पर कभी बात नहीं की, " मैं वर्तमान सीज़न पर ध्यान केंद्रित कर रहा हूं, “उन्होंने बार्सिलोना के बाद समझाया। "मैंमैं ग्रां प्री के बाद वालेंसिया में टेस्ट के दौरान अगले सीज़न के बारे में सोचूंगा।«
ऑस्ट्रियाई ग्रैंड प्रिक्स के दौरान, हमें पता चला कि जैक मिलर 2014 मोटो 3 सीज़न के दौरान अपने मुख्य मैकेनिक को वापस पाना चाहते थे, पैट्रिक अनगर. वार्ता असफल रही क्योंकि ऑस्ट्रेलियाई को सेवाएं प्रदान करनी पड़ीं रेमन औरिन, पूर्व टेलीमेट्री इंजीनियर, तत्कालीन मुख्य मैकेनिक दानी पेड्रोसा. उसके हिस्से के लिए, बाद में माइक लीटनर (केटीएम में ले जाया गया) और रेमन Aurin, पेड्रोसा को सहयोग करना चाहिए जियाकोमो गाइडोटी कौन संभालता है स्कॉट रेडिंग प्रामैक टीम में. पहले, गाइडोटी का ख्याल रखें बारबरा सीआरटी युग के दौरान एविंटिया रेसिंग टीम में।
स्थानांतरणों के बीच, रोमानो फेनाटी अंततः ओन्गेटा टीम के साथ जुड़ गए हैं। वह की जगह लेंगे निकोलो एंटोनेली जिसमें हस्ताक्षर की औपचारिकता भी शामिल है अकी आजो आसन्न लगता है. जबकि लोई जोन मीर के साथ होंडा पर लेपर्ड रेसिंग टीम में शामिल हो सकते हैं, तात्सुकी सुजुकी आरडब्ल्यू टीम में बेल्जियम की जगह ले सकता है। जापानी एक होंडा की तलाश में हैं।
मोटो2 में, हमने पहले ही सिल्वरस्टोन में इसकी घोषणा कर दी थी, एंड्रिया लोकाटेली अगले दो सीज़न के लिए इटालट्रांस टीम में शामिल होंगे।
उस पर ध्यान देने के लिए पिट बेयरर (केटीएम मोटरस्पोर्ट निदेशक) और Carmelo एज़पेलेट (सीईओ डोर्ना स्पोर्ट्स) ने 2017 से 5 साल की अवधि के लिए मोटोजीपी में निर्माता के आगमन को मूर्त रूप दिया है।
आज शाम सूर्यास्त के समय बाड़े के कुछ सदस्यों ने श्रद्धांजलि अर्पित की शोया टोमिज़ावा 2010 में उनकी मृत्यु के बाद से हर साल की तरह।
