माकोतो तमाडा, केनी रॉबर्ट्स जूनियर और बेन स्पाइस के मामलों का उल्लेख करने के बाद, आइए 21वीं सदी के एक और मोटोजीपी विजेता पर एक नज़र डालें जिसे इस खेल के बारे में बात करते समय अक्सर भुला दिया जाता है। देवदूत के चेहरे वाला यह आदमी गीले में एक इक्का था, उन स्कीइंग गुणों में से एक। उसका नाम : क्रिस वर्म्यूलेन.
क्रिस की कहानी की शुरुआत काफी सामान्य है. ट्रैक पर आने से पहले उन्होंने 1990 के दशक के अंत में अपने मूल देश ऑस्ट्रेलिया में क्षेत्रीय बजरी चैंपियनशिप में भाग लेना शुरू किया: एक परंपरा जिससे केसी स्टोनर बच नहीं पाए। राष्ट्रीय सुपरबाइक चैंपियनशिप में वह तुरंत ही लोगों की नजर में आ गए और उनका नाम लोगों के कानों तक पहुंच गया एक निश्चित बैरी शीन का। किंवदंती ने उसे यथासंभव सर्वोत्तम रूप से विकसित करने के लिए यूनाइटेड किंगडम में उसे अपने संरक्षण में लेने का फैसला किया।
इस तरह से हमारे युवा ऑस्ट्रेलियाई ने दुनिया को पार किया, और अच्छे पुराने ब्रिटिश भूरेपन और ग्रामीण इलाकों में खोए हुए सर्किट के बजरी जाल के पक्ष में माहौल बदल दिया। दरअसल, उनके गुरु ने उन्हें बीएसबी (ब्रिटिश सुपरबाइक) में हैंडलबार ढूंढने की अनुमति दी, जो अपने स्वयं के पारिस्थितिकी तंत्र के साथ एक असामान्य चैम्पियनशिप थी। शीघ्र ही, उनकी प्रतिभा बोलने लगी और उन्होंने प्रसिद्ध टेन केट रेसिंग जैसी अच्छी टीमों से संपर्क किया। अच्छी तरह से घिरा हुआ, वह फट गया। जब डच टीम ने सुपरबाइक चैंपियनशिप की ओर कदम बढ़ाया, तो वर्म्यूलेन को बुलाया गया।
वेन गार्डनर, केसी स्टोनर, जैक मिलर... सामान्य तौर पर, आस्ट्रेलियाई लोग अपनी घरेलू धरती पर प्रदर्शन करते हैं, और फिलिप द्वीप ट्रैक के तेज़ मोड़ के शौकीन हैं। यहां, ग्रैंड प्रिक्स के 2007 संस्करण के दौरान "वर्मिन" एक्शन में है (पुराने आरजी500 के संदर्भ में विशेष रंगों पर ध्यान दें)। फोटो: तमस
हम तब 2004 में हैं, और वह अपनी पहली बड़ी चैम्पियनशिप शुरू करने की तैयारी कर रहा है। तुरंत, बड़ी कारों में महारत हासिल करने की उनकी क्षमता खुद ही बोलती है और वह अपनी होंडा 'फायरब्लेड' को पूरे सीज़न में अच्छा प्रदर्शन करने में सफल होते हैं। कई जीतों और पोडियम के साथ, उन्होंने कुल मिलाकर चौथा स्थान प्राप्त किया। याद रखें: 2000 के दशक की शुरुआत में डुकाटी ने एक मोटरसाइकिल की बदौलत अपना दबदबा बनाया, जिसे हम कहेंगे, सरल डिजाइन। पहले आठ में से, वह एकमात्र ऐसे व्यक्ति हैं जिन्होंने इतालवी मशीन का उपयोग नहीं किया।
2005 में उन्होंने कुल मिलाकर दूसरा स्थान प्राप्त करके अपने अच्छे फॉर्म की पुष्टि की। इससे उन्हें अपने हमवतन ट्रॉय बेलिस की जगह, होंडा पोंस के लिए, सुज़ुका के 8 घंटे की दौड़ में भाग लेने का अवसर मिलता है, लेकिन मोटोजीपी में सभी दो वाइल्डकार्ड से ऊपर। उन्होंने मशीनों की शक्ति के प्रति रुचि विकसित की और निर्णय लिया कि 2006 में वह भी बड़े लड़कों के साथ खेलेंगे।
उसके बैग पैक हो गए हैं. होंडा उन्हें डब्लूएसबीके से बेहतर कुछ भी नहीं दे सका, और यह अफसोस के बिना नहीं था कि उन्होंने अपने जापानी परिवार को दूसरे की तलाश में छोड़ दिया: सुजुकी। वह गिरते हुए केनी रॉबर्ट्स जूनियर की जगह लेता है और इस तरह जॉन हॉपकिंस से जुड़ जाता है, जो एक महान क्षमता वाला अमेरिकी है। यह पहली नज़र का प्यार था, जैसा कि सीज़न की शुरुआत में तुर्की ग्रां प्री में हासिल की गई इस पोल पोजीशन से साबित होता है।
लेकिन जैसा कि श्रेणी में ऐसे बदलाव के बाद अक्सर होता है, ब्रिस्बेन मूल निवासी को पुष्टि करने में कठिनाई हो रही है। फिलिप द्वीप पर, उसकी भूमि पर, अंततः उसकी महाशक्ति प्रकट हो गई। जैसे ही ट्रैक पर बारिश हुई, उन्होंने असाधारण प्रदर्शन किया और अंततः दूसरे स्थान पर रहे। गीले ट्रैक पर उनकी सहजता निराशाजनक है।
2007 800 सीसी की ओर कदम बढ़ाता है, एक ऐसी श्रेणी जो आम तौर पर ड्राइवरों के बीच लोकप्रिय नहीं है। लेकिन "वर्मिन" को कोई परवाह नहीं है। उनकी मशीन को देखते हुए, जो स्पष्ट रूप से होंडा और अन्य यामाहा के स्तर पर नहीं थी, उनके लिए यहां एक लुभावनी वर्ष रहा है। लंबे समय से प्रतीक्षित दौड़ के दौरान ले मैन्स के दक्षिण में बूंदें गिरना शुरू हो गईं। वर्म्यूलेन ने इससे कम नहीं मांगा।
चाहे वह 7, 17 या 71 हो, वर्म्यूलेन हमेशा अपने गुरु बैरी शीन के प्रसिद्ध नंबर 7 को अपने नंबरों में शामिल करना चाहता था। एक खूबसूरत श्रद्धांजलि, 2009 में कॉर्कस्क्रू में क्रियान्वित। फोटो: डॉग4एडे
बारहवीं से शुरू करते हुए, वह केवल नेतृत्व के लिए अवास्तविक लड़ाई देख सकता है, सिल्वेन गुइंटोली और रैंडी डी पुनिएट (!) द्वारा होस्ट किया गया। जैसे ही ट्रैक पूरी तरह गीला हो जाता है, एक और आदमी सामने आ जाता है. वह एक-एक करके सर्वश्रेष्ठ से आगे निकल जाता है, जैसे कि यह सरल हो। फिनिश लाइन पार करते समय वह दूसरे स्थान पर रहे मार्को मेलंद्री से 13 सेकंड आगे थे।
यह जीत केवल उनके चरित्र को उजागर करती है, शुद्धतम ऑस्ट्रेलियाई शैली में एक देवदूत के चेहरे वाला एक 'कूल' लड़का। सिल्वरस्टोन में तीसरा - 12वीं से शुरू -, दूसरा लगुना सेका और सेंट मैरिन में... बहुत सारे अच्छे प्रदर्शन हुए हैं। सीज़न के अंत में कुल मिलाकर छठा स्थान उसके पास पहुँच जाता है।
दुर्भाग्य से, उपकरण ने 2008 और 2009 में ऑस्ट्रेलियाई की प्रतिभा को पकड़ लिया। शानदार ढंग से रंगीन जीएसवी-आर पर जीत की छाया के बिना दो बहुत कठिन वर्ष। इसके अलावा, 2009 में सुजुकी ने उन्हें बाहर का रास्ता दिखा दिया, रैंकिंग में लोरिस कैपिरोसी ने उन्हें काफी हद तक पीछे छोड़ दिया। जिन लोगों की याददाश्त अच्छी है, उन्हें निश्चित रूप से 2012 फ्रेंच ग्रां प्री में फॉरवर्ड रेसिंग सूटर-बीएमडब्ल्यू में कॉलिन एडवर्ड्स की जगह उनकी (महत्वहीन) उपस्थिति याद होगी। यह आखिरी बार था जब हमने किसी विश्व मशीन पर कौतुक को देखा था।
हानि। यह शर्म की बात है कि वर्म्यूलेन के पास सही समय पर सही बाइक नहीं थी, और शर्म की बात है कि उसका करियर इतना छोटा था (उच्चतम स्तर पर केवल छह सीज़न, पूर्णकालिक)। ग्रांड प्रिक्स में सुजुकी महाकाव्य से अविभाज्य, हमें नीले और पीले रंग की नई जीत के लिए अभी भी 2016 और मेवरिक विनालेस तक इंतजार करना होगा। वर्म्यूलेन ने उत्साही लोगों को प्रसन्न किया और हर कोई पुष्टि करेगा कि उनकी प्रतिभा विशेष थी।
